Zonnebatterijen: een overzicht van de soorten geschikte batterijen en hun kenmerken

Berekening van de benodigde batterijcapaciteit

De capaciteit van batterijen wordt berekend op basis van de verwachte levensduur van de batterij zonder opladen en het totale stroomverbruik van elektrische apparaten.

Het gemiddelde vermogen van het elektrische apparaat over het tijdsinterval kan als volgt worden berekend:

P = P1 * (T1 / T2),

Waar:

• P1 - vermogen van het typeplaatje van het apparaat;
• T1 – gebruikstijd van het apparaat;
• T2 is de totale geschatte tijd.

Bijna in heel Rusland zijn er lange periodes dat zonnepanelen niet werken vanwege slecht weer.

Slechts een paar keer per jaar grote reeksen batterijen voor hun volledige belasting installeren, is oneconomisch.Daarom moet de keuze van het tijdsinterval waarin de apparaten alleen op de ontlading werken, worden benaderd op basis van de gemiddelde waarde.

De hoeveelheid energie die door zonnepanelen wordt opgewekt, is afhankelijk van de dichtheid van de wolken. Als bewolkt weer in de regio niet ongewoon is, moet bij het berekenen van het volume van het batterijpakket rekening worden gehouden met het gebrek aan ingangsvermogen

In het geval van een lange periode waarin het niet mogelijk is om zonnepanelen te gebruiken, is het noodzakelijk om een ​​ander systeem voor het opwekken van elektriciteit te gebruiken, bijvoorbeeld gebaseerd op een diesel- of gasgenerator.

Een 100% opgeladen batterij kan stroom leveren totdat deze volledig is ontladen, wat kan worden berekend met behulp van de formule:

P = U x I

Waar:

• U - spanning;
• I - huidige sterkte.

Zo kan één accu met een spanning van 12 volt en een stroomsterkte van 200 ampère 2400 watt (2,4 kW) opwekken. Om het totale vermogen van meerdere batterijen te berekenen, moet u de voor elk van hen verkregen waarden optellen.

Er zijn batterijen met een hoog vermogen te koop, maar die zijn duur. Soms is het veel goedkoper om meerdere gewone apparaten compleet met aansluitkabels aan te schaffen

Het verkregen resultaat moet worden vermenigvuldigd met verschillende reductiefactoren:

• efficiëntie van de omvormer. Bij een juiste afstemming van spanning en vermogen aan de ingang van de omvormer wordt een maximale waarde van 0,92 tot 0,96 bereikt.
• efficiëntie van stroomkabels. Het minimaliseren van de lengte van de draden die de batterijen verbinden en de afstand tot de omvormer is noodzakelijk om de elektrische weerstand te verminderen. In de praktijk is de waarde van de indicator van 0,98 tot 0,99.
• De minimaal toegestane ontlading van batterijen.Voor elke batterij is er een lagere laadlimiet, waarboven de levensduur van het apparaat aanzienlijk wordt verkort. Doorgaans zijn controllers ingesteld op een minimale laadwaarde van 15%, dus de coëfficiënt is ongeveer 0,85.
• Maximaal toelaatbaar capaciteitsverlies voordat batterijen worden vervangen. Na verloop van tijd treedt veroudering van apparaten op, een toename van hun interne weerstand, wat leidt tot een onomkeerbare afname van hun capaciteit. Het is niet rendabel om apparaten te gebruiken met een restcapaciteit van minder dan 70%, dus de waarde van de indicator moet worden aangenomen als 0,7.

Als gevolg hiervan zal de waarde van de integrale coëfficiënt bij het berekenen van de vereiste capaciteit voor nieuwe batterijen ongeveer gelijk zijn aan 0,8, en voor oude, voordat ze worden afgeschreven - 0,55.

Om het huis van stroom te voorzien met de lengte van de laad-ontlaadcyclus gelijk aan 1 dag vereist 12 batterijen. Wanneer een blok van 6 apparaten ontladen is, wordt het tweede blok opgeladen

Onderhoud: hoe een gelbatterij te herstellen, elektrolyt te vervangen?

Als u de voeding onderhoudt volgens de aanbevelingen van de fabrikant, zal deze hoogstwaarschijnlijk zijn levensduur zonder problemen dienen en geen aanvullende acties vereisen. Is de voeding gezwollen of zijn de platen kapot, dan raden wij aan deze niet te herstellen, maar een nieuwe aan te schaffen. In welke gevallen kunt u proberen een gelbatterij nieuw leven in te blazen?

Merk je capaciteitsverlies in je accu, dan kan het zijn dat de gelcomponent uitgedroogd is. In dit geval is het noodzakelijk om de waterbalans van het element te herstellen met gedestilleerd water. Vervolgens laten we u stap voor stap zien hoe u dit doet.

Verwijder de plastic afdekking.

Verwijder de rubberen stoppen van de potten.

• Neem een ​​spuit en zuig 1-2 blokjes gedistilleerd water op.
• Giet water in elke pot.

• Laat de batterij een paar uur staan ​​om de gel in het water te laten trekken.
• Als er niet genoeg water is, voeg dan toe; als er teveel is - verwijder ze met een spuit.
• Controleer het spanningsniveau op de klemmen.
• Plaats de stekkers terug en sluit het batterijklepje.
• Zet de batterij op lading.

Ook kan revitalisering van de batterij nodig zijn in geval van sterke sulfatering van de platen, die gevormd wordt tijdens de werking van de batterij. Er zijn twee manieren van desulfatie:

Met behulp van de chemische samenstelling Trilon B. Het moet worden gekocht, verdund in de aangegeven verhouding en in een voorgedroogde batterij worden gegoten

Houd er rekening mee dat het bij gelbatterijen niet altijd mogelijk is om de elektrolyt in de vorm van een gel volledig te verwijderen. Na ontzwaveling met Trilon B, moet u de binnenkant spoelen met gedestilleerd water, de gelelektrolyt opnieuw in de batterij gieten, na het bereiden van de oplossing

Zoals je kunt zien, is de methode behoorlijk lastig en vereist kennis en vaardigheden.
Met behulp van gepulseerde stromen van verschillende amplitudes. Tijdens deze operatie vernietigen de gepulseerde stromen het loodsulfaat. Het is vermeldenswaard dat gelbatterijen, zoals hierboven vermeld, plotselinge spanningsdalingen en hoge stromen extreem negatief waarnemen. Gebruikers die deze methode hebben geprobeerd, zeggen dat het niet altijd mogelijk is om het doel te bereiken. Dit wordt verklaard door het feit dat, naast loodsulfaat, de platen zelf worden vernietigd, en dit leidt tot capaciteitsverlies.

Zoals je kunt zien, zijn er manieren om batterijen te herstellen, maar deze zijn niet erg geschikt voor gel-voedingen.We raden u aan om de gelbatterij niet nieuw leven in te blazen, maar een nieuwe aan te schaffen.

Is het mogelijk om elektrolyt of water in een gelbatterij te gieten?

Als onderdeel van het onderhoud van gelbatterijen kunnen ze op de hierboven beschreven manier worden bijgevuld met gedestilleerd water. Het wordt niet aanbevolen om gewoon kraanwater in stroombronnen te gieten - er zitten te veel onzuiverheden in die de juiste reactie verstoren.

De elektrolyt in zijn pure vorm wordt niet in gelbatterijen gegoten. Je kunt proberen een opgenomen elektrolyt te maken, maar we kunnen niet instaan ​​voor de resultaten van zo'n experiment.

Gelbatterijen voor auto's zijn behoorlijk populair vanwege de afwezigheid van onderhoud. Zoals u kunt zien, is de werking van deze voedingen uiterst eenvoudig. Velen worden echter afgeschrikt door hun hoge kosten. Met goed onderhoud - tijdig opladen, naleving van opslagomstandigheden - gaat deze batterij lang mee en zal het herstel van de capaciteit niet veel tijd en moeite kosten. Hoe zorg je voor je gelbatterij? Heeft u problemen ondervonden tijdens het opladen of herstellen? Deel uw ervaring met onze lezers.

Levenslang

In de meeste gevallen met zonnepanelen voor thuis, is de cyclus van het batterijsubsysteem één dag. Als u in deze modus werkt, wordt het vermogen van de batterij om energie in hetzelfde volume te verzamelen, verminderd. Aangenomen wordt dat aan het einde van de levensduur van de batterij de resterende capaciteit van de batterij 80% van de nominale capaciteit moet zijn.

Gezien deze eigenschap is het vrij eenvoudig om de economische haalbaarheid te berekenen van het kiezen van bepaalde batterijen in een systeem met zonnepanelen.

Effect van ontladingsdiepte op levensduur (cycli)

Temperatuureffect op levensduur (jaren)

Bedrijfsregels

Bij het gebruik van batterijen, evenals elk technisch apparaat, moet u de regels volgen. In het geval van het gebruik van batterijen in zonnestationsystemen, worden de werkingsregels bepaald door de aard van de werking van dergelijke systemen en uitgedrukt in de vereisten voor batterijen, zoals hierboven beschreven.

Vanwege de grote elektrische belasting, die meestal wordt aangesloten op voedingssystemen, is het noodzakelijk om meerdere batterijen in één groep op te nemen. Dit wordt gedaan om de totale capaciteit te vergroten en de spanning aan de uitgang te verhogen, of om beide doelen te bereiken.

Er worden drie schema's gebruikt voor het inschakelen van een groep batterijen:

Consequent. Met deze opname zal de capaciteit van de groep gelijk zijn aan de capaciteit van één batterij, en
de spanning wordt weerspiegeld in de som van de spanningen van alle batterijen in de groep.

Parallel. Met deze opname is de spanning ongewijzigd en gelijk aan de nominale spanning van één batterij, en wordt de capaciteit van de groep bepaald als de som van de capaciteiten van de meegeleverde batterijen;

gecombineerd. Bij dit schakelschema wordt gebruik gemaakt van serie- en parallelschakeling van de accu.

Houd er bij het combineren van batterijen in groepen rekening mee dat batterijen in één groep moeten worden gebruikt:

1. Een soort;
2. Een container;
3. Eén nominale spanning.

Het is wenselijk dat de batterijen dezelfde gebruiksduur en fabrikant hebben.

Misschien vind je de volgende inhoud ook leuk:

Bedankt voor het lezen tot het einde!

Vergeet niet, in Zen

Als je het artikel leuk vond!

Volg ons op Twitter:

Deel met vrienden, laat je opmerkingen achter

Word lid van onze VK-groep:

ALTER220 Portal voor alternatieve energie

en stel onderwerpen voor discussie voor, samen zal het interessanter zijn!!!

Soorten en soorten auto-accu's

Een traditionele batterij met loodplaten en een oplossing van zwavelzuur als elektrolyt behoort tot de klasse van loodzuur- of WET ("natte" in buitenlandse terminologie) batterijen. In auto's wordt dit type batterij al heel lang gebruikt en heeft het al verschillende stadia van evolutie doorgemaakt die verband houden met de complexiteit van het onderhoud.

Het feit is dat tijdens het proces van laad- en ontlaadcycli een extra hoeveelheid water wordt gevormd, die door verdamping de dichtheid van de elektrolyt verandert. Bovendien gaat de chemische reactie in de elektrolyt niet alleen gepaard met de vorming van loodsulfaat en water, maar ook met de ontwikkeling van gassen (waterstof en zuurstof) en de vorming van dampen van de elektrolyt zelf.

Het proces van gasvorming is vooral actief tijdens intensief rijden en het opladen van de batterij met hoge stromen - dan zeggen ze dat de batterij "kookt".

Verdamping van een deel van het elektrolyt verandert niet alleen de dichtheid, maar legt ook het bovenste deel van de platen bloot, waardoor de efficiëntie en duurzaamheid van de batterij afnemen. Dat is de reden waarom loodzuuraccu's in het recente verleden, naast het bewaken van het laadniveau, een constante controle van de dichtheid en het elektrolytniveau vereisten, en periodiek onderhoud een integraal onderdeel van de werking was.

Naast sulfatering en verdamping van de elektrolyt in batterijen van dit type, interageert het plaatmateriaal met water, waardoor loodoxiden worden gevormd - bronnen van corrosie en geleidelijke vernietiging van de platen.

De verbetering van batterijen omvatte in de eerste plaats de vermindering van het negatieve effect van deze drie factoren, en de belangrijkste manieren om problemen op te lossen waren het gebruik van nieuwe materialen.

Zo is het gebruik van antimoon om de duurzaamheid van platen te verhogen al lang bekend. Moderne technologieën hebben het mogelijk gemaakt om het percentage van dit element te verminderen en hierdoor een merkbare afname van de intensiteit van "koken" te bereiken. De onderhoudstijd van de accu's wordt aanzienlijk verkort en ze worden nu al onderhoudsarm genoemd.

De volgende stap naar de verbetering van auto-accu's - het gebruik van calcium in de loodlegering - maakte het mogelijk om de intensiteit van gasvorming verder te verminderen en de zelfontladingsspanning te verhogen. Nu konden de accu's in ontladen toestand langer bewaard worden en begon het proces van het afkoken van de elektrolyt zo'n onbeduidende rol te spelen dat de accu's onderhoudsvrij werden (hoewel dit niet helemaal waar is: het opladen van de accu is een van de de onderhoudswerkzaamheden).

"Onderhoudsvrije" accu's voor personenauto's worden bijna nooit geproduceerd. Maar "onderhoudsarm" (soms "onbeheerd" genoemd) is redelijk te gebruiken op die machines (vooral met kilometers) waarbij het boordnetwerk instabiel is: deze batterijen zijn bestand tegen belastingschommelingen.

Een tussenpositie tussen lage antimoon- en calciumbatterijen wordt ingenomen door hybride batterijen. Daarin zijn de platen van positieve elektroden gemaakt met een laag gehalte aan antimoon, en de negatieve bevatten calcium. Met deze oplossing kunt u tot op zekere hoogte de voordelen van beide opties combineren, maar helaas ook de nadelen.Feit is dat "calcium"-batterijen gewoon gevoelig zijn voor veranderingen in het boordnetwerk.

De volgende belangrijke stappen in de verbetering van autobatterijen waren het ontwerp en de technologische oplossingen die de overgang van de elektrolyt van een vloeibare toestand naar een gelachtige toestand zorgden. Batterijen die zijn gemaakt met behulp van een technologie waarbij een gel in plaats van een vloeistof als elektrolyt wordt gebruikt, worden gelbatterijen genoemd.

Door het gebruik van de gel konden we verschillende problemen tegelijk oplossen:

• veiligheid - een zwavelzuuroplossing is uiterst gevaarlijk voor zowel mens als milieu, en de mogelijkheid van lekken bestaat altijd;
• oriëntatie - door de gelachtige toestand kan de batterij onder elke helling van de horizonlijn worden gebruikt - de elektrolyt erin is stevig bevestigd;
• trillingsweerstand - de heliumvuller is niet bang om te schudden op kuilen - het is gefixeerd in relatie tot de elektrodeplaten, de mogelijkheid om een ​​deel van het elektrodeoppervlak bloot te leggen is uitgesloten.

Een van de soorten gel (hoewel er terminologische onenigheid over bestaat) zijn AGM-batterijen (AGM - een afkorting voor Absorbent Glass Mat - absorberend glasmateriaal), zo genoemd naar de juiste technologie. De eigenaardigheid van AGM is dat er tussen de platen een speciaal poreus materiaal is dat de elektrolyt vasthoudt en de platen bovendien beschermt tegen afstoten.

Batterijen waarin tot een gelachtige vloeistof verdikte vloeistof als elektrolyt wordt gebruikt, worden niet in personenauto's gebruikt.

Selectiecriteria voor zonnebatterijen

Fabrikanten verbeteren voortdurend de technologieën voor zonnebatterijen, en dezelfde digitale prestatie-indicatoren in actie kunnen zich op totaal verschillende manieren manifesteren.

Maar u moet zeker op dergelijke indicatoren letten:

• operationeel niveau van capaciteit;
• Laadstroom;
• Stroomafvoerstroom.

Bij het kiezen van een batterij dient men rekening te houden met het aantal groene systemen zelf, de benodigde batterijcapaciteit zal hiervan afhangen. Meestal worden batterijen met een spanning van 12 V gevonden, op basis hiervan moet worden berekend hoeveel batterijen in serie moeten worden aangesloten.

Als de bedrijfsspanning van de zonnebatterij de spanning van één batterij overschrijdt, moet u berekenen hoeveel ervan moeten worden aangesloten, in de regel is het cijfer een veelvoud van 12. Houd er ook rekening mee dat wanneer de batterijen zijn in serie geschakeld, de spanning verandert, maar de capaciteit blijft hetzelfde, terwijl parallel omgekeerd.

Schema van het apparaat van een zonne-energiecentrale

Overweeg hoe het zonnestelsel voor een landhuis is ingericht en werkt. Het belangrijkste doel is om zonne-energie om te zetten in 220 V-elektriciteit, de belangrijkste stroombron voor huishoudelijke elektrische apparaten.

De belangrijkste onderdelen van de SES:

1. Batterijen (panelen) die zonnestraling omzetten in gelijkstroom.
2. Batterij laadregelaar.
3. Batterijpakket.
4. Een omvormer die de accuspanning omzet naar 220 V.

Het ontwerp van de batterij is zo doordacht dat de apparatuur in verschillende weersomstandigheden kan werken, bij temperaturen van -35ºС tot +80ºС.

Het blijkt dat goed geïnstalleerde zonnepanelen zowel in de winter als in de zomer met dezelfde prestaties werken, maar op één voorwaarde: bij helder weer, wanneer de zon de maximale hoeveelheid warmte afgeeft. Op een bewolkte dag dalen de prestaties sterk.

Het rendement van zonne-energiecentrales op de middelste breedtegraden is groot, maar niet genoeg om grote huizen volledig van elektriciteit te voorzien. Vaker wordt het zonnestelsel beschouwd als een aanvullende of back-upbron van elektriciteit.

Het gewicht van een batterij van 300 W is 20 kg. Meestal worden de panelen op het dak, de gevel of speciale rekken naast het huis gemonteerd. Noodzakelijke voorwaarden: draaiing van het vlak naar de zon en optimale hellingshoek (gemiddeld 45° tov het aardoppervlak), zorgen voor een loodrechte val van de zonnestralen.

Installeer indien mogelijk een tracker die de beweging van de zon volgt en de positie van de panelen regelt.

Het bovenste vlak van de batterijen wordt beschermd door gehard schokbestendig glas, dat gemakkelijk bestand is tegen hagel of zware sneeuwverschuivingen. Het is echter noodzakelijk om de integriteit van de coating te bewaken, anders werken beschadigde siliciumwafels (fotocellen) niet meer.

De controller voert hoeveel functies uit. Naast de belangrijkste - automatische aanpassing van de batterijlading, regelt de controller de toevoer van energie van zonnepanelen, waardoor de batterij wordt beschermd tegen volledige ontlading.

Voor zelfgemaakte zonnesystemen zijn gelbatterijen de beste keuze, die een ononderbroken werkingsduur hebben van 10-12 jaar. Na 10 jaar gebruik neemt hun capaciteit met ongeveer 15-25% af. Dit zijn onderhoudsvrije en absoluut veilige apparaten die geen schadelijke stoffen uitstoten.

In de winter of bij bewolkt weer blijven de panelen ook werken (als ze regelmatig sneeuwvrij worden gemaakt), maar de energieproductie wordt 5-10 keer verminderd

De taak van de omvormers is om de gelijkspanning van de accu om te zetten in een wisselspanning van 220 V.Ze verschillen in technische kenmerken als vermogen en kwaliteit van de ontvangen spanning. Sinus-apparatuur kan de meest "wispelturige" apparaten bedienen in termen van huidige kwaliteit - compressoren, consumentenelektronica.

Geschat wordt dat ongeveer 1 kW aan zonne-energie op 1 m² van het aardoppervlak valt, en 1 m² van een zonnecelbatterij zet ongeveer 160-200 watt om. Daarom is het rendement 16-20%. Met het juiste apparaat is dit ruim voldoende om alle energiezuinige apparaten in huis van stroom te voorzien.

De controller geeft de batterijlading als een percentage weer. Als 24-volt apparatuur een batterijlading van 27 volt aangeeft, dan is deze 100% vol

Een paar krachtige gelbatterijen 200 Ah met (vermogen 4,8 kW). Dit is een dag waarop elektrische apparaten in bedrijf zijn met een non-stop verbruik van 180-200 watt. Energieopslagapparaten zijn vorstbestendig, dat wil zeggen dat ze op zolder kunnen worden geïnstalleerd en omdat ze veilig zijn, kunnen ze ook naast woonruimten worden geplaatst.

Het digitale display van de omvormer toont meestal twee parameters: het stroomverbruik en de totale spanning van het stroomsysteem. Met een extra oplaadoptie kunt u een elektrische generator aansluiten en de batterij snel opladen (als er geen zon is)

Het eenvoudigste schema van een zonne-energiecentrale, inclusief de belangrijkste componenten. Elk van hen vervult zijn eigen functie, zonder welke de werking van de SES onmogelijk is.

Soorten batterijen

Vrijwel elke batterij kan worden gebruikt voor zonnepanelen. Maar het belangrijkste is dat het lang werkt. De werking van de batterij is afhankelijk van het type fabricage en materialen.

De belangrijkste soorten energieopslagapparaten:

1. Lithium.
2. Lood zuur.
3. Alkalisch.
4. Gel.
5. AVA
6. Gelei-nikkel-cadmium.
7. OPZS.

Lithium

Er verschijnt energie in op het moment dat lithiumionen reageren met metaalmoleculen. Metalen zijn aanvullende componenten.

Dit soort batterijen zijn in staat om zeer snel op te laden met een grote capaciteit. Deze batterijen wegen weinig en hebben een compact formaat. Bovendien zijn hun kosten vrij hoog. Hierdoor worden ze bijna nooit gebruikt in zonne-energie. Ze werken 2 keer minder dan gel. Maar serveer nog minder als de lading hoger is dan 45%. Op dit punt kunnen ze het volume van de container op het gewenste niveau houden.

Dergelijke batterijen werken in kleine spanningsbereiken. Een belangrijk nadeel van dergelijke apparaten is dat de capaciteit in de loop van de tijd afneemt. En dit is niet afhankelijk van de naleving van alle technische regels.

Lood zuur

In de ontwikkelingsfase waren ze uitgerust met verschillende compartimenten voor elektrolyt met een waterige oplossing. In dit mengsel worden loden elektroden en verschillende onzuiverheden ondergedompeld. Hierdoor bleek de batterij bestand tegen corrosie.

Dergelijke apparaten werken niet lang. Dit komt door de snelheid van ontlading.

alkalisch

Deze batterijen bevatten weinig elektrolyt. Hun chemicaliën kunnen er niet in oplossen. Ze reageren niet eens op elkaar.

Alkaline (alkaline) batterijen kunnen lang meegaan. Ze zijn goed bestand tegen stroomstoten. In tegenstelling tot gelbatterijen kunnen deze batterijen stabiel werken bij lage temperaturen. En in de kou kunnen ze lang werken.

Ze moeten 100% ontladen worden opgeslagen. Dit is nodig om bij toekomstige tarieven geen capaciteit te verliezen.Deze functie kan de werking van een zonne-energiecentrale ernstig verstoren.

Gel

Dit type heeft zo'n naam omdat de elektrolyt erin wordt gepresenteerd in de vorm van een gel. Door de roosterlaag vloeit het praktisch niet.

Deze zonnebatterij gaat lang mee en kan vele malen worden opgeladen. Bestand tegen mechanische schade. Allerlei scheuren zullen de werking ervan niet belemmeren.

Het kan werken bij lage temperaturen tot -50 graden en de capaciteit neemt niet af. Na een lange periode van inactiviteit verliest de gelbatterij zijn eigenschappen niet.

Als deze batterij in een koude ruimte wordt gebruikt, moet deze worden geïsoleerd. Het laadniveau mag in geen geval worden overschreden. Anders kan het exploderen of falen. Bovendien zijn ze zeer gevoelig voor stroompieken.

AVA

In feite behoren ze tot het type loodzuur. Maar er is een verschil - dit is de glasvezel binnenin, die zich in de elektrolyt bevindt. Zuur vult de lagen van dit materiaal. Hierdoor kan ze zich niet verspreiden. Dit alles suggereert dat een dergelijke zonnebatterij in elke positie kan worden geplaatst.

Deze batterijen hebben een goede capaciteit, gaan lang mee en kunnen tot 500 of 1000 keer worden opgeladen. Het hangt allemaal af van de fabrikant. Maar ondanks alle voordelen is er een belangrijk nadeel. Ze zijn gevoelig voor hoge stroom. Dit kan het lichaam opblazen.

Gegoten nikkel-cadmium-batterijen

Ze zijn alkalisch en moeten worden gevuld met elektrolyt. In tegenstelling tot met gelei gevulde batterijen zijn ze veiliger. Hun kosten zijn niet hoog en het vermogen wordt redelijk goed bewaard.In staat om vele cycli van laden en ontladen te weerstaan.

De levensduur is vrij kort. Hoe langer je hem gebruikt, hoe kleiner de capaciteit wordt.

auto batterijen

Deze apparaten zijn behoorlijk winstgevend in termen van geldbesparing. Mensen die hun eigen zonne-energiecentrale maken, gebruiken ze het vaakst.

Het nadeel van deze batterijen is snelle slijtage en frequente vervanging. Daardoor kunnen ze voor een korte periode en voor zonnepanelen met een laag vermogen worden gebruikt.