Zelf een garageoven maken: een overzicht van de 4 beste zelfgemaakte ontwerpen

Werkingsprincipe

De werking van de oven is gebaseerd op de verbranding van motoroliedamp in een gesloten container. Het product is niet alleen de goedkoopste, maar ook rommel. Meestal is gebruikte olie en de verwijdering ervan een hoofdpijn voor tankstations, garagehouders. Het is immers absoluut onmogelijk om mijnbouw in de grond, huishoudelijk afvalwater, te gieten. En hier wordt "schadelijke" olie in de kachel gegoten en dient voor het welzijn van de mens.

Het ontwerp van de meest voorkomende modificatie, gemaakt van metaal, bestaat uit cilindrische tanks, onder en boven, een kort overgangscompartiment en een schoorsteen. Het is makkelijker en moeilijker voor te stellen. Eerst wordt de brandstof in de eerste tank verwarmd: de olie kookt, begint te verdampen, het gasvormige product gaat naar het volgende compartiment (korte pijp).Hier vermengen oliedampen zich met zuurstof, ontsteken intens en branden volledig uit in de laatste, bovenste tank. En van daaruit komen de uitlaatgassen via de schoorsteen in de atmosfeer terecht.

We maken zelf een "bourgeois"

De houtkachel is gemaakt van metaal. Kunnen worden gebruikt:

• pijp met een doorsnede van 30 cm;
• metalen platen 5-8 mm dik;
• vat met wanden vanaf 5 mm dik.

Houtgestookte metalen kachel

Metaalplaten moeten met een slijpmachine in de stukken worden gesneden die u nodig heeft en met behulp van een laseenheid tot een kubusvormige structuur worden verbonden. Een vat of pijp wordt gebruikt in de vorm waarin ze zich bevinden en snijdt ze naar de gespecificeerde geometrische parameters. Op de achtermuur structuur (of op de bovenkant), moet u een pijp monteren om rook te verwijderen. De diameter van het buisvormige product is ongeveer 12-16 cm, de dikte van de wanden is 2-3 mm (anders zal de buis gewoon doorbranden).

Vervolgens snijden we een sectie voor de vuurhaard in de structuur en daaronder maken we een plaats waar de as van de verbrande brandstof zal vallen. Deze twee secties zijn van elkaar gescheiden door roosters, die zijn gemaakt van een metalen horizontale plaat met verschillende sleuven (het eindproduct kan op de markt of in een ijzerhandel worden gekocht).

Rooster voor as van verbrande brandstof

De aslade zelf is meestal gemaakt in de vorm van een verwijderbare metalen container. Het is gemaakt van staal (plaat) van 3 mm dik. Zo'n doos is gemakkelijk te verwijderen als dat nodig is en vrij van as. Om de efficiëntie van het apparaat te verbeteren, adviseren experts om stalen platen van 4-5 mm aan de zijkanten (loodrecht daarop) van een zelfgemaakte constructie te lassen.Hierdoor zal het contactoppervlak van de kachel met de omgevingslucht toenemen en zal de garage veel sneller opwarmen.

Lang brandende houtkachel

Dit is de meest economische, efficiënte, maar tegelijkertijd ook de meest complexe unit. Het principe van zijn werking is gebaseerd op de verbranding van pyrolysegassen. Ze hebben een zeer hoge verbrandingsenergie en genereren een grote hoeveelheid warmte. Pyrolyse treedt op als gevolg van het langzame verval van hout met beperkte toegang tot zuurstof. In dit geval vallen organische stoffen uiteen in vast en gasvormig. Solide smeulen, en het gas stijgt naar de bovenste kamer en ontsteekt, waardoor een grote hoeveelheid energie vrijkomt.

Het voordeel van een dergelijke oven is het zeer hoge rendement. Een armvol brandhout kan de prestaties van de unit 15 tot 20 uur volhouden. Naast brandhout kan in zo'n oven elk houtverwerkingsafval worden gebruikt: zaagsel, schors, knopen. Als duurdere optie: brandstofbriketten, pallets en andere moderne vaste brandstoffen.

De belangrijkste taak in de fabricage: lang brandende kachels is het creëren van voorwaarden erin die het mogelijk maken om pyrolyse te scheiden en afzonderlijk van brandhout te ontsteken. Meestal wordt hiervoor een kant-en-klaar metalen vat van 200 liter genomen. De bovenkant van het vat wordt afgesneden en er wordt een gat in gemaakt, waar een schoorsteen met een diameter van minimaal 150 mm in zal komen. Een ander gat wordt gesneden met een diameter van 100 mm. Er komt een pijp voor luchtinlaat. Dan maken ze een zware zuiger. Voor dit plaatwerk knip een cirkel uit die iets kleiner is dan het vat. Er wordt een gat in gezaagd voor de luchttoevoerleiding en deze wordt gelast. Van onderaf worden een paar stukken van een zwaar kanaal aan de resulterende zuiger gelast.De zuiger wordt samen met de pijp van bovenaf in het vat gestoken en de hele constructie is bedekt met een deksel zodat de luchtpijp naar buiten komt in het daarvoor voorbereide gat. Ze maken ook een demper om de stroom te regelen.

Aan de onderkant van de ton zijn gaten uitgesneden voor luiken voor de aanvoer van brandhout en een aslade. Ze moeten goed sluiten om te voorkomen dat lucht daar binnendringt, omdat deze via een pijp in de zuiger moet worden aangevoerd. Installeer de hele constructie op een betonnen fundering of metselwerk.

Een verbeterde versie van de lang brandende vatoven.

Om de kachel met hout te vullen, moet de zuiger bij de buis naar de bovenste positie worden getild en daar worden vastgezet. Om dit te doen, kun je een aantal fixers bedenken. Brandhout wordt "naar de oogbollen" in de vuurkist gedaan. Vervolgens wordt de zuiger neergelaten en wordt het brandhout ermee aangedrukt. Zorg voor ontsteking met elke brandbare vloeistof, behalve benzine. Wanneer het brandhout goed oplaait, is de zuurstoftoegang beperkt. De vrijgekomen pyrolyse zal de kamer boven de zuiger binnenkomen en daar ontbranden. Ze zullen branden, waarbij veel warmte vrijkomt, hoewel het brandhout alleen maar zal smeulen.

Bij het kiezen van een optie voor het installeren van een oven in een garage, moet u zich laten leiden door het principe van eenvoud en zuinigheid. Alle voorgestelde opties voldoen aan deze criteria en kunnen met succes worden geaccepteerd door automobilisten.

• Hoe een metalen oven te bedekken met een baksteen - instructies
• Doe-het-zelf oven om in te sporten
• Speksteenovens
• Hoe een kachel voor een bad uit een pijp te lassen?

Welke oven kiezen?

Er is hier geen definitief antwoord, het hangt allemaal af van de doelen en het tijdverdrijf in de garage.

Voorwaardelijke classificatie:

1. Kom af en toe een paar uur naar binnen (meestal in het weekend).In dit geval is een dikbuikfornuis of een mijnoven optimaal. Een open vlam van brandende oliedampen in een kleine garage kan gevaarlijk zijn omdat er een auto in de buurt is, een licht ontvlambare vloeistof. Meestal wordt een oven voor mijnbouw gebruikt door tankstations. De dikbuikkachel is dus de beste keuze.
2. De garage is alles. Een persoon kan met pensioen zijn, het pand gebruiken voor primair of secundair werk, zelfs kleine dieren houden (konijnen, vleeskuikens). In dit geval hoeft u niet gierig te zijn en een baksteenstructuur te maken. In dit geval wordt een langetermijneffect verkregen tegen de laagste kosten. Voor deze doeleinden is een lang brandende oven geschikt, de productie ervan is goedkoper. Maar de brandveiligheid zal in dit geval enigszins lijden.

Kachel "druppelaar"

Zo'n kachel is ideaal voor een kleine garage die geen verwarming en elektriciteit heeft. Zo'n effectief ontwerp kan met uw eigen handen worden geassembleerd.

Het heeft de volgende voordelen:

• bespaart brandstof;
• gemakkelijk verplaatst naar een nieuwe plaats;
• makkelijk te gebruiken;
• ook gebruikt om te koken.

Om zo'n eenheid te monteren, hebt u de volgende materialen en elementen nodig:

• metaal in platen;
• koperen buis;
• pijp tak;
• tuinslang;
• gascylinder;
• schroeven;
• brander.

Bij het ontwerpen van een dergelijk model zijn de volgende hulpmiddelen nodig:

• lasapparaat;
• oefening;
• klem.

Het werk aan de vervaardiging van dit model zal veilig zijn als de structuur zich op een plaats zonder tocht bevindt, uit de buurt van ontvlambare objecten.

Fornuizen op vaste brandstof

Draagbare kachels zijn altijd populair. Autobezitters rusten hun garage steeds vaker op deze manier van verwarming uit, omdat het apparaat niet alleen veel warmte afgeeft, maar er ook heel esthetisch uitziet.

Voordelen van vastebrandstofkachels:

neemt weinig ruimte in beslag, waardoor u zelfs een kleine garage kunt uitrusten met behulp van dergelijke apparatuur;
eenvoudig te monteren en te demonteren indien nodig

Zo kan hij in de zomer over het algemeen uit de garage gehaald worden om meer ruimte vrij te maken;
veilig in gebruik;
Ze hebben een hoge mate van warmteoverdracht, waardoor u een garage met een groot oppervlak kunt verwarmen.

Belangrijk! Het enige belangrijke nadeel van een dergelijke verwarming kan zijn dat er tijdens uw afwezigheid niemand zal zijn om brandhout te gooien, wat betekent dat de kachel zijn functie niet meer zal uitoefenen. Dit probleem is echter eenvoudig op te lossen, aangezien er verschillende opties zijn voor acceptabele brandstof.

Hoe maak je een doe-het-zelf oven?

Zelfgemaakte ovens en werken aan afval olie zijn de meest populaire eenheden voor garageverwarming. Er zijn geen speciale vaardigheden of kennis vereist om het eenvoudigste model van een dergelijke oven te maken. De brandstof voor dit apparaat kan elke olie zijn (schalie, machine, industrieel, transmissie), diesel en stookolie, afgewerkte verf- en lakproductie. Dit alles kan warmteoverdracht geven, vergelijkbaar met een elektrische kachel.

De hele oven bestaat uit twee containers, die onderling zijn verbonden door een verticale buis met veel gaten. Het wordt aanbevolen om aan bepaalde normen te voldoen:

• Algemene afmetingen van de oven - 70 * 50 * 35 cm;
• Maak de doorsnede van de kap binnen 105 cm;
• De inhoud van de containers is ongeveer 12 liter;
• Totaal gewicht - 30 kg;
• Het brandstofverbruik mag niet hoger zijn dan 1−1,5 l/uur.

Om zo'n oven te maken, heb je nodig:

• Twee metalen containers;
• Stalen pijp;
• Metalen hoek;
• Pijptak;
• Gegalvaniseerde of afgewerkte schoorsteen.

Belangrijke hulpmiddelen:

• Bulgaars;
• Lasapparaat;
• meetapparaat;
• Bouten of klinknagels, klein gereedschap.

Een oven kiezen: welke vereisten moeten worden gevolgd?

De meest voorkomende verwarmingsbron voor schuren en garages is de zgn. dikke kachel. Het is compact, vereist geen dure materialen voor de vervaardiging en is gemakkelijk te vervaardigen.

Om een ​​potkachel te maken, moet je kunnen werken met een lasapparaat en over 6-18 mm platen van staal of gietijzer beschikken. Voor het gemak is een potkachel gemaakt van versleten apparaten - ijzeren dozen, gasflessen, enz.

Als referentie. Naast de dikwandige kachel kan de garage verwarmd worden met een bakstenen kachel samengesteld uit bakstenen. Dit ontwerp is onpraktisch vanwege zijn langdurige verwarming en indrukwekkende afmetingen.

Bovendien is het onder een stenen kachel noodzakelijk om van tevoren een dikke metalen voering aan te brengen om de vloeren niet met temperatuur te vernietigen.

Het ontwerp voor het verwarmen van de garage moet worden gekozen op basis van de volgende bepalingen:

• De te verwarmen ruimte;
• Regelmaat van gebruik van de oven;
• Toegestaan ​​budget voor de vervaardiging van autonome verwarming.

Dikke kachels worden verwarmd door het verbranden van hout of kolen in hun kamers.

Als de potkachel uiteindelijk als vuurhaard wordt gekozen, moet deze voor de veiligheid 10-16 mm wanden hebben en ook uit de buurt van de muur, die zich tussen de garage en het huis bevindt.

Functies voor garageverwarming

Een kapitaalgarage met isolatie is niet voor elke autobezitter beschikbaar. Meestal staat de eigenaar van het voertuig een metalen structuur ter beschikking, verstoken van enige isolatie. Elke thermische energie verlaat zo'n structuur vrijwel onmiddellijk.

Bij het oplossen van het probleem van het verwarmen van een garageruimte, moet u de warmtebehoefte niet evalueren op basis van een vergelijkbare ervaring met een woongebouw. En het is niet alleen het gebrek aan isolatie.

Er is een zogenaamde vierkante-kubuswet, die stelt dat wanneer de afmetingen van een geometrisch lichaam afnemen, de verhouding van het oppervlak van dit lichaam tot zijn volume toeneemt.

Voor normale opslag van de auto in de garage, mag de temperatuur in de doos niet onder +5º en boven +18º komen tijdens de aanwezigheid van de eigenaren en het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden. Vereisten worden geregeld door SP 113.13330.2012

Dit heeft invloed op de grootte van het warmteverlies van het object, daarom is voor het verwarmen van een kubieke meter van een kleine kamer, bijvoorbeeld een garage, meer warmte nodig dan bij het verwarmen van een groot huis.

Als het voor een gebouw met twee verdiepingen misschien voldoende is en verwarmingsvermogen 10 kW, dan heeft een veel kleinere garage een unit nodig met een capaciteit van ongeveer 2-2,5 kW thermische energie.

Om een ​​zeer bescheiden bedrijfstemperatuur van 16°C te behouden, volstaat een kachel van 1,8 kW. Als u alleen de optimale temperatuur wilt behouden voor het stallen van de auto op de parkeerplaats - 8 ° C - is een 1,2 kW-eenheid geschikt.

Het blijkt dat het brandstofverbruik voor het verwarmen van een eenheidsvolume garageruimte twee keer zo hoog kan zijn als voor een woongebouw.

Om de hele garage, de muren en de vloer grondig te verwarmen, is nog meer warmte-energie nodig, d.w.z. krachtigere verwarming. Maar zelfs met isolatie zal warmte de ruimte te snel verlaten.Daarom is het aan te raden om niet de hele garage te verwarmen, maar alleen de zogenaamde werkruimte.

Efficiënte verwarming van de garage kan worden uitgevoerd met behulp van de zogenaamde "warme dop", gevormd in het proces van natuurlijk beperkte convectie van warme lucht in de kamer

Het idee is om de warme lucht in het midden van de ruimte en eromheen zo te concentreren dat er een laag koude lucht tussen de muren en het plafond blijft. Als gevolg hiervan bevinden apparatuur en mensen zich constant in een luchtwolk met een comfortabele temperatuur en wordt het verbruik van thermische energie merkbaar verminderd.

Experts noemen dit fenomeen een warme muts, het treedt op als gevolg van van nature beperkte convectie. Een intense stroom verwarmde lucht stijgt op, maar bereikt het plafond niet een beetje, omdat de kinetische energie ervan wordt gedoofd door dichtere koude lagen.

Verder wordt de hete stroom naar de zijkanten verdeeld en raakt de muren licht of op korte afstand ervan. Vrijwel de gehele garage wordt warm, onder invloed van convectieprocessen warmt zelfs het kijkgat op.

Om dit effect te bereiken, zijn garagekachels met een relatief laag vermogen geschikt, die een intense, maar niet bijzonder dichte stroom warme lucht creëren.

De natuurlijke convectie van de luchtmassa in de garage zorgt voor de vorming van een gunstige werktemperatuur, zelfs in het inspectiegat

Een alternatieve optie voor garageverwarming is het gebruik van verschillende infraroodstralers. Voor een garage met metalen wanden is dergelijke apparatuur niet bijzonder geschikt. Infraroodstraling wordt slecht gereflecteerd door metalen oppervlakken, het dringt er doorheen, met als resultaat dat alle warmte gewoon naar buiten gaat.

Voor een stenen garage met halfbakstenen muren raden experts ook geen infraroodverwarming aan. Dit materiaal zendt geen infraroodgolven uit, maar weerkaatst deze niet. De steen absorbeert dit soort warmte-energie en geeft deze na verloop van tijd weer af. Helaas kost het proces van het verzamelen van energie en het teruggeven ervan te veel tijd.

Dikke kachels - beproefde en eenvoudige ontwerpen

Dikke kachels - een hit uit de jaren 20 van de vorige eeuw. Toen concurreerden deze kachels met bakstenen en stonden ze overal, zelfs in appartementen. Later, met de komst van centrale verwarming, verloren ze hun relevantie, maar ze worden gebruikt in garages, zomerhuisjes, voor verwarming van nutsvoorzieningen of bijgebouwen.

plaat metaal

Dikke kachels uit een cilinder, vat of pijp

Het meest geschikte materiaal voor het maken van een potkachel voor een garage zijn propaantanks of een dikwandige pijp. Vaten zijn ook geschikt, maar je moet op zoek naar een niet erg groot volume en met een dikke wand. In ieder geval is de minimale wanddikte 2-3 mm, de optimale is 5 mm. Zo'n fornuis gaat meer dan een jaar mee.

Door hun ontwerp zijn ze verticaal en horizontaal. Het is handiger om een ​​horizontale te verwarmen met brandhout - er passen langere houtblokken. Het is gemakkelijker om het langwerpig naar boven te maken, maar de vuurhaard is klein van formaat, je zult het brandhout fijn moeten zagen.

Een potkachel voor een garage kan worden gemaakt van een cilinder of een pijp met een dikke wand

verticaal

Ten eerste, hoe maak je een verticale garageoven van een cilinder of pijp. Verdeel het geselecteerde segment in twee ongelijke delen. Hieronder is de kleinere as verzamelen, hierboven is de belangrijkste voor het leggen van brandhout. Dit is de volgorde van werken:

• Knip de deuren uit. Klein van onder, groot van boven. We gebruiken de uitgesneden stukken als deuren, dus we gooien ze niet weg.
• We lassen de roosters op de gekozen plaats. Meestal is het stalen wapening van 12-16 mm dik in stukken van de gewenste lengte gesneden. De passtap is ongeveer 2 cm.
  Hoe maak je roosters?
• We lassen de bodem als dat niet het geval is.
• We snijden een gat in het deksel voor de schoorsteen, lassen een strook metaal van ongeveer 7-10 cm hoog, het is beter om de buitendiameter van de resulterende pijp voor standaard schoorstenen te maken. Dan zijn er geen problemen met het schoorsteenapparaat.
• Het deksel met de gelaste buis wordt op zijn plaats gelast.
• Door middel van lassen bevestigen we sloten, scharnieren aan de uitgesneden stukken-deuren en zetten dit alles op zijn plaats. In de regel zijn dikbuikige fornuizen lekkend, dus afdichtingen kunnen worden weggelaten. Maar indien gewenst kan een strook metaal van 1,5-2 cm breed rond de omtrek van de deuren worden gelast.Het uitstekende deel ervan zal een kleine opening rond de omtrek sluiten.

Al met al, dat is alles. Het blijft om de schoorsteen te monteren en u kunt een nieuwe kachel voor de garage testen.

Horizontaal

Als het lichaam horizontaal is, wordt de aslade meestal van onderaf vastgelast. Het kan op de door u gewenste afmetingen worden gelast. plaatstaal of gebruik een stuk kanaal van een geschikte maat. In het deel van het lichaam dat naar beneden zal worden gericht, worden gaten gemaakt. Het is beter om zoiets als een rooster te snijden.

Hoe maak je een potkachel in de garage van een gasfles?

Dan doen we in het bovenste deel van de case schoorsteenpijp. Om dit te doen, kunt u een gesneden stuk uit een buis met een geschikte diameter lassen. Nadat een stuk pijp is geïnstalleerd en de naad is gecontroleerd, wordt het metaal in de ring uitgesneden.

Vervolgens kun je de benen maken.Het meest geschikt zijn hoeksegmenten, waaraan kleine stukjes metaal van onderaf worden bevestigd om stabiel te staan.

De volgende stap is het installeren van de deuren. Op de blazer kun je een stuk metaal snijden, lussen en constipatie bevestigen. Hier zonder problemen. De openingen langs de randen interfereren niet - lucht voor verbranding zal er doorheen stromen.

Zelfs als u een metalen deur maakt, zullen er geen problemen zijn - het lassen van de scharnieren is geen probleem. Alleen hier, om de verbranding op zijn minst enigszins te kunnen regelen, moet de deur iets groter worden gemaakt - zodat de omtrek van de opening gesloten is.

Hoe ovengieten op een metalen fornuis te installeren?

Het is problematisch om ovengietwerk te installeren. Opeens wil iemand geen stalen deur hebben, maar een gietijzeren. Dan is het noodzakelijk om een ​​​​frame uit een stalen hoek te lassen, er een gietstuk aan vast te maken met bouten en deze hele structuur aan het lichaam te lassen.

Van twee vaten

Iedereen die een potkachel heeft gebruikt, weet dat er heel harde straling uit zijn lichaam komt. Vaak worden de muren verwarmd tot een rode gloed. Dan naast haar is onmogelijk. Het probleem wordt opgelost door een interessant ontwerp: twee vaten met verschillende diameters worden in elkaar gestoken. De openingen tussen de muren zijn bedekt met kiezelstenen, klei vermengd met zand (gecalcineerd in het vuur, alleen bedekt als het is afgekoeld). Het binnenste vat fungeert als een vuurhaard en het buitenste is alleen het lichaam.

Deze kachel heeft meer tijd nodig om op te warmen. Het begint niet meteen warmte af te geven, maar het zal comfortabeler zijn in de garage en nadat de brandstof is opgebrand, zal het de kamer nog een paar uur opwarmen - de warmte afgevend die zich in het lipje heeft opgehoopt.

Raketovens

Deze garageverwarmingssystemen zijn tweepijps - horizontaal en verticaal.

Beide elementen zijn aan elkaar gelast, maar je kunt je beperken tot één gebogen buis. De horizontale pijp wordt gebruikt voor het leggen van brandstof, de verticale voor het afvoeren van rook.

De raketkachel heeft verschillende positieve eigenschappen:

• Eenvoud van ontwerp;
• Mogelijkheid tot gebruik als bord voor het opwarmen van voedsel;
• Eén bladwijzer 5-6 uur branden.

Als u echter handmatig een raketoven gaat maken, moet u ook de nadelen ervan kennen:

• De noodzaak om dikwandig metaal te gebruiken bij de vervaardiging (als de raketoven in de garage wordt gebruikt);
• Onmogelijkheid van verbrandingsregeling;
• Sterke gloed van metalen wanden;
• Krachtige vurige uitlaat;
• Onmogelijkheid van installatie op afzonderlijke plaatsen.

Wat het laatste punt betreft, is het vermeldenswaard dat de raketoven klein kan zijn. Dit ontwerp is gemakkelijk te lassen van kanalen, gevormde buizen of ronde buizen.

Verwarmingsapparaat voor het verbranden van afgewerkte olie - "gratis" warmte

Een zelfgemaakte garagekachel van dit type is erg populair onder automobilisten. Het werkt op elk type olie (versnellingsbak, motor, leisteen, industrieel), op kachels en diesel, en zelfs op de resten van verf- en lakmaterialen. In termen van warmteoverdracht naar de lucht is een dergelijk ontwerp identiek aan een conventionele verwarming die op elektriciteit werkt.

Het schema van het beschreven apparaat is eenvoudig. De kachel is gemaakt van twee containers. Ze zijn verbonden door een verticaal geplaatste pijp. In deze buis moeten gaten worden gemaakt met een elektrische boor. De aanbevolen geometrische afmetingen van een dergelijke oven zijn 0,7x0,5x0,35 m, het totale gewicht ligt binnen 30-35 kg, het volume van de gebruikte containers is 12 liter. Als laatste worden de oude het vaakst gebruikt. compressoren van Sovjet-koelkasten of cilinders waarin propaan werd opgeslagen.

Van een metalen hoek maak je poten van 20-25 cm, waarop je horizontaal één tank installeert.
Las de container aan de pootsteunen.
Boor gaten aan de bovenkant van de eerste tank en aan de onderkant van de tweede (ongeveer in het midden) en las er een pijp verticaal aan, waardoor de twee containers tot één structuur worden verbonden. De dikte van het buisvormige product is 5-6 mm. Nog beter - maak een opvouwbaar ontwerp. In dit geval las je het onderste deel van de pijp aan de onderste tank en bevestig je de bovenste stevig op de opening van de tweede container. Een opvouwbaar apparaat is veel gemakkelijker voor u om roet en roet te verwijderen.
Boor 10-14 gaten in de buis (in het middengedeelte)

Houd er rekening mee dat er geen gaten worden gemaakt binnen 9-10 cm van de containers.
Snijd een klein gaatje in de bovenkant van de onderste tank en plaats er een eenvoudig deksel op dat gemakkelijk te openen en te sluiten is. Dit gat is nodig voor het vullen van olie (een andere gebruikte brandstof).
Bovenin de tweede tank maak je ook een gat, las je er een pijp aan en monteer je er een uitlaatpijp op

Dat laatste kan het beste uit "roestvrij staal" (verzinkt).

We hopen dat de tekeningen en video's waarmee we dit artikel hebben verstrekt, u zullen helpen om snel een effectieve kachel te maken voor het "thuis" van uw auto.