Een aluminium verwarmingsradiator solderen

De plaats van de schade bepalen

Autoradiatoren lopen het grootste risico op beschadiging, omdat ze werken bij verschillende temperaturen en onder invloed van sterke trillingen. Gevallen van mechanische schade aan dergelijke apparaten zijn niet uitgesloten.

Minder vaak worden airco-radiatoren gerepareerd, die worden gebruikt als condensors en verdampers. Maar zulke gevallen komen ook voor.Het is erg onaangenaam als de klimaatregeling tijdens het warme seizoen plotseling stopt met werken in een luxe auto.

Een van de meest effectieve en betaalbare reparatiemethoden is het solderen van radiatoren.

Als een autoradiator beschadigd is, is het van groot belang om de storing tijdig te signaleren en te verhelpen.

De autoradiator, die deel uitmaakt van het motorkoelsysteem, is er een zeer belangrijk onderdeel van. Structureel bestaat dit apparaat uit twee verticale tanks die met elkaar zijn verbonden door een groot aantal dunne horizontale buizen. Het koelmiddel dat erin circuleert, door natuurlijke warmtewisseling, geeft warmte af aan de lucht en koelt af. Om de warmteoverdracht te verbeteren, worden de oppervlakken van de buizen die in contact staan ​​met de omringende lucht vergroot. Om dit te doen, worden er dunne metalen platen aan gesoldeerd - vinnen.

Tekenen van schade aan de radiateur zijn een verhoging van de motortemperatuur tijdens bedrijf en een verlaging van het koelvloeistofpeil. Natuurlijk kan vochtverlies al dan niet optreden. door de radiator, maar meestal is dit knooppunt de oorzaak. Grote schade kan visueel worden vastgesteld door een koelvloeistoflek waar te nemen. Maar bij een hete motor zal dit vrij moeilijk zijn om te doen, omdat de antivries onmiddellijk zal verdampen. Sommige verbindingen zijn geverfd met speciale pigmenten die na het drogen op het oppervlak van het onderdeel achterblijven, wat helpt om de plaats van de schade te identificeren.

Als wordt vastgesteld dat het lek in de radiateur is ontstaan ​​en er geen schade zichtbaar is, moet het apparaat na het aftappen van de koelvloeistof uit de auto worden verwijderd.Daarna is het noodzakelijk om alle gaten te sluiten, er één achter te laten en er lucht in te voeren onder lichte druk, waarbij de radiator in een bak met water wordt neergelaten. Uit de opkomende luchtbellen zal het mogelijk zijn om de locatie van het gat te bepalen.

Voor- en nadelen van aluminium batterijen

Voor een goede montage, demontage van het aluminium systeem, moet u vertrouwd raken met de voor- en nadelen van de apparatuur.

De voordelen van bimetaalradiatoren zijn onder meer:

1. Goede thermische geleidbaarheid van aluminium - helpt de instabiliteit van de koelmiddeldruk te compenseren.
2. Het lichte gewicht van het materiaal - vergemakkelijkt het installatieproces, levering op de bestemming. Reparatiewerkzaamheden met betrekking tot verwarming, u kunt het zelf doen.
3. De prijs is goedkoper in vergelijking met koperen, gietijzeren tegenhangers.
4. Voldoende gatdiameter.
5. Snelle verwarming, snelle afkoeling - stelt u in staat om in korte tijd de optimale temperatuur in te stellen, in overeenstemming met het weer buiten.

1. Het is niet universeel, het past niet bij alle systemen, er zijn adapters nodig voor installatie.
2. Hoge risico's van luchtstagnatie, lekken, aluminium radiatoren reageren niet goed op drukstoten.

Hoe soldeer je een koperen radiator?

Voor het uitvoeren van de werkzaamheden heeft u de volgende gereedschappen en materialen nodig:

1. Soldeer gereedschap.
2. Legering om te solderen (soldeer).
3. Oplosmiddel (aceton).
4. Flux of hars.
5. Tang.
6. Kwast.
7. Metalen borstel.
8. Fijnkorrelig schuurpapier.

Als soldeergereedschap wordt een elektrische soldeerbout met een vermogen van minimaal 100 W of een gasbrander gebruikt.

Voor koperen koellichaam solderen twee soorten soldeerbouten worden met hun eigen handen gebruikt. Voor het repareren van grote beschadigingen worden soldeerbouten met een brede punt gebruikt.Voor het afdichten van kleine defecten - met een smalle punt.

Tangen zijn ontworpen om de vernietigde elementen van het rooster te verwijderen.

Het oplosmiddel is nodig voor het ontvetten van het oppervlak.

Voor het grof reinigen van het rooster tegen vuil en roest is een metalen borstel nodig.

Schuurpapier is vereist om de plaats van de schade te reinigen van metaalstof en smeltende producten.

De borstel is ontworpen voor het aanbrengen van hars of flux. Deze materialen worden gebruikt voor een betere hechting van het soldeer op het metalen oppervlak.

Voor het solderen van koperen radiatoren worden tin-loodsoldeersels van de merken POS-60 en POS-61 gebruikt.

Reparatie en solderen van een aluminium radiator met een complexe configuratie

Als het erom gaat te beslissen hoe een aluminium autoradiator moet worden gelast, zijn methoden met ijzerharsflux en zelfgemaakte flux niet effectief. Dunwandige buizen van een autoradiator zijn moeilijk te solderen vanwege de ontwerpkenmerken van het product.

In deze situatie kunt u een alternatieve methode gebruiken met soldeer met een laag smeltpunt en een speciale maatvoering.

Voorbereidende stappen voor het solderen:

• verwijder de oxidefilm met amaril of een speciaal mondstuk op een boormachine of schroevendraaier;
• ontvet de defecte plek met een oplosmiddel;
• krimp het beschadigde gedeelte van de radiatorbuis met een tang om het gat te verkleinen.

Ga dan verder met het soldeerproces. Eerst wordt de gewenste ruimte verwarmd door het vuur van een gasbrander. Vervolgens wordt een soldeerstaaf met een laag smeltpunt in de vlam gebracht en er meerdere keren doorheen over het beschadigde gebied geleid. Elke keer zullen soldeerdeeltjes zich aan de randen van het gat hechten en in het gat komen. Het defect op de buis zal geleidelijk "strakker" worden.

Het laatste wat u met deze methode kunt doen, is het defect extra afdichten met een lijm voor aluminium op hoge temperatuur. Het zal de kleinste microporiën sluiten en de reparatie zal van betere kwaliteit zijn.

Tips voor het repareren van een kunststof autoradiator

Voertuigkoelsystemen zijn uiterst belangrijke componenten die zorgen voor het regelmatig functioneren van de meest belaste componenten en onderdelen van het voertuig.

Als ze in de beginperiode volledig waren gemaakt van verschillende soorten metaal, dan is het tegenwoordig steeds vaker nodig om met plastic monsters om te gaan.

Hoewel ze dynamisch iets stabieler zijn dan sommige metalen radiatoren, kunnen er aanzienlijke problemen optreden bij het repareren ervan.

Een vloeistof circuleert in de radiator, die de warmte van de automotor erdoorheen afvoert.

Dientengevolge, als dit onderdeel niet goed werkt, raakt de motor gewoon oververhit boven de gespecificeerde snelheid en kan zelfs vastlopen.

In dit geval is de radiator een nogal kwetsbaar element. Zelfs een minimale impact kan leiden tot aanzienlijke mechanische schade.

Radiator selectie

U moet beginnen met het kiezen van een radiator, en het belangrijkste criterium voor het kiezen is de werkdruk waarvoor de radiator is ontworpen. Voor een privéwoning met een eigen verwarmingssysteem is een radiator met een werkdruk van 6-7 atmosfeer voldoende, maar als u een radiator op de centrale verwarming van een flatgebouw moet aansluiten, moet deze bestand zijn tegen een druk van ten minimaal 10 atmosfeer.

Momenteel krijgt de consument twee opties voor aluminium radiatoren - standaard of Europees en versterkt.Deze laatste kan werken onder een druk tot 12 atmosfeer. Bij aansluiting op een centraal verwarmingssysteem is het noodzakelijk om te kiezen uit versterkte radiatoren.

Het aantal secties speelt een grote rol

Vervolgens moet u beslissen over het vereiste aantal secties. Hiervoor bepalen we de hoeveelheid warmte. Noodzakelijk voor het verwarmen van de kamer en te delen door de warmteoverdracht van één sectie van de geselecteerde radiator.

De hoeveelheid warmte die nodig is voor een standaard kamer kan worden genomen gelijk aan 1 kW per 10 m 2 van het kameroppervlak. Voor niet-standaard gebouwen en nauwkeurigere berekeningen, gebruiken we de voltooide tabel:

Vermogenstabel radiator

Houd er rekening mee dat een batterij-aansluitschema van meer dan 12 secties dubbelzijdig, diagonaal of zadel moet zijn. Bij een eenzijdig batterijaansluitschema uit een groot aantal secties zal zich een "zak" met koud water vormen aan de zijkant van de radiator tegenover de leidingen. "Extra" secties werken gewoon niet, we krijgen schadelijke ballast.

Met geforceerde injectie kan de batterij zelfs bij eenzijdige voeding tot 24 secties worden verlengd, maar in dit geval moet de radiator worden versterkt.

Er moet aan worden herinnerd dat het nodig is om het koelmiddel alleen via metalen leidingen onder hoge druk aan versterkte radiatoren te leveren. Metaalplastic is niet bestand tegen zo'n druk en de gevolgen zullen het meest triest zijn.

Er moet ook rekening mee worden gehouden dat de in de documentatie aangegeven warmteoverdracht van de radiator alleen relevant is voor een eenzijdige of diagonale toevoer van koelvloeistof naar de radiator. Bij gebruik van de onderste feed, voel je vrij om 10-15 procent af te trekken.

Als het verwarmingssysteem in een privéwoning is geïnstalleerd, is het mogelijk om het algemene schema voor het organiseren van verwarming te kiezen - een- of tweepijps.

Hoe soldeer je een aluminium radiator thuis?

Besloten tot zelfherstel - lees zorgvuldig alle subtiliteiten en kenmerken van het proces

Het is erg belangrijk om het werkoppervlak goed voor te bereiden door het te reinigen van alle bestaande verontreinigingen en de restanten van de verflaag te verwijderen met schuurpapier of een speciaal oplosmiddel.

Direct voor het solderen wordt de basis behandeld met ontvetters op alcoholbasis en grondig afgeveegd. Onthoud dat zelfs een kleine hoeveelheid vocht of vet op het oppervlak de kwaliteit van het resultaat aanzienlijk zal verminderen. Het succes van de gehele reparatieoperatie hangt voor 90% af van de geletterdheid van het voorbereidingsproces. De verdere volgorde van acties is als volgt:

• bij gebruik van een mengsel van ijzer en hars wordt de gesmolten flux aangebracht op het beschadigde gebied, waardoor het soldeeroppervlak volledig wordt bedekt, waardoor de toegang van lucht wordt geblokkeerd. Vervolgens wordt een beetje soldeer op de soldeerbout verzameld en in een cirkelvormige beweging onder de fluxlaag "gewreven". De rol van het schuurmiddel in dit proces wordt gespeeld door zaagsel dat de oxidefilm beschadigt;
• bij het werken met een flux wordt het resulterende mengsel vooraf gesmolten in een smeltkroes en aangebracht op een verwarmde basis. Voor het solderen heb je tin-lood-bismutsoldeer nodig.

De eerste optie is van toepassing in de aanwezigheid van kleine defecten aan de verwarmingsradiator, de tweede zal helpen om meer ernstige schade het hoofd te bieden. Na voltooiing van de reparatiewerkzaamheden is het noodzakelijk om de kwaliteit van de resulterende naad te controleren en hiervoor wordt de kachel gevuld met water.Voorlopige verdunning van kaliumpermanganaat in een vloeistof zal helpen om het beste visuele effect te krijgen. Als er binnen 2-3 uur geen lekkage bij de naad wordt gevonden, kan het proces succesvol worden genoemd.

Als u weet hoe u een aluminium verwarmingsradiator moet solderen en met minimaal minimale soldeervaardigheden, kunt u kleine schade aan de kachel gemakkelijk repareren. Het belangrijkste is om de veiligheidsmaatregelen niet te vergeten. Je moet met handschoenen werken, omdat veel van de gebruikte stoffen behoorlijk giftig zijn en niemand veilig is voor brandwonden. Restauratie moet worden uitgevoerd in een goed geventileerde ruimte, anders veroorzaken giftige dampen ernstige schade aan de gezondheid!

Herstel van schade aan duraluminium

Elk lassen van aluminium, evenals het solderen ervan, is onmogelijk zonder af te snijden van de lucht, anders kan onmiddellijke oxidatie niet worden vermeden. Aangezien het onmogelijk is om een ​​aluminium radiator, zoals koper, te solderen, is het mogelijk om soldeer uit bismut te nemen met indexen 33 of 50.

Maar voor hem moet je eerst een poeder bereiden van vier chemische elementen die moeilijk te vinden zijn. Ze worden alleen gebruikt bij autoservicestations.

U kunt een andere methode toepassen. Om dit te doen, heb je een cilinder met koolstofdioxide. Richt de straal op de plaats waar het soldeer wordt aangebracht. Breng soldeer aan en plaats het gelijkmatig over het gebied met een soldeerbout.

Onthoud dat zelfreparatie niet altijd de beste oplossing is. Het probleem kan tijdelijk worden verholpen. Wacht daarom niet langer en vraag zo snel mogelijk advies en diagnose aan de specialisten van het servicecentrum. Het repareren van een radiator is een taak, waarvan de oplossing nog steeds moet worden vertrouwd door ervaren vakmensen.

Aluminium batterij apparaat

Gezien het apparaat aluminium verwarmingsradiator Opgemerkt moet worden dat het ontwerp van de batterij solide of sectioneel kan zijn.

Sectionele aluminium heater bestaat uit 3-4 afzonderlijke secties. In de regel worden titanium, silicium en zink aan aluminium toegevoegd. Deze metalen maken het product duurzamer en bestand tegen scheuren en corrosie. Alle secties zijn met elkaar verbonden door middel van een schroefdraadverbinding. Siliconen pakkingen worden gebruikt om de verbinding af te dichten. Binnenin zijn de radiatoren gecoat met polymeer om de mogelijkheid van batterijbreuk te voorkomen.

Hele aluminium radiatoren bestaan ​​uit profielen. Profielen worden geproduceerd door extrusie.

Aan aluminium radiatoren worden geen extra metalen toegevoegd.

Wat geeft plasticiteit aan het materiaal. De profielen zijn met elkaar verbonden door middel van lassen. Een dergelijke verbinding wordt gekenmerkt door een hoge sterkte en betrouwbaarheid. Net als sectionele, solide modellen van radiatoren zijn aan de binnenkant bedekt met een polymeerlaag.

Afhankelijk van de productiemethode worden radiatoren gemaakt door middel van gieten, extrusie en geanodiseerde producten (gemaakt van aluminium met een hogere graad van zuivering).

Technische kenmerken van aluminium verwarmingsradiatoren

Gezien de hoge technische kenmerken besluiten velen om een ​​aluminium radiator te kopen voor het verwarmen van een appartement. De belangrijkste technische parameters omvatten:

1. bedrijfsdruk. Het ligt in het bereik van 10 tot 15 atmosfeer. In woonappartementen kan de werkdruk 3-4 keer de norm overschrijden. In dit opzicht worden dergelijke radiatoren zelden in stadshuizen geïnstalleerd. Maar voor particuliere huizen - zo'n verwarming zou een ideale oplossing zijn;
2. drukkende druk. Het ligt in het bereik van 20 tot 50 atmosfeer;
3. warmteoverdrachtscoëfficiënt. Voor een standaardsectie is dit 82-212 W;
4. de maximale temperatuur van het koelmiddel kan +120 graden bereiken;
5. één sectie kan 1 tot 1,5 kg wegen;
6. de capaciteit van elke sectie is van 0,25 tot 0,46 l;
7. de afstand tussen de assen kan 20, 35, 50 cm zijn Er zijn modellen waarin deze parameter 80 cm kan bereiken.

De fabrikant geeft de parameters voor elk radiatormodel aan in het apparaatpaspoort. Gezien de technische kenmerken van aluminium verwarmingsradiatoren, is hun prijs redelijk gerechtvaardigd en hangt deze af van het type batterij, het aantal secties en de fabrikant.

Voor- en nadelen van aluminium radiatoren

Voordat u aluminium verwarmingsradiatoren koopt, moet u overwegen welke voor- en nadelen dit apparaat heeft.

Het belangrijkste voordeel van aluminium batterijen is compactheid en veel minder gewicht dan gietijzeren systemen. Meer over gietijzeren radiatoren lees je hier. De apparatuur warmt zeer snel op en geeft de warmte perfect af aan de kamer. De levensduur is lang genoeg. Een ander voordeel is de indeling in secties - het is mogelijk om de gewenste lengte van de batterij te kiezen. Opgemerkt moet worden dat de prijs voor aluminium radiatoren per sectie wordt aangegeven. Dit maakt het gemakkelijk om de geschatte kosten van een sectioneel apparaat te berekenen.

Omdat de apparatuur klein en licht is, is deze eenvoudig te installeren. Installatie kan zelfs op een gipskartonwand worden uitgevoerd. Moderne modellen zien er esthetisch en stijlvol uit. Aluminium is gemakkelijk om mee te werken.Hierdoor kunnen fabrikanten experimenteren met batterijontwerp. Voor elk interieur kun je een optie kiezen. Bovenal zijn aluminium radiatoren geschikt voor autonome verwarmingssystemen. Ondanks de hoge technische kenmerken en veel voordelen, is de prijs voor aluminium verwarmingsbatterijen redelijk betaalbaar.

De nadelen van aluminium radiatoren zijn onder meer een lage weerstand tegen corrosie. En dit kan grote invloed hebben op de algehele staat van de batterij. Aluminium is van nature een vrij actief metaal. Als de oxidefilm die het oppervlak bedekt, wordt beschadigd, zal de beschermende laag bezwijken als gevolg van waterstofontwikkeling. Om de corrosiewerende eigenschappen te verbeteren, wordt een polymeercoating gebruikt. Als de batterij geen polymeercoating heeft, mogen de kranen op de toevoerleidingen niet worden gesloten. Anders kan de batterij onder druk barsten.

Tegenwoordig nemen aluminiumbatterijen een leidende positie in bij de verkoop van verwarmingsapparatuur.

Veel mensen kopen dit type kachel liever en vanwege de relatief lage kosten. Voor aluminium verwarmingsradiatoren is de gemiddelde prijs per sectie ongeveer 230-300 roebel.

Oorzaken van een radiatorlekkage

Regeling voor het afdichten van een lekkende radiator.

Heel vaak is de oorzaak van lekken in het verwarmingssysteem corrosieprocessen die het metaal aantasten (natuurlijk, als de radiator geen plastic is). Dus metalen buizen van binnenuit worden beïnvloed door een vloeistof die constant in het systeem circuleert. Het is moeilijk om het water te noemen, omdat er vaak verschillende chemische verbindingen van onbekende oorsprong aan worden toegevoegd om de eigenschappen van het koelmiddel te verbeteren.Van buitenaf is het materiaal gevoelig voor vocht en temperatuurschommelingen. Deze factoren samen leiden tot corrosie en dus lekkage.

Kunststof buizen zijn niet onderhevig aan corrosieprocessen, maar ze hebben hun nadelen. Leidingen van polypropyleen of polyethyleen kunnen dus lekken als de installatie niet correct is uitgevoerd of verbruiksartikelen verkeerd zijn geselecteerd. Een veelgemaakte fout is een acuut verlangen om te besparen op materialen. Koudwaterleidingen zijn veel goedkoper en velen gebruiken ze ten onrechte voor verwarmingssystemen. Heet water heeft een vernietigend effect op hen: onder invloed kunnen ze barsten, zwellen of vervormen.

Metaal-kunststof radiatoren zijn ook gevoelig voor lekkage: dit kan het gevolg zijn van het niet in acht nemen van de buigradius of slecht installatiewerk. Bij het installeren van een verwarmingssysteem moet u worden begeleid bij het afdichten van de radiator, afhankelijk van het materiaal waaruit het is gemaakt en van de plaats van lekkage.

Een lekkage kan op het meest onverwachte moment op elke plaats optreden - op een vlak gedeelte van de radiator, op de plaatsen van een schroefdraadverbinding of bevestiging van fittingen, op de plaats waar radiatorsecties worden samengevoegd.

Hoe soldeer je een aluminium koellichaam?

Op de vraag van automobilisten of het mogelijk is om een ​​aluminium koelradiator met hun eigen handen te solderen, antwoorden experts met een positief antwoord.

Voor het solderen van aluminium heb je nodig:

1. Soldeer gereedschap.
2. Legering om te solderen (soldeer).
3. Oplosmiddel (aceton).
4. Flux of hars.
5. Ijzervijlsel.
6. Vuurvaste container (kroes).
7. Tang.
8. Kwast.
9. Metalen borstel.
10. Fijnkorrelig schuurpapier.

Voor het solderen van aluminium producten worden de volgende soorten soldeer gebruikt:

• voor het repareren van kleine scheurtjes - tin plus lood (klasse POS-40);
• voor het repareren van grote scheuren - tin plus bismut (klassen POSV-33 en POSV-50).

Om de flux voor te bereiden, hebt u nodig:

1. Hars - 2 delen.
2. IJzerkrullen - 1 deel.

Hars en zaagsel worden grondig gemengd. De resulterende samenstelling wordt in een smeltkroes geplaatst. Een container met flux wordt verwarmd boven een open vuur. Na afkoeling is de flux klaar voor gebruik.

Voor de bereiding van ijzervijlsel wordt een ijzerzaag met een fijne tand gebruikt. IJzervijlsel is ontworpen om de aluminiumoxidefilm te vernietigen wanneer soldeer op het metaal wordt aangebracht.

De belangrijkste redenen voor het verlies van dichtheid van de radiator, tekenen, kenmerken van reparatie

Het verlies van dichtheid van de radiator van het koelsysteem kan de volgende redenen hebben:

1. Natuurlijke slijtage. De geschatte levensduur van de radiator is ongeveer 10-12 jaar. Tijdens het slijtageproces van het apparaat is het binnenste werkoppervlak bedekt met een laag kalkaanslag, afzettingen, gevormd als gevolg van chemische en thermodynamische processen. De wanden van de platen en buizen van de radiator worden dunner. Omdat de vloeistof in het apparaat onder druk staat, zijn er microscheurtjes mogelijk, waardoor de vloeistof het systeem begint te verlaten.

Aangezien de grootte van microscheuren klein is, wordt in dit geval geen sterk lek waargenomen. Natte lekkages kunnen verdwijnen nadat de motor en het antivriesmiddel zijn afgekoeld. Het is raadzaam om direct de gevolgen en de plaats waar de vloeistof weggaat te detecteren. Hoe eerder deze situatie wordt hersteld, hoe minder schade er hoeft te worden gerepareerd. Kan met succes worden gerepareerd door koud lassen.

1. Vullen van het koelsysteem met water.Bevriezen in het koude seizoen. Bij een lichte lekkage van antivries voegen veel chauffeurs in beperkte mate water toe aan het systeem. Tijdens het warme seizoen waarin de auto wordt gebruikt, kan het aantal van dergelijke opwaarderingen groot zijn. Als gevolg hiervan veranderen de concentratie en kenmerken van antivries. In de winter kan het zelfs bij lichte negatieve temperaturen bevriezen. In dit geval wordt het volume groter. De radiator kan "breken".

De resulterende scheur is meestal groot. Het kan voorkomen op de kruising van plastic en metalen elementen van de radiator. Dergelijke schade is in de meeste gevallen moeilijk te herstellen.

1. Het koelsysteem bijtanken met antivries van lage kwaliteit. Overdruk. Bij de meeste moderne motoren staat de koelvloeistof onder druk. In dit geval stijgt het kookpunt van antivries met meer dan 100 graden Celsius. Hiermee kunt u het rendement van de motor verhogen. Als antivries van lage kwaliteit in het systeem wordt gegoten, kan het op een lagere temperatuur koken. Dit kan de radiator beschadigen. Het kan klein zijn. In dergelijke gevallen is het beter om soldeerreparatie te gebruiken, omdat dit betere prestaties biedt in termen van weerstand tegen verhoogde druk. Solderen is gemakkelijk thuis te doen.
2. Mechanische schade. Een dergelijke storing kan te wijten zijn aan:
3. binnendringen van vreemde voorwerpen in het radiatorgebied;
4. ongeluk;
5. vernietiging van ventilatorbladen;
6. reparatie van slechte kwaliteit.

Lees meer: ​​De verhouding tussen benzine- en gasverbruik

Afhankelijk van de plaats en grootte van de schade kunnen koudlas- en soldeermethoden worden gebruikt voor reparatie.

Materialen voor het solderen van aluminium

Schema van koud lassen.

Aluminium solderen is een lastige klus. Meestal wordt deze procedure uitgevoerd in werkplaatsen. Als je het probeert, kun je dit werk thuis doen. Om een ​​aluminium radiator te repareren, moet u het volgende voorbereiden:

• gebarsten radiator;
• een soldeerbout met een vermogen van 100 W, en bij voorkeur vanaf 250 W;
• hars;
• gewoon soldeer;
• vuurvaste kroes of moffeloven;
• ijzervijlsel;
• bismut;
• kaliumchloride;
• kryoliet;
• lithiumchloride;
• sodium sulfaat;
• tafel zout;
• amarilhuid;
• gasbrander voor het verwarmen van grote oppervlakken;
• kaliumpermanganaat (kaliumpermanganaat).

Componenten die niet in het arsenaal van een huismeester zitten, zijn te vinden en te koop in chemische winkels.

Kenmerken van aluminium radiatoren

Aluminium staat op de derde plaats in de wereld wat betreft overvloed in de aardkorst. Naast andere industriële metalen onderscheidt het zich door zijn sterkte, laag gewicht en hoge thermische geleidbaarheid. Hoge weerstand tegen corrosie in contact met de omgeving zorgt voor een oxidefilm.

Deze kwaliteiten hebben aluminium onmisbaar gemaakt bij de vervaardiging van producten met een groot oppervlak en verhoogde warmteoverdracht. Een goede plasticiteit van het materiaal verlegt de ontwerp- en technologische grenzen bij de vervaardiging van verwarmingsradiatoren. Aangezien delen van aluminium batterijen gemakkelijk te verwijderen of op te bouwen zijn, kunnen ze in elke nis worden geplaatst en passen ze harmonieus in een verfijnd interieur.

Aluminium verwarmingsbatterijen passen perfect in het interieur van elk appartement of woonhuis.

Met positieve eigenschappen als snelle warmteafvoer en aantrekkelijk ontwerp, hebben aluminium radiatoren nog steeds een belangrijk nadeel: gevoeligheid voor waterkwaliteit en drukval. Hierdoor vormen zich vaak microscheurtjes en fistels op de batterijen, waardoor de vloeistof de kamer instroomt.

Wanneer er een lek in de batterij optreedt, wordt het noodzakelijk om het ontstane gat af te dichten. U kunt het probleem oplossen door het beschadigde gebied te solderen of te lijmen. Conventioneel solderen is niet geschikt, omdat de beschermende film onmiddellijk na het reinigen van het behandelde gebied wordt gevormd en een betrouwbare verbinding van het soldeer met het oppervlak van de radiator verhindert.

Om de aluminiumoxidefilm te omzeilen, zelfs bij het repareren van een dergelijk gat, worden vloeimiddelen gebruikt.

Voor het efficiënt solderen van aluminium producten worden vloeimiddelen gebruikt die de volgende eigenschappen hebben:

• De componenten waaruit het product bestaat, lossen de oxidefilm op en voorkomen de verdere vorming ervan;
• Bescherm de soldeerplaats tegen omgevingsinvloeden;
• Zorg ervoor dat het soldeer zich niet over het oppervlak verspreidt en houd het alleen op het behandelde gebied;
• Verminder de spanning van het gesoldeerde oppervlak;
• Draag bij aan de gelijkmatige verdeling van soldeer over het behandelde oppervlak.

Fluxen worden gemaakt op basis van:

• cadmium;
• zink;
• Bismut;
• Gecombineerde stoffen;
• Glad (zelfgemaakt).

Industriële fluxen zijn duur, dus ze worden vaak thuis gemaakt.

Fluxen voor aluminium bevatten organische en anorganische componenten die het mogelijk maken de beschermende film op het metaal te vernietigen

Hoe een lek in het koelsysteem te vinden

Storingen aan het koelsysteem worden gedetecteerd tijdens het onderhoud en de reparatie van de auto.

Om schade te identificeren, wordt de radiator van de installatieplaats verwijderd. Door een speciaal gat wordt het koelmiddel in een vooraf voorbereide container gegoten. Om de koelvloeistof af te tappen, wordt het apparaat meerdere keren omgedraaid en geschud.

Er zijn twee hoofdmethoden voor het opsporen van lekken:

• visueel;
• instrumentaal.

De instrumentele methode wordt uitgevoerd met behulp van verschillende diagnostische apparatuur. Wanneer een lek wordt gedetecteerd, geeft de apparatuur een licht- en geluidssignaal af.

Hoe de plastic onderdelen van een autoradiator af te dichten?

Laten we de lijmmethode voor het repareren van een beschadigde radiator in meer detail bekijken aan de hand van het voorbeeld van het gebruik van Hosch tweecomponenten industriële lijm.

Om de radiatortank af te dichten, moet u de volgende materialen en gereedschappen voorbereiden:

• poederlasgranulaat en vloeibare component van lijmlassen;
• schuurpapier;
• aceton voor het ontvetten van oppervlakken;
• handschoenen;
• wattenstaafjes.

Stadia van het werk:

1. Opleiding . Beide te verlijmen oppervlakken moeten vrij zijn van vet en andere verontreinigingen. Als er sporen van andere lijm op de onderdelen achterblijven, moeten deze volledig worden verwijderd. In de meeste gevallen is gewone aceton geschikt om te reinigen;
2. Lijm aanbrengen. De minimale hoeveelheid lijmlassen wordt rechtstreeks op de scheur aangebracht. Om de leegte of bij afwezigheid van lichaamsfragmenten te vullen, wordt een poedervormige lijmcomponent op de vloeibare basis gestrooid. Als het nodig is om een ​​grote depressie te herstellen, wordt het verlijmen aanbevolen om in verschillende fasen uit te voeren (meerdere lagen worden achtereenvolgens aangebracht met een interval van 10 minuten).Nadat de spleet is gevuld met droog granulaat, moet deze gelijkmatig worden geïmpregneerd met de vloeibare component.
3. Naad verwerking. Na 10-15 minuten na voltooiing van het werk kunt u beginnen met het bewerken van de naad met een slijpmachine of fijnkorrelig schuurpapier om de naad een esthetisch uiterlijk te geven.

VIDEO INSTRUCTIE

Instructies - hoe de plastic onderdelen van een auto-koelradiator te solderen

Voor het solderen (lassen) van een kunststof radiator moeten de volgende materialen en gereedschappen worden voorbereid:

• Speciale föhn voor het verwarmen van de soldeerplaats;
• Soldeerbout met scherpe punt en nauwkeurige temperatuurregeling;
• Soldeer voor kunststof - speciale lasstaven. De markering erop moet overeenkomen met de markering op het radiatorhuis. In de regel is het "PA" - polyamide (nylon) of "PP" - polypropyleen. In plaats van gekochte lasstaven kunt u kant-en-klare strips gebruiken die uit een vergelijkbare plastic tank zijn gesneden;
• Aceton.

Werkorder:

1. Ontvet de reparatieplaats met aceton;
2. Terwijl de soldeerbout aan het opwarmen is, verwarmen we de kruising met een bouwföhn;
3. We verbinden de naad en trekken er geleidelijk langs met een verwarmde soldeerbout, waarbij een groef wordt gevormd die even breed is als de dikte van de lasstaaf;
4. We passen een lasstaaf toe en verwarmen deze met een soldeerbout in de groef van de naad;
5. We controleren de radiator op lekkage en installeren deze vervolgens op de auto.

De lastemperatuur (opwarming van de soldeerbout) wordt gekozen in overeenstemming met het merk kunststof. Voor PP is dit ongeveer 250 graden.

Een artikel over het repareren van een auto-koelradiator - oorzaken van storingen, methoden voor probleemoplossing. Aan het einde van het artikel - een video over professionele radiatorreparatie.

• Oorzaken van storingen van de koelradiator
• Typische storingen
• Hoe de locatie van een radiatorlek nauwkeurig te bepalen?
• Reparatie methoden:
• Video over professionele radiatorreparatie

Na de verbranding van brandstof in de motor wordt ongeveer 70% van de opgewekte energie omgezet in warmte. Een deel van de warmte ontsnapt via de uitlaatpijp, maar het meeste blijft in de motor en verwarmt deze tot een hoge temperatuur.

Om te voorkomen dat de motor oververhit raakt en warmte afgeeft aan de omgeving, wordt een koelradiator (warmtewisselaar) gebruikt, het belangrijkste onderdeel van het koelsysteem van het voertuig. Een gezonde en goed onderhouden (schone) radiateur houdt de motor op optimale bedrijfstemperatuur, waardoor deze op vol vermogen kan draaien.

De radiator kan echter, net als alle andere elementen van de auto, defect raken en zijn functie niet meer uitoefenen. Maar tegelijkertijd is het helemaal niet nodig om direct contact op te nemen met een autoservice voor reparaties. Zoals uit de praktijk blijkt, kan de storing van de warmtewisselaar in de meeste gevallen onafhankelijk worden verholpen. Om dit te doen, hoeft u alleen maar de oorzaak van de storing te identificeren en te weten hoe u deze kunt elimineren.

Gebruik van koud lassen

Deze methode om de koelradiator van de motor te solderen, houdt geen verwarming in. Het gat wordt afgedicht met een speciale substantie die de schade bedekt. Reparatie gaat als volgt:

1. Bereid de details voor. Om dit te doen, wordt het oppervlak stofvrij gemaakt, ontvet. Bevochtig een doek met alcohol, veeg de radiator er voorzichtig mee af. Je kunt geen moeite doen, het metaal wordt nog meer beschadigd.
2. Bereid de lijmsamenstelling voor. Het wordt gekozen op basis van het type metaal. Koudlassen is een dik mengsel dat gelijkmatig over het defect moet worden verdeeld.Nauwkeurige applicatie verbetert de kwaliteit van de naad. Ze wachten tot de compositie droog is, inspecteren de gesoldeerde radiator.