Wat te doen als het gesplitste systeem de kamer binnenstroomt: veelvoorkomende storingen en hoe deze te verhelpen?

De belangrijkste soorten fouten

Overweeg de belangrijkste storingen van airconditioners en hoe u ze kunt elimineren. Laten we meteen een reservering maken: als uw airconditioner defect is, wordt het ten zeerste afgeraden om het probleem zelf op te lossen.

Slechte kamerkoeling

Deze storing kan optreden om een ​​van de volgende redenen:

• te zwak vermogen;
• interne storing.

Het is goed mogelijk dat het vermogen van uw airconditioner niet voldoende is om de ingestelde temperatuur in het appartement te handhaven. Dit kan worden veroorzaakt door een plotselinge verandering in het klimaat waarin het apparaat wordt gebruikt. Het gemiddelde temperatuurbereik van het apparaat is van -7 tot +40 graden.

Als de storing geen verband houdt met een verandering in temperatuur, is er een interne storing van het apparaat opgetreden. Het zelf bepalen van de oorzaak is nogal problematisch, daarom is het raadzaam om bij het eerste teken van een storing onderhoud uit te voeren.

Falen in het werk compressor kan worden de belangrijkste reden voor dergelijke storingen van gesplitste systemen. Een storing verhelpen is een klus voor een gediplomeerd specialist.

Korte machinecyclus

Er zijn situaties waarin het apparaat, nadat het is ingeschakeld, stopt met werken na 15-20 minuten continu gebruik. Er kunnen veel redenen zijn voor deze situatie:

• fout in de instellingen;
• de besturingskaart is kapot;
• storing van de thermostaat;
• radiator vervuiling.

Een externe radiator wordt, vooral in de zomer, vaak blootgesteld aan stof, pluisjes, vuil, enz. Verstopping veroorzaakt oververhitting van het hele systeem, wat leidt tot een stop van het apparaat. De oplossing voor dit probleem is om de radiator door te spoelen met een sterke waterdruk.

Bij het vullen van het systeem met freon kan er een situatie ontstaan ​​waarin de balans van het koudemiddel wordt verstoord. Door de werkdruk in de compressor te meten, kunt u bepalen hoeveel de airconditioner is overbelast met freon.Als het systeem overbelast is met koudemiddel, moet de overtollige vloeistof worden afgetapt.

Er druppelt condens uit de binnenunit

Druppelende condensatie van de binnenunit kan een signaal zijn dat uw apparatuur niet goed werkt. Een verstopte afvoerleiding kan de waarschijnlijke oorzaak zijn. Om het schoon te maken, moet u de volgende stappen uitvoeren:

• schakel de airconditioner uit en wacht 10 minuten;
• koppel de plastic afvoerslang los;
• maak het schoon en droog;
• terugkeren naar de oorspronkelijke positie.

Een verstopte afvoerleiding is de oorzaak van 90% van de gevallen waarin condens uit de binnenunit druppelt. U kunt deze reinigingsprocedure eenvoudig uitvoeren zonder de hulp van een gekwalificeerde vakman.

Automatische diagnose

Fabrieksfouten, slechte installatie en onjuiste werking zijn de belangrijkste redenen dat de interne onderdelen van de airconditioner voortijdig uitvallen. Aan een fabrieksfout is bijna niets te doen, in de andere twee gevallen is er kans op verbetering.

De inscripties op het display en het knipperen van de lampjes helpen je om er op tijd achter te komen dat bepaalde problemen zijn opgetreden.

in de airconditioner praten ze meestal over storingen van de volgende aard:

• Gebroken thermistor, waardoor er geen extra temperatuurregeling is.
• Gasklep problemen.
• Problemen in de ventilator.
• Stroompieken bij de buitenunit.
• Overschreden parameters gerelateerd aan energieverbruik.
• Kabel- of circuitproblemen als gevolg van communicatie.
• Gebrek aan overspanningsbeveiliging.
• Er wordt zowel op warmte als op koude gewerkt.
• Storing in de thermistor van het buitengedeelte.
• Defecte interne thermistor.

De instructies geven een nauwkeurige definitie voor diegenen die geïnteresseerd zijn in het ontcijferen van de opkomende codes en aanduidingen. Zo kun je snel bepalen wat er precies is gebeurd.

Maar niet elke code heeft een decodering voor gebruikers. De meeste informatie wordt verwerkt door wizards die verband houden met een bepaald servicecentrum.

Compressor- en koppelingsproblemen

Als de radiator op de buitenunit verstopt is met vuil, kan dit deel van de structuur oververhit raken. Warmteafvoer wordt moeilijker, de belasting van het apparaat neemt toe. Een aparte controle vereist het drukniveau in de leidingen. Overtollig koelmiddel moet worden afgetapt als de indicator boven normaal is.

Ze sluiten nooit uit dat de ventilator op de buitenpost defect is geraakt. Een verstopping in de capillaire buizen is een andere veelvoorkomende reden waarom storingen in de toekomst optreden. Het vervangen van een van de buizen lost vaak het probleem op.

Er zijn andere tekens die specifiek spreken over storingen in dit deel:

1. Compressor start niet wanneer .
2. De aanwezigheid van olielekken op de compressor.
3. Het kraken van de aandrijfriem van de compressor.
4. Vreemde geluiden.
5. Verminderde prestaties.

Volledige vervanging en reparatie van compressoren zijn complexe operaties, dus het wordt aanbevolen om onmiddellijk contact op te nemen met specialisten.

Maar geluid kan zowel vertellen over problemen in de compressor als over storingen in de aandrijving. Het poelielager is zeer waarschijnlijk de bron als het geluid hoorbaar is, zelfs als het apparaat is uitgeschakeld.

Als de compressor niet start, kijken ze ook naar verschillende details van het mechanisme:

• Koppelen.
• Relais.
• Lont.

Een doorgebrande zekering is het gemakkelijkst te verhelpen; in geval van storing wordt deze gewoon vervangen door een nieuwe.De elektromagnetische koppeling wordt vervolgens bestudeerd als de vorige stappen geen resultaat hebben opgeleverd.

Wat betreft de compressor zelf, er zijn verschillende redenen voor de storingen:

1. Verlaagd koelvloeistofpeil.
2. Systeem verstopping.
3. Volledige blokkade.

Reparatie en vervanging van een compressor is een vrij dure onderneming, daarom wordt aanbevolen om het onderdeel tijdens bedrijf zo zorgvuldig mogelijk te behandelen.

Wanneer u het apparaat inschakelt en onmiddellijk uitschakelt, ligt de reden waarschijnlijker in de sensoren - verdamping of temperatuur. Gegevens van temperatuursensoren zijn gekoppeld aan de werking van de besturingskaart. Als het systeem defect is, is er geen informatie beschikbaar. En het apparaat is van mening dat de huidige bedrijfsmodus geen aanpassing voor deze indicator nodig heeft.

Oververhitting en uitschakeling van de compressor zijn vaak te wijten aan een ventilatorstoring. Dit gebeurt meestal als de rotatiesnelheid van het apparaat lager is dan bepaalde gespecificeerde parameters.

Vuil en stof kunnen ook in sommige andere delen voorkomen:

• Droger filter.
• Buitenradiator.
• capillaire buizen.

In dergelijke situaties stopt de compressor met inschakelen en normaal werken.

Wanneer contact opnemen met het servicecentrum?

Zoals u uit het bovenstaande kunt zien, kunnen enkele van de problemen die het lek hebben veroorzaakt zelf worden opgelost. Het is echter noodzakelijk om nuchter uw technische vaardigheden en kennis op het gebied van klimaatsystemen te evalueren. Als er geen zelfvertrouwen is, is het raadzaam om, wanneer een airconditionerlek wordt gedetecteerd, de diagnose en reparatie toe te vertrouwen aan speciaal opgeleide servicemedewerkers. Houd er rekening mee dat de meeste specialisten een extra vergoeding in rekening kunnen brengen voor duidelijke sporen van mislukte pogingen om het apparaat zelf te repareren.

Er moet aan worden herinnerd dat de meeste grote fabrikanten van klimaatbeheersingsapparatuur hun eigen officiële servicecentra hebben in de grote steden van het land. Vertegenwoordigers van dergelijke bedrijven, zoals LG, Electrolux, Midea, Daikin, staan ​​altijd klaar om hun specialisten te leveren voor reparaties onder garantie en periodiek onderhoud van hun apparatuur.

En als de externe unit op de airconditioner stroomt, wat is dan de reden?

Soms merken airconditioners dat er water uit de buitenunit lekt. Dit is bijna altijd normaal. De buitenunit kan lekken als:

• De airconditioner is voor verwarming. In deze modus wordt condensaat gevormd in de buitenunit en stroomt uit een speciaal gat aan de onderkant van de unit. Soms wordt een afvoerslang in het gat gestoken. Als dat zo is, maar het stroomt uit het blok zelf, is het waarschijnlijk dat de afvoer gewoon verstopt is en moet je het schoonmaken.
• De airconditioner heeft een lange tijd gedraaid. Tijdens langdurig gebruik voor koeling kan zich condens vormen op de kranen van de freon-pijpleidingen en sommige andere knooppunten. Hierdoor zie je water uit de buitenunit druppelen.

Het is niet normaal dat de koelmiddelleidingen op de buitenunit zwaar bevroren zijn. Als u een sneeuwlaag ziet op de leidingen die van de buitenunit komen, bekijk dan ons materiaal "Waarom leidingen van airconditioning bevriezen".

Een lek in de airconditioner is een zeker signaal om contact op te nemen met een servicecentrum. Wacht niet tot dure apparatuur volledig uitvalt. Bel de werkplaats "RemBytTech":

+7 (903) 722 – 17 – 03

of bel de wizard online.

Specialisten werken zeven dagen per week en op feestdagen, van 's ochtends tot 's avonds laat.Wij komen op een voor u geschikt tijdstip en repareren uw splitsysteem met garantie. Neem contact met ons op!

Wat te doen om ketellekkages te voorkomen?

Lekkage kunt u voorkomen door tijdig preventief onderhoud aan uw apparatuur uit te voeren.

Om de ketel tegen corrosie te beschermen, moet deze periodiek worden behandeld met anticorrosiemiddelen, die in elke gespecialiseerde winkel in overvloed te vinden zijn.

Om reparaties als gevolg van een burn-out te voorkomen, dient u het apparaat alleen bij een vertrouwde fabrikant aan te schaffen. Bovendien moet u regelmatig de werking van de ketel controleren, ervoor zorgen dat deze werkt zonder overbelasting en niet opwarmt tot de maximaal mogelijke temperaturen.

Om lekkage door hoge druk in de apparatuur te voorkomen, moet de toestand van de klep en manometer constant worden gecontroleerd. Bij het detecteren van zelfs kleine fouten. Ze moeten zo snel mogelijk worden verwijderd. Daarnaast is het minimaal eens in de zes maanden noodzakelijk om de membraanklep te controleren.

Het niet naleven van deze aanbevelingen kan leiden tot uitval van apparatuur en dure reparaties, en in het ergste geval met de aanschaf van een nieuwe ketel.

Het werkingsprincipe van de apparatuur:

Een splitsysteem is een klimatologische uitrusting voor huishoudelijk of industrieel gebruik, bestaande uit twee blokken: binnen en buiten. Elk van de blokken heeft zijn eigen doel en bestaat uit verschillende elementen.

Het binnenste deel bevat in zijn behuizing een luchtfilter, een krachtige ventilator en een spoel waarmee je de lucht kunt koelen. Het buitenste deel bestaat uit een compressor, een capillaire buis, een ventilator en een spiraalcondensor.

Splitsysteem is aantrekkelijk voor eigenaren van grote en kleine panden. Het neemt niet veel bruikbare ruimte in beslag.En dankzij het moderne ontwerp van de apparatuur kunt u het interieur van elke kamer aanvullen.

Alle splitsystemen hebben de volgende classificatie:

• Aan de muur gemonteerd - hun vermogen is maximaal 8 kW;
• Vloerplafond - hun vermogen is maximaal 13 kW;
• Cassette - hun vermogen is maximaal 14 kW;
• Kanaal en kolom - hun vermogen is maximaal 18 kW.

Minder vaak gebruikt zijn centrale en dakinstallaties.

De compressor van de airconditioning bevat freon, een werkvloeistof die wordt gebruikt om de lucht te koelen. Het wordt gevoed door dunne koperen buizen. In de binnenunit deze vloeistof koelt de aangevoerde lucht van binnen of van buiten.

Als het splitsysteem in de verwarmingsmodus wordt geschakeld, zal freon al verdampen in de buitenunit en geconditioneerd in de binnenunit.

De belangrijkste redenen voor het verschijnen van water

Een defect afvoersysteem is de belangrijkste reden voor het verschijnen van water uit de airconditioner. Maar er zijn anderen:

• Verstopte filters. Water druppelt uit de airconditioner rechtstreeks in het appartement. De intensiteit van het lek hangt af van hoe warm de kamer is. Als de filterelementen erg vuil zijn, kan de apparatuur lucht uit de afvoer gaan zuigen. Een uitgebreide filterreiniging is vereist.
• Verstopping in de binnenunit (op de verdamper of ventilator). De verdamper draagt ​​bij aan de opname van warmte uit de lucht en bevindt zich in de binnenunit van het splitsysteem. De ventilator is een belangrijk onderdeel van airconditioners. Verkrijgbaar in zowel binnen- als buitenunits. In de binnenunit zorgt de ventilator voor geforceerde luchtcirculatie door de warmtewisselaar (een ander element van de binnenunit). Als vuil zich ophoopt op de verdamper of ventilator, verslechtert dit de warmteoverdracht van het apparaat, er vormt zich een sneeuwdek.Als het deksel smelt, verandert het in water, dat zich buiten het afvoersysteem vormt en vanuit de binnenunit naar buiten stroomt. Vervuiling leidt tot een verslechtering van de prestaties van de airconditioner (de unit koelt de kamer niet goed). De situatie zal worden gecorrigeerd door een uitgebreide schoonmaak.
• Storing binnenventilator. Als een ventilatorstoring een afname van de rotatiesnelheid van de bladen veroorzaakt, zal zich ijs vormen, dat na het smelten uit de binnenunit stroomt. Om het probleem op te lossen, is reparatie of vervanging van de ventilator vereist.
• Gebrek aan koelmiddel. Het koelsysteem kan koelmiddel (koelvloeistof) lekken of natuurlijk verdampen. Het probleem gaat gepaard met het verschijnen van ijs op de verdamper, die, wanneer gesmolten, uit de binnenunit van de airconditioner zal spatten. Als het apparaat is uitgerust met een diagnosesysteem, verschijnt er een foutmelding op het scherm: "gebrek aan koelmiddel". Door het systeem bij te vullen met freon (speciale koolwaterstoffen die in de koeling als koelmiddel worden gebruikt) kan het verdampte koelmiddel worden hersteld. Bij een lekkage moet het koelsysteem eerst worden afgedicht en daarna weer worden bijgevuld.
• Verstopping van het capillaire systeem (in niet-inverterapparatuur). De capillaire buis is een belangrijk onderdeel van het koelsysteem. De verstopping is een veelvoorkomend probleem in deze unit van airconditioningapparatuur. Verstopping van de buis leidt tot een verslechtering van de circulatie van freon. In dit geval is de verdamper bedekt met sneeuw, er is rijp op de elementen van de buitenunit. Het splitsysteem verliest zijn vermogen om de lucht effectief te koelen (zelfs als het continu werkt). De situatie wordt gecorrigeerd door het capillaire buisje met speciale apparatuur (onder druk) te spoelen.Bij ernstige verstoppingen wordt hydraulische reiniging met oplosmiddelen toegepast. In sommige gevallen moet de buis worden vervangen door een nieuwe.
• Defecte thermostatische klep (in inverter-airconditioners). Het expansieventiel werkt als een capillaire buis, maar heeft anders dan aanpassingen. Overtreding van de instellingen of uitval van de klep leidt tot een verandering in de druk in het apparaat en tot het koken van het koelmiddel. De airconditioner koelt niet meer goed, de verdamper, een dunne buis van de buitenunit zijn bedekt met sneeuw en ijs. Het expansieventiel moet worden gerepareerd of vervangen.
• Storing van de temperatuursensor (in die modellen waarin deze is meegeleverd). Als de sensor uitvalt, daalt de temperatuur van het koelelement. Als de val te groot is, bevriest de binnenunit van de airconditioner en begint er water uit te lopen. In deze gevallen is een dringende vervanging van de sensor vereist.
• Defect van de besturingskaart (besturingsmodule). Wanneer de regeleenheid uitvalt, gaat een lek soms gepaard met programmastoringen. De airconditioner werkt niet meer efficiënt. Het bord moet worden gerepareerd of vervangen.

Redenen om een ​​huishoudsplitsysteem te ontmantelen

Het lijkt erop dat de voor de hand liggende en belangrijkste reden voor het buiten gebruik stellen van airconditionermodules het volledig verstrijken van de aangegeven gebruiksduur van deze apparatuur is.

Het is inderdaad het beste om een ​​uitgeput klimaatapparaat te vervangen door een nieuw exemplaar. En deze praktijk is vrij gebruikelijk bij eigenaren van gebruikte airconditioners.

Niet het beste voorbeeld het demonteren van de externe module van het huishoudelijke splitsysteem. Deze manier van verwijderen is een directe overtreding van de veiligheidsvoorschriften. Er moeten andere methoden worden gebruikt

Ondertussen is het ook noodzakelijk om het gesplitste systeem te demonteren als de belangrijkste technologische apparatuur, bijvoorbeeld een koelcompressor, uitvalt. We raden u aan om u meer in detail te verdiepen in de diagnosemethoden en reparatietips van de compressor.

Dit kan op elk moment gebeuren, ongeacht de vastgestelde gebruiksvoorwaarden. In ieder geval wordt het noodzakelijk om de externe eenheid van apparatuur te demonteren.

Het verwijderen van airconditioners is niet uitgesloten om het systeem naar een andere installatieplaats te verplaatsen. Bijvoorbeeld wanneer de eigenaar van het apparaat van de ene woonplaats naar de andere verhuist.

Een vergelijkbare demontageoptie, zij het niet vaak, wordt in het dagelijks leven opgemerkt. Om de airconditioner zelfstandig te demonteren zonder de apparatuur te beschadigen, moet u in elk geval over bepaalde kennis beschikken.

Hoe het probleem op te lossen?

Het oplossen van de meeste van de aangegeven problemen kan alleen worden gedaan door gekwalificeerde vakmensen, die alle benodigde hulpmiddelen voor het diagnosticeren van koelapparatuur in hun arsenaal hebben. Gezien de hoge kosten van een speciaal gereedschap, de grote kans op fouten en het gevaar van sommige operaties, is het beter om een ​​specialist in te schakelen dan zelf te proberen het probleem op te lossen.

PromHolod Group of Companies is een team van ervaren, gekwalificeerde specialisten. Onze meesters werken snel, identificeren het probleem nauwkeurig en vinden de meest rationele oplossing. Om hier zeker van te zijn, geeft het bedrijf bovendien garantie op de gerepareerde apparatuur.

Methoden voor het elimineren van lekkages

Dus we hebben de redenen gevonden.Laten we het nu hebben over hoe en waarmee het gat moet worden gesloten, zodat u geen nieuwe verwarmingsketel hoeft te kopen. Strikt genomen wordt lassen meestal gebruikt om metalen producten te repareren. Om dit te doen, moet u een paar eenvoudige stappen volgen.

1. Koppel de ketel los van het elektriciteitsnet of wacht tot de brandstof erin is opgebrand en de apparatuur is afgekoeld.
2. Tap alle koelvloeistof af.
3. Koppel de warmtewisselaar los.
4. Las of soldeer het gat.

Hiervoor moet je natuurlijk wel op zijn minst enige vaardigheid hebben in het werken met een lasmachine of een soldeerbout. Maar je kunt het doen zonder te lassen. De eerste drie acties worden op precies dezelfde manier uitgevoerd: zet de ketel uit en laat hem leeglopen, ontkoppel de warmtewisselaar. En pas vervolgens "vloeibaar lassen" toe volgens de instructies.

Voer al deze acties alleen uit als u op zijn minst relatief zeker bent van het resultaat. Bij twijfel - beter de meester bellen

Dit is vooral belangrijk in het geval van gasboilers, waar werk van slechte kwaliteit kan leiden tot zeer negatieve gevolgen. Daarom is het voor hun reparatie noodzakelijk om specialisten in te huren die een licentie hebben voor het overeenkomstige type activiteit.

Veel geluk!

Mogelijke storingen en manieren om deze te verhelpen

Verwarmingsmodus gaat niet aan

Vaak worden gebruikers geconfronteerd met het feit dat de airconditioner zelfs na een acceptabele tijd niet voor warmte werkt. Waar is het mee verbonden? Er zijn verschillende redenen waarom de airconditioner het niet doet: zet warmte aan:

• Het luchtfiltersysteem kan sterk vervuild zijn met pluisjes, stof en vuil. Je moet al zijn elementen schoonmaken;
• Soms is er een stroomstoring van de afstandsbediening.Het is de moeite waard om de batterijen 5 minuten te verwijderen of ze te vervangen door nieuwe, en probeer dan het apparaat opnieuw te starten;
• Als er eerder een stroomstoring was, kunt u de stroom naar het split-systeem uitschakelen en na een uur opnieuw starten door de maximale verwarmingstemperatuur in te stellen;
• Er treden storingen op in het besturingssysteem van de binnenunit, dan geven de indicatielampjes op het paneel dit aan en gaat de foutcodemodus over in de foutcodemodus;
• Het is mogelijk om de airconditioner te gebruiken voor warmte in onaanvaardbare temperatuuromstandigheden van de buitenlucht. Veel moderne koelmachines zijn uitgerust met beveiligingsalgoritmen die voorkomen dat de compressor in dergelijke situaties start. Men kan zeggen dat dit "bescherming tegen een dwaas" is;
• Het is waarschijnlijk dat de airconditioner niet wordt ingeschakeld voor warmte vanwege onvoldoende druk. Het is de moeite waard om de "vloeibare" en "vaste" indicatoren te controleren.

Waarom gaat de airconditioner soms aan voor warmte en stopt dan abrupt met blazen en sluit het gordijn op de binnenmodule? Als de diodes tegelijkertijd uitgaan en na opnieuw opstarten hetzelfde gebeurt, is het apparaat defect. Het is noodzakelijk om de meester te bellen.

Lawaai op het werk

Er is ook zo'n probleem als het zoemen van de airconditioner bij het werken op warmte. Waar te zoeken naar de reden?

• Dit is misschien de norm. Sommige modellen zijn nogal luidruchtig;
• Als het gezoem eentonig is, kan de reden liggen in de compressor, die de belasting eenvoudigweg niet aankan, of de verdamper als condensor trekt de warmtebelasting niet aan. Mogelijk overdruk. Het is de moeite waard om te controleren of het volume van freon overeenkomt met de toegestane waarden;
• Een andere mogelijkheid waarom de airconditioner zoemt bij het werken aan warmte is de vervuiling van de filters en de ventilator van de binnenunit.Het apparaat kan geen normale hoeveelheid lucht opnemen;
• De mogelijkheid bestaat dat de ventilator beschadigd is en ergens aan blijft haken;
• Het is de moeite waard om de freon-lijn te controleren, omdat de installatie van slechte kwaliteit soortgelijke problemen veroorzaakt. Ergens kunnen er plooien en bochten zijn;
• Het is mogelijk dat de airconditioner, wanneer hij op warmte werkt, begint te zoemen door onvoldoende spanning in het netwerk;
• De verdampertemperatuursensor (op de schakelaar) is verantwoordelijk voor het stoppen en starten van de ventilatormotor op de buitenmodule. Het kan defect zijn.

De belangrijkste redenen waarom airconditioners niet worden ingeschakeld voor warmte of brommen bij verwarming, zijn overwogen.

Warme lucht blazen in plaats van koude

Nu rijst een andere vraag, waarom blaast de airconditioner warme lucht wanneer koeling vereist is? Er zijn veel redenen, dus het is de moeite waard om te begrijpen:

• Controleer of de modus correct is ingesteld;
• Kijk naar de mate van vervuiling van de radiatorroosters en filters. Lucht passeert niet, dus freon wordt niet gekoeld;
• Er kunnen problemen zijn met de spanning in het netwerk (het is gewoon niet genoeg), of de integriteit van de verbindingsdraden is verbroken;
• Slechte installatie: gebrek aan evacuatie, lektests en onvoldoende vulling van het circuit met freon kunnen dergelijke problemen veroorzaken;
• Als de capillaire buis verstopt is met vuil, kan er warme lucht uit de airconditioner blazen;
• Defecten van druk- en temperatuursensoren, compressor of ventilatoren manifesteren zich ook door vergelijkbare werkingskenmerken.

Verstopt afvoergat in het vriesvak

Als er vloeistof uit de vriezer in het koelgedeelte stroomt, is de afvoeropening waarschijnlijk verstopt.

• Visueel. Een grote hoeveelheid water en ijs verschijnen in het apparaat, dat zich dichter bij de deur bevindt.
• Oplossing.Schakel het apparaat minimaal 2 dagen uit om het te ontdooien, veeg het droog en probeer het aan te zetten. Als het ijs weer begint te verschijnen, moet u de achterwand van de vriezer verwijderen. Daar zie je een reservoir voor overtollige vloeistof en een afvoerslang. Het geopende gat wordt zorgvuldig schoongemaakt met druppelbuizen om het kanaal zelf niet te beschadigen. Als je niet zeker bent van je capaciteiten, is het beter om de meester te bellen.

Wat moeten we doen?

Soms is de oververhitting van de motor te wijten aan het feit dat de in de airconditioning geladen freon gewoon niet geschikt is voor uw auto. Dit gebeurt meestal na de volgende vulling van de airconditioningcompressor met een koelmiddel van het verkeerde type dat in uw auto moet worden gebruikt. Ook kan de motor opwarmen vanwege de banale insufficiëntie van freon in het airconditioningsysteem. In dit geval, afhankelijk van het probleem, vult u de airconditioner met de juiste freon of vult u het koelmiddel tot het maximum.

Het is vermeldenswaard dat als het verkeerde type freon in uw auto is gegoten of als er niet genoeg in het systeem is, er bij het inschakelen van de airconditioner onvoldoende koude lucht naar het passagierscompartiment wordt gevoerd. Dus als uw airconditioner het interieur niet meer normaal koelt en de motor begint op te warmen, is dit het belangrijkste teken dat er iets mis is met freon in uw airconditioningsysteem.

Een luchtbel in het luchtkoelsysteem kan er ook voor zorgen dat de motortemperatuur stijgt tijdens het rijden met de airco aan. Het punt is dat de luchtplug de normale circulatie van de koelvloeistof verstoort. Als gevolg hiervan wordt de verkeerde druk in het systeem gevormd, wat de circulatiesnelheid van antivries vertraagt.Dit leidt ertoe dat de warmte van de motor niet goed wordt afgevoerd.

Een ander probleem dat vaak leidt tot oververhitting van de motor is onvoldoende antivries in het koelsysteem.

Daarom is het zo belangrijk om het koelvloeistofpeil periodiek te controleren en indien nodig bij te vullen tot het maximale niveau. We raden ook aan om de antivries elke 2-3 jaar te vervangen, afhankelijk van de intensiteit van het gebruik van de machine en de weersomstandigheden in de winter en de zomer.

Staat de auto bijvoorbeeld vaak in de file in hete, droge zomers, dan raden wij aan om de 2 jaar de antivries te vervangen. Hetzelfde geldt voor strenge winters.

Een defecte thermostaat kan ook een waarschijnlijke oorzaak zijn van oververhitting van de motor wanneer de auto stilstaat of met normale snelheid rijdt.

Daarom is het zo belangrijk om alleen een originele thermostaat van hoge kwaliteit te gebruiken. Bespaar in geen geval geld door niet-originele thermostaten van twijfelachtige kwaliteit te kopen

U loopt het risico uw auto oververhit te raken. En dit gaat gepaard met motorschade.

Oververhitting kan ook optreden als de radiateurdop niet goed werkt, die in de regel een speciale veerklep heeft die helpt om de overdruk van het koelsysteem te ontlasten als gevolg van de verwarming van antivries.

Als u tijdens het rijden wordt geconfronteerd met het probleem van oververhitting van de motor, raap uzelf dan bij elkaar en raak niet eerst in paniek. Paniek kan echt tot domheid leiden. Zodra je ziet dat de koelvloeistoftemperatuursensor op de nette omhoog is gekropen, rem je direct af en stop je de auto zo snel mogelijk.Zet in geen geval de motor af. Anders zal dit leiden tot een scherpe daling van de motortemperatuur, wat gepaard gaat met enorme problemen. Dus, stop de auto met draaiende motor, zet de airconditioning uit en zet de interieurverwarming op vol vermogen. Zo kun je de kokende antivries koelen. Stap dan uit de auto en laat de motor een paar minuten draaien met de verwarming aan. Alleen dan kun je de motor afzetten.

Nu is het uw taak om de oorzaak van de oververhitting van de motor te achterhalen. Gebruik hiervoor de functies die we hebben beschreven. Gelukkig zijn de meeste oorzaken die kunnen leiden tot oververhitting van de auto eenvoudig ter plaatse te verhelpen. Als u de oorzaak van oververhitting niet kunt wegnemen, wordt het tijd om contact op te nemen met een technisch centrum voor diagnose en autoreparatie. In dit geval is het raadzaam om een ​​sleepwagen in te schakelen.

Om problemen met oververhitting van de motor te voorkomen, zijn er veel gouden regels, met name het gebruik van de juiste koelvloeistof voor een bepaald automodel (alle auto's gebruiken verschillende soorten koelvloeistof die verschillen in kleur en eigenschappen). Als u een geconcentreerde koelvloeistof koopt, moet u er rekening mee houden dat u deze alleen kunt verdunnen met gedestilleerd water. U moet ook regelmatig de toestand van de thermostaat, radiator, leidingen waardoor antivries circuleert, evenals de toestand van de airconditioner controleren, en het jaarlijkse geplande onderhoud uitvoeren.

Airconditioner lek, vragen en antwoorden

Volgens informatie over lekken van airconditioning kunnen de volgende veelvoorkomende vragen en antwoorden worden onderscheiden.

Kun je de airconditioner aanzetten? als het stroomt?

Ja, maar het probleem gaat niet vanzelf weg.In sommige gevallen loopt u het risico de airconditioner te beschadigen. Door bevriezing kunnen bijvoorbeeld radiatorleidingen barsten. Daarom is het beter om naar de oorzaak te zoeken en deze te elimineren.

Water komt ongelijkmatig uit de afvoerbuis - soms stroomt het helemaal niet, soms stroomt het behoorlijk sterk. Wat kan het zijn?

Hoogstwaarschijnlijk zit er ergens een kleine knik in het afvoersysteem. Er hoopt zich water in op en wanneer het het maximum bereikt, stroomt het eruit. Dit heeft geen invloed op de werking van de airconditioner. Maar na verloop van tijd kan zich een plug vormen op de plaats waar water zich ophoopt.

Als ik de airconditioner aanzet, begint hij water te spuwen. Dan werkt het een uur en is alles in orde. Wat is het probleem?

Je hebt een hoge luchtvochtigheid in de kamer. Terwijl de airconditioner niet werkt, hoopt zich er vocht op. Na het inschakelen van de luchtstroom wordt deze eruit gespoten.

Waar komt het water in de airconditioner vandaan en waarom begint het te druppelen?

De belangrijkste functie van een airconditioner is het koelen van de lucht. Een aantal mechanismen in de binnen- en buitenunit kunnen deze taak aan. Tijdens bedrijf vormt zich condensaat op de verdamper (koelelement), dat in een speciale container moet worden afgevoerd en vervolgens via de afvoerleiding naar de straat wordt afgevoerd.

Door verschillende storingen kan het condensaat dat op de verdamper wordt gevormd langs de tank druppelen, druppels achterlaten op de wanden naast de unit, de ventilator binnendringen of uit de tank stromen zonder door de afvoerroute te gaan. Voordat u het verloop van de reparatiewerkzaamheden bepaalt, moet u de exacte oorzaak van de storing achterhalen.

Hoeveel condensaat stoot de airconditioner uit?

De hoeveelheid gevormd condensaat wordt bepaald door de vermogensparameter van het apparaat volgens de volgende formule: voor 1 kW koelcapaciteit - 0,5-0,8 l / h condensaat.Dat wil zeggen, als het huis een splitsysteem van 3 kW heeft, zal het gemiddelde condensaatvolume 1,5-2,4 l / h zijn.

Goed onderhoud - verleng de levensduur van uw eigen airconditioner

Veel eigenaren van split-systemen zijn op zoek naar manieren om storingen te voorkomen, maar competente en tijdige verzorging en reiniging is ook voldoende. Hoogwaardige apparatuur kan vele jaren goed worden gebruikt, maar als u de toestand ervan niet controleert en geen vrij eenvoudige procedures uitvoert, is het maximum waarop dergelijke nalatige eigenaren kunnen rekenen 2-3 jaar.

Het allereerste waar u op moet letten bij het kopen van een nieuwe klimaatbeheersingsapparatuur, is de meest optimale plaats voor de installatie en de juiste aanpassing van de bedrijfsmodus. Gekoelde lucht moet gelijkmatig door de ruimte worden verdeeld en mag niet in een enkele stroom naar één punt worden geleid.

U moet ook regelmatig de toestand van het filter controleren, dat van tijd tot tijd verstopt raakt en de efficiëntie van de airconditioner vermindert. Om deze situatie te corrigeren, moet u de buitenste afdekking verwijderen, het filter verwijderen en grondig spoelen. En om het gesplitste systeem zelf te repareren, is in dit geval niet moeilijk en kost niet veel tijd. Bovendien zijn sommige modellen al uitgerust met speciale indicatoren waarmee u meer te weten kunt komen over de toestand van het filter en de mate van vervuiling. Als het niet lang genoeg is schoongemaakt, kan het niet zonder speciale oplossingen.

Een andere belangrijke nuance waar tijdig voor moet worden gezorgd, is het tanken van apparatuur met freon, dat de rol van koelvloeistof speelt. Zonder dit onderdeel kan de airconditioner eenvoudigweg zijn werk niet uitvoeren. En als gesplitste systeeminstallatie onvoldoende is uitgevoerd, kan freon gaan lekken. Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om de airconditioner eens in de 1,5-2 jaar bij te tanken met een dergelijke koelvloeistof.

Waarom wordt de airconditioner kouder?

Een van de redenen voor de slechte prestaties van de airconditioner is het ontbreken van freon of een afname van de hoeveelheid. Freongas zelf verdwijnt vroeg of laat, en dit is heel normaal. Daarom zal het eens in de 2-3 jaar moeten worden bijgevuld. Maar ook freon kan eroderen door kapot gaan van de radiator. En hoewel dit meestal gebeurt in auto-airconditioners, komt zo'n storing ook voor bij gewone huishoudelijke apparaten.

De airconditioner kan om verschillende redenen slecht gaan werken. Het belangrijkste is daarom om de serviceafdeling te bellen en een aircoreparateur bij u thuis uit te nodigen. Als de apparatuur onder de garantie valt, kunt u contact opnemen met de winkel voor hulp, waar de storing gratis wordt verholpen.