Doe-het-zelf garage werkende oven: een stapsgewijze bouwhandleiding

Soorten zelfgemaakte kachels in ontwikkeling

Met onzuiverheden verontreinigde motorolie ontsteekt zelf niet. Daarom is het werkingsprincipe van elke olie-dikke kachel gebaseerd op de thermische ontleding van brandstof - pyrolyse. Simpel gezegd, om warmte te verkrijgen, moet de mijnbouw worden verwarmd, verdampt en verbrand in de oven, waarbij overtollige lucht wordt toegevoerd. Er zijn 3 soorten apparaten waarbij dit principe op verschillende manieren wordt geïmplementeerd:

1. Het eenvoudigste en meest populaire ontwerp van directe verbranding met naverbranding van oliedampen in een open geperforeerde buis (de zogenaamde wonderkachel).
2. Afvalolie druppeloven met gesloten naverbrander;
3. Babington brander.Hoe het werkt en hoe je het zelf kunt maken, staat uitgebreid beschreven in onze andere publicatie.

Het rendement van verwarmingskachels is laag en bedraagt ​​maximaal 70%. Houd er rekening mee dat de aan het begin van het artikel vermelde verwarmingskosten zijn berekend op basis van fabriekswarmtegeneratoren met een rendement van 85% (voor een volledig beeld en vergelijking van olie met brandhout, kunt u hier terecht). Dienovereenkomstig is het brandstofverbruik in zelfgemaakte kachels veel hoger - van 0,8 tot 1,5 liter per uur versus 0,7 liter voor dieselketels per 100 m² oppervlakte. Houd rekening met dit feit en neem de fabricage van de oven ter beproeving.

Het apparaat en de nadelen van een open buikkachel

De pyrolysekachel op de foto is een cilindrische of vierkante container, voor een kwart gevuld met afgewerkte olie of dieselbrandstof en voorzien van een luchtklep. Bovenop is een buis met gaten gelast, waardoor secundaire lucht wordt aangezogen vanwege de schoorsteentrek. Nog hoger is de naverbrandingskamer met een schot om de warmte van verbrandingsproducten af ​​te voeren.

Het werkingsprincipe is als volgt: de brandstof moet worden ontstoken met een ontvlambare vloeistof, waarna de verdamping van de mijnbouw en de primaire verbranding begint, waardoor pyrolyse ontstaat. Brandbare gassen die in een geperforeerde leiding terechtkomen, flakkeren op door contact met een zuurstofstroom en worden volledig verbrand. De intensiteit van de vlam in de vuurhaard wordt geregeld door een luchtklep.

Deze mijnbouwkachel heeft slechts twee voordelen: eenvoud met lage kosten en onafhankelijkheid van elektriciteit. De rest zijn solide nadelen:

• stabiele natuurlijke trek is vereist voor gebruik, zonder deze begint het apparaat de kamer in te roken en vervaagt;
• water of antivries dat in de olie terechtkomt veroorzaakt mini-explosies in de vuurhaard, waardoor vuurdruppels uit de naverbrander alle kanten opspatten en de eigenaar het vuur moet blussen;
• hoog brandstofverbruik - tot 2 l / h met slechte warmteoverdracht (het leeuwendeel van de energie vliegt in de pijp);
• eendelige behuizing is moeilijk te reinigen van roet.

Hoewel de dikke kachels uiterlijk verschillen, maar ze werken volgens hetzelfde principe, op de juiste foto branden brandstofdampen in een houtkachel

Sommige van deze tekortkomingen kunnen worden verholpen met behulp van succesvolle technische oplossingen, die hieronder worden besproken. Tijdens het gebruik moeten de brandveiligheidsregels worden gevolgd en moet afgewerkte olie worden voorbereid - verdedigd en gefilterd.

Voor- en nadelen van een druppelaar

Het belangrijkste verschil van deze oven is als volgt:

• de geperforeerde pijp wordt in een stalen behuizing geplaatst vanuit een gasfles of pijp;
• brandstof komt de verbrandingszone binnen in de vorm van druppeltjes die op de bodem van de kom onder de naverbrander vallen;
• Om de efficiëntie te verbeteren, is de unit uitgerust met lucht die door middel van een ventilator wordt geblazen, zoals weergegeven in het diagram.

Schema van een druppelaar met een bodemtoevoer van brandstof uit een brandstoftank door zwaartekracht

Het echte nadeel van de infuuskachel is de moeilijkheidsgraad voor een beginner. Je kunt namelijk niet volledig vertrouwen op andermans tekeningen en berekeningen, de kachel moet worden gefabriceerd en aangepast aan jouw bedrijfsomstandigheden en de brandstoftoevoer goed regelen. Dat wil zeggen, het vereist herhaalde verbeteringen.

De vlam verwarmt het lichaam van de verwarmingseenheid in één zone rond de brander

Het tweede negatieve punt is typerend voor kachels met drukvulling.Daarin raakt een vlam voortdurend één plaats in het lichaam, waardoor deze vrij snel zal doorbranden als deze niet van dik metaal of roestvrij staal is gemaakt. Maar de genoemde nadelen worden ruimschoots gecompenseerd door de voordelen:

1. Het apparaat is veilig in gebruik, omdat de verbrandingszone volledig is bedekt met een ijzeren behuizing.
2. Aanvaardbaar verbruik van afgewerkte olie. In de praktijk brandt een goed afgestelde potkachel met watercircuit tot 1,5 liter in 1 uur om 100 m² oppervlakte te verwarmen.
3. Het is mogelijk om het lichaam in een watermantel te wikkelen en de oven opnieuw te maken om in een ketel te werken.
4. De brandstoftoevoer en het vermogen van de unit kunnen worden aangepast.
5. Niet veeleisend voor de hoogte van de schoorsteen en gemakkelijk schoon te maken.

Drukluchtketel die gebruikte motorolie en dieselbrandstof verbrandt

Kopen of zelf maken?

Een houtkachel in de garage is een onmisbaar attribuut voor het verwarmen van een kleine ruimte waarin veel is opgeborgen. De meeste mensen kunnen het zich veroorloven om aannemers in te huren om de kachel te installeren, maar dit is notoir duur.

Regeling van de werking van de oven op vaste brandstof.

Vaak wordt een gekochte oven gratis geïnstalleerd: veel leveranciersbedrijven hebben een beleid van gratis installatie van apparatuur bij aankoop.

De eigenaren van garages en, in combinatie, ervaren lassers hebben de beste optie gecreëerd voor het vervaardigen van een oven die geen grote investeringen en langdurige inspanningen vereist. Zo'n oven kan onafhankelijk worden ontworpen, zonder de hulp van specialisten in te schakelen.

Om het te maken, moet u de grootte van de kamer evalueren en de juiste versie van de kachel kiezen. Het is ook noodzakelijk om de nodige veiligheidsregels in acht te nemen tijdens de constructie en verdere werking.De ruimte waarin de oven zal worden gemaakt, moet met goede ventilatie zijn - geforceerd of natuurlijk.

Opgemerkt moet worden dat elke oven die op vaste brandstofmaterialen draait, onafhankelijk kan worden gemaakt, daarom is het desgewenst aan te raden om, naast tijd te hebben, ook zelf te beginnen met het maken ervan.

Dit kan worden gedaan als de eigenaar eerder met een slijpmachine en een lasmachine heeft gewerkt. Als er geen dergelijke ervaring is, kan een onveilige en inefficiënte oven het gevolg zijn.

Functies voor garageverwarming

In een koude garage in de winter is erg onaangenaam. Daarom is verwarming nodig. Garagekachels zijn meestal kleine stalen potkachels. Ze zijn gemaakt van dikwandige vaten, pijpsegmenten of uit gasflessen. Dergelijke garagekachels zijn eenvoudiger in uitvoering, vereisen slechts kleine aanpassingen, omdat het lichaam, en soms de bodem, er al is. Ovens zijn ook gemaakt van plaatstaal, maar dit zijn opties voor degenen die goed bevriend zijn met lassen. Baksteenkachels in garages zijn niet erg gebruikelijk - ze zijn nog groter, ze warmen minder op, wat niet helemaal geschikt is voor dit geval.

Garagekachel optie

De meest voorkomende potkachels die op hout werken, alles wat brandt wordt erin gelegd. Dergelijke alleseters en snelle verwarming zijn hun belangrijkste voordelen. Ze hebben ook veel tekortkomingen, en een daarvan is gulzigheid, daarom zijn er onlangs meer zuinige langbrandende kachels gemaakt. Meestal wordt het principe van bovenbranden gebruikt. Ze zijn goed omdat een volle boekenlegger (een oven uit een propaancilinder van 50 liter) tot 8 uur kan branden. Al die tijd is het warm in de garage.

Ovens worden apart uitgewerkt. Er is genoeg vergelijkbare brandstof in garages, maar je moet voorzichtig zijn met mijnbouw - daar zitten zware metalen in en een uitstekende tractie is vereist om te voorkomen dat ze binnenkomen.

Functies voor garageverwarming

Een kapitaalgarage met isolatie is niet voor elke autobezitter beschikbaar. Meestal staat de eigenaar van het voertuig een metalen structuur ter beschikking, verstoken van enige isolatie. Elke thermische energie verlaat zo'n structuur vrijwel onmiddellijk.

Bij het oplossen van het probleem van het verwarmen van een garageruimte, moet u de warmtebehoefte niet evalueren op basis van een vergelijkbare ervaring met een woongebouw. En het is niet alleen het gebrek aan isolatie.

Er is een zogenaamde vierkante-kubuswet, die stelt dat wanneer de afmetingen van een geometrisch lichaam afnemen, de verhouding van het oppervlak van dit lichaam tot zijn volume toeneemt.

Voor normale opslag van de auto in de garage, mag de temperatuur in de doos niet onder +5º en boven +18º komen tijdens de aanwezigheid van de eigenaren en het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden. Vereisten worden geregeld door SP 113.13330.2012

Dit heeft invloed op de grootte van het warmteverlies van het object, daarom is voor het verwarmen van een kubieke meter van een kleine kamer, bijvoorbeeld een garage, meer warmte nodig dan bij het verwarmen van een groot huis.

Als een verwarming van 10 kW voldoende is voor een gebouw met twee verdiepingen, dan heeft een veel kleinere garage een unit nodig met een capaciteit van ongeveer 2-2,5 kW thermische energie.

Om een ​​zeer bescheiden bedrijfstemperatuur van 16°C te behouden, volstaat een kachel van 1,8 kW.Als u alleen de optimale temperatuur wilt behouden voor het stallen van de auto op de parkeerplaats - 8 ° C - is een 1,2 kW-eenheid geschikt.

Het blijkt dat het brandstofverbruik voor het verwarmen van een eenheidsvolume garageruimte twee keer zo hoog kan zijn als voor een woongebouw.

Om de hele garage, de muren en de vloer grondig te verwarmen, is nog meer warmte-energie nodig, d.w.z. krachtigere verwarming. Maar zelfs met isolatie zal warmte de ruimte te snel verlaten. Daarom is het aan te raden om niet de hele garage te verwarmen, maar alleen de zogenaamde werkruimte.

Efficiënte verwarming van de garage kan worden uitgevoerd met behulp van de zogenaamde "warme dop", gevormd in het proces van natuurlijk beperkte convectie van warme lucht in de kamer

Het idee is om de warme lucht in het midden van de ruimte en eromheen zo te concentreren dat er een laag koude lucht tussen de muren en het plafond blijft. Als gevolg hiervan bevinden apparatuur en mensen zich constant in een luchtwolk met een comfortabele temperatuur en wordt het verbruik van thermische energie merkbaar verminderd.

Experts noemen dit fenomeen een warme muts, het treedt op als gevolg van van nature beperkte convectie. Een intense stroom verwarmde lucht stijgt op, maar bereikt het plafond niet een beetje, omdat de kinetische energie ervan wordt gedoofd door dichtere koude lagen.

Verder wordt de hete stroom naar de zijkanten verdeeld en raakt de muren licht of op korte afstand ervan. Vrijwel de gehele garage wordt warm, onder invloed van convectieprocessen warmt zelfs het kijkgat op.

Om dit effect te bereiken, zijn garagekachels met een relatief laag vermogen geschikt, die een intense, maar niet bijzonder dichte stroom warme lucht creëren.

De natuurlijke convectie van de luchtmassa in de garage zorgt voor de vorming van een gunstige werktemperatuur, zelfs in het inspectiegat

Een alternatieve optie voor garageverwarming is het gebruik van verschillende infraroodstralers. Voor een garage met metalen wanden is dergelijke apparatuur niet bijzonder geschikt. Infraroodstraling wordt slecht gereflecteerd door metalen oppervlakken, het dringt er doorheen, met als resultaat dat alle warmte gewoon naar buiten gaat.

Voor een stenen garage met halfbakstenen muren raden experts ook geen infraroodverwarming aan. Dit materiaal zendt geen infraroodgolven uit, maar weerkaatst deze niet. De steen absorbeert dit soort warmte-energie en geeft deze na verloop van tijd weer af. Helaas kost het proces van het verzamelen van energie en het teruggeven ervan te veel tijd.

Hoe maak je een oliekachel met je eigen handen?

Gereedschap, materialen

Het is vrij eenvoudig om met je eigen handen een olie-oven voor een garage te maken. Om een ​​kachel van het pyrolysetype te maken, hebt u het volgende nodig:

1. Apparatuur voor het lassen van elk type;
2. Haakse slijper (Bulgaars);
3. Doorslijp- en slijpschijven voor slijpmachines;
4. Twee stukken pijp met een diameter van 100 millimeter. De ene is 35-40 centimeter lang, de tweede is 20-25 centimeter. De dikte van het metaal is minimaal 4 mm.
5. Twee stukken pijp met een diameter van 350 millimeter, een lengte van 10-15 centimeter. Een stuk metalen pijp met een diameter van ongeveer 360 mm., 10 centimeter lang. De wanddikte van de buizen is 5-6 millimeter.
6. Een ijzeren plaat van 6 mm dik, groot genoeg om vier cirkels met een diameter van 360 mm uit te snijden.
7. Drie - vier segmenten van de hoek 40-50 mm. 10-15 centimeter lang (voor kachelpoten);
8. Elektrische boor;
9. Boor voor metaal 8-9 mm;
10. Kompassen voor markering;
11. Roulette

Als er geen ijzeren buis is met een diameter van 350 mm, kan deze van plaatstaal worden gemaakt. Je hebt een stuk zacht ijzer nodig (moet goed kunnen buigen) van 1130 mm lang. Rol in een cirkel, kook het gewricht. Afmetingen kunnen afwijken, afhankelijk van de gewenste afmetingen van de oven.

• Schema van een oliekachel voor een garage:
• Deze foto toont een tekening van de details van een oven van het pyrolysetype:

Stap-voor-stap instructie

1. Markeer met een passer cirkels met de hierboven aangegeven diameter op een ijzeren plaat, snijd ze uit met een molen;
2. Las de resulterende cirkels op buissecties van 350-360 mm. Brouw één segment aan beide kanten (u krijgt een cilinder), voor de overige twee, brouw slechts één kant (maak "pannen"); Let op: in plaats van pijpen kun je velgen nemen.
3. Snijd gaten met een diameter van 10 cm in de cilinder. Gecentreerd aan de bovenkant, verschoven naar één kant aan de onderkant.
4. We lassen de hoeken aan een van de "potten" (met een dikkere bodem), we krijgen de poten van de basis van de oven.
5. In de andere, in het midden, snijden we een gat voor de buis en nog eens 60 mm. (voor luchttoegang en olievulling) dichter bij de rand.
6. Las een stuk schoorsteenpijp van bovenaf in de cilinder;
7. Gebruik eerst in een gedeelte van een honderdste pijp van 35-40 centimeter lang een elektrische boor om gaten met een diameter van 8-9 millimeter in een cirkel te boren (48). Het is noodzakelijk om gelijkmatig te boren, het is beter om van tevoren markeringen te maken; Las de pijp aan de cilinder en de "pan";
8. De resulterende gelaste structuur wordt stevig op de basis van de oven geplaatst (een buisgedeelte met gelaste poten);
9. Monteer een steldemper bij de opening voor het vullen van brandstof en luchttoevoer (kan worden geklonken of geschroefd met bouten).
10. Tussen de onderste en bovenste tanks worden afstandhouders van een metalen staaf of buis geïnstalleerd om de constructie stijver te maken.

Dikke kachels - beproefde en eenvoudige ontwerpen

Dikke kachels - een hit uit de jaren 20 van de vorige eeuw. Toen concurreerden deze kachels met bakstenen en stonden ze overal, zelfs in appartementen. Later, met de komst van centrale verwarming, verloren ze hun relevantie, maar ze worden gebruikt in garages, zomerhuisjes, voor verwarming van nutsvoorzieningen of bijgebouwen.

plaat metaal

Dikke kachels uit een cilinder, vat of pijp

Het meest geschikte materiaal voor het maken van een potkachel voor een garage zijn propaantanks of een dikwandige pijp. Vaten zijn ook geschikt, maar je moet op zoek naar een niet erg groot volume en met een dikke wand. In ieder geval is de minimale wanddikte 2-3 mm, de optimale is 5 mm. Zo'n fornuis gaat meer dan een jaar mee.

Door hun ontwerp zijn ze verticaal en horizontaal. Het is handiger om een ​​horizontale te verwarmen met brandhout - er passen langere houtblokken. Het is gemakkelijker om het langwerpig naar boven te maken, maar de vuurhaard is klein van formaat, je zult het brandhout fijn moeten zagen.

Een potkachel voor een garage kan worden gemaakt van een cilinder of een pijp met een dikke wand

verticaal

Ten eerste, hoe maak je een verticale garageoven van een cilinder of pijp. Verdeel het geselecteerde segment in twee ongelijke delen. Hieronder is een kleinere voor het verzamelen van as, hierboven is de belangrijkste voor het leggen van brandhout. Dit is de volgorde van werken:

• Knip de deuren uit. Klein van onder, groot van boven.We gebruiken de uitgesneden stukken als deuren, dus we gooien ze niet weg.
• We lassen de roosters op de gekozen plaats. Meestal is het stalen wapening van 12-16 mm dik in stukken van de gewenste lengte gesneden. De passtap is ongeveer 2 cm.
  Hoe maak je roosters?
• We lassen de bodem als dat niet het geval is.
• We snijden een gat in het deksel voor de schoorsteen, lassen een strook metaal van ongeveer 7-10 cm hoog, het is beter om de buitendiameter van de resulterende pijp voor standaard schoorstenen te maken. Dan zijn er geen problemen met het schoorsteenapparaat.
• Het deksel met de gelaste buis wordt op zijn plaats gelast.
• Door middel van lassen bevestigen we sloten, scharnieren aan de uitgesneden stukken-deuren en zetten dit alles op zijn plaats. In de regel zijn dikbuikige fornuizen lekkend, dus afdichtingen kunnen worden weggelaten. Maar indien gewenst kan een strook metaal van 1,5-2 cm breed rond de omtrek van de deuren worden gelast.Het uitstekende deel ervan zal een kleine opening rond de omtrek sluiten.

Al met al, dat is alles. Het blijft om de schoorsteen te monteren en u kunt een nieuwe kachel voor de garage testen.

Horizontaal

Als het lichaam horizontaal is, wordt de aslade meestal van onderaf vastgelast. Het kan op de gewenste afmetingen worden gelast uit plaatstaal of er kan een stuk kanaal van geschikte grootte worden gebruikt. In het deel van het lichaam dat naar beneden zal worden gericht, worden gaten gemaakt. Het is beter om zoiets als een rooster te snijden.

Hoe maak je een potkachel in de garage van een gasfles?

Vervolgens maken we in het bovenste deel van het lichaam een ​​pijp voor de schoorsteen. Om dit te doen, kunt u een gesneden stuk uit een buis met een geschikte diameter lassen. Nadat een stuk pijp is geïnstalleerd en de naad is gecontroleerd, wordt het metaal in de ring uitgesneden.

Vervolgens kun je de benen maken. Het meest geschikt zijn hoeksegmenten, waaraan kleine stukjes metaal van onderaf worden bevestigd om stabiel te staan.

De volgende stap is het installeren van de deuren. Op de blazer kun je een stuk metaal snijden, lussen en constipatie bevestigen. Hier zonder problemen. De openingen langs de randen interfereren niet - lucht voor verbranding zal er doorheen stromen.

Zelfs als u een metalen deur maakt, zullen er geen problemen zijn - het lassen van de scharnieren is geen probleem. Alleen hier, om de verbranding op zijn minst enigszins te kunnen regelen, moet de deur iets groter worden gemaakt - zodat de omtrek van de opening gesloten is.

Hoe ovengieten op een metalen fornuis te installeren?

Het is problematisch om ovengietwerk te installeren. Opeens wil iemand geen stalen deur hebben, maar een gietijzeren. Dan is het noodzakelijk om een ​​​​frame uit een stalen hoek te lassen, er een gietstuk aan vast te maken met bouten en deze hele structuur aan het lichaam te lassen.

Van twee vaten

Iedereen die een potkachel heeft gebruikt, weet dat er heel harde straling uit zijn lichaam komt. Vaak worden de muren verwarmd tot een rode gloed. Dan naast haar is onmogelijk. Het probleem wordt opgelost door een interessant ontwerp: twee vaten met verschillende diameters worden in elkaar gestoken. De openingen tussen de muren zijn bedekt met kiezelstenen, klei vermengd met zand (gecalcineerd in het vuur, alleen bedekt als het is afgekoeld). Het binnenste vat fungeert als een vuurhaard en het buitenste is alleen het lichaam.

Deze kachel heeft meer tijd nodig om op te warmen. Het begint niet meteen warmte af te geven, maar het zal comfortabeler zijn in de garage en nadat de brandstof is opgebrand, zal het de kamer nog een paar uur opwarmen - de warmte afgevend die zich in het lipje heeft opgehoopt.

Een houtkachel maken

Een houtkachel maken

Dit is een eenvoudige optie die ideaal is voor het verwarmen van een garageruimte.Het meest populair onder automobilisten is een ontwerp genaamd "dikke kachel".

Belangrijkste voordelen

Doe-het-zelf dikbuikkachel

Onder de vele positieve eigenschappen die een dergelijke oven bezit, is het vermeldenswaard:

• het is niet nodig om een ​​fundering te bouwen;
• makkelijk te gebruiken;
• de mogelijkheid om zowel voor verwarming als voor koken te gebruiken;
• winstgevendheid;
• autonomie van communicatie;
• goedkoop;
• kleine afmetingen;
• hoge efficiëntie.

Het ontwerp van de "dikke kachel"

Het ontwerp van de "dikke kachel"

Het ontwerp van de "dikke kachel"

Er zijn geen duidelijke eisen aan het ontwerp, iedereen kan een "dikke kachel" maken rekening houdend met zijn eigen behoeften en voorkeuren. Maar in ieder geval moet de kachel uit vier hoofdelementen bestaan.

1. De verbrandingskamer is een container waarin brandstof zal branden.
2. Rooster naast de basis. Het biedt tractie en wordt gebruikt voor het stapelen van brandhout.
3. De aslade wordt onder het rooster geplaatst. Het is noodzakelijk om roetophopingen te verwijderen.
4. Schoorsteen.

Indien gewenst kan de "dikke kachel" nog wat verbeterd worden om het verbruik van brandhout te verminderen. Hiervoor wordt de uitlaatpijp niet naast de achterwand gemonteerd, maar bovenop de deur. In dit geval zullen eerst de wanden van de oven opwarmen en pas dan komen de gassen in de buis. Bijgevolg zal de warmteoverdrachtstijd toenemen.

Een dikbuikkachel maken

Een dikbuikkachel maken

Een dikbuikkachel maken

Wat zal er nodig zijn in het werk?

Voor de vervaardiging van een houtkachel zijn de volgende materialen vereist:

• kanaal;
• ijzeren container voor 200 l;
• pijpen.

Om het volume verbruiksartikelen te bepalen, leest u de tekeningen van de garageoven en bestudeert u zorgvuldig alle verbindingsknooppunten.

Bouw montage

Bouw montage

Geschat schema van de oven:

Stap 1.Snijd eerst de bovenkant van de container af. Om dit te doen, kunt u de molen gebruiken.

200 liter vat

Stap 2. De gevormde randen zijn gelijk. De randen van het vat zijn omwikkeld met een hamer aan de binnenkant. De randen van het deksel zijn op dezelfde manier gevouwen, maar deze keer naar buiten.

Stap 3. In het midden van het deksel wordt een gat ø10-15 cm voor de buis gesneden. Om dit te doen, kunt u een hamer en beitel gebruiken.

Stap 4. Aan het deksel wordt een kanaal gelast. Tegelijkertijd kan het gat voor de kurk worden gelast of gelaten voor visuele controle van het verbrandingsproces.

druk cirkel

Het aandrukwiel instellen in de oven

Stap 5. Er wordt een gat ø10 cm gemaakt onder de schoorsteen in het bovenste deel van het lichaam, een pijp wordt gelast.

Stap 6. Een buis met de juiste diameter wordt in het gat op het deksel gestoken zodat deze iets boven het oppervlak uitsteekt. Met behulp van deze buis wordt lucht aan de constructie toegevoerd.

Oven elementen

garage oven

De oven-"dikke kachel" is klaar.

Schoorsteen installatie

Schoorsteen installatie

Schoorsteen installatie

Schoorsteen installatie

Schoorsteen installatie

Bedieningsfuncties

Na het monteren van de oven is het noodzakelijk om deze te testen op een goede werking. Om dit te doen, moet u de volgende reeks acties uitvoeren.

Brandhout laden

Stap 1. Eerst wordt de verbrandingskamer voor een derde gevuld met brandhout.

Stap 2. De luchttoevoerleiding wordt geïnstalleerd en afgesloten met een deksel. Naarmate de brandstof verbrandt, zakt het deksel een beetje.

Stap 3. Er wordt brandhout ingebracht, licht bevochtigd met benzine, er wordt een brandende lucifer gegooid.

Oven in bedrijf

Doe-het-zelf potkachel uit een pijp of vat

Een dergelijke oven is gemaakt van een horizontaal of verticaal ontwerp. De diameter van de buis of het vat wordt gekozen afhankelijk van de grootte van de vrije ruimte in de garage.De verticale versie wordt in de volgende volgorde gemonteerd:

1. Op het zijvlak ter plaatse van de vuurhaard en de blazer zijn 2 rechthoekige gaten uitgesneden.
2. Deuren worden gemaakt van uitgesneden stukken door een frame van metalen strips te lassen. Installeer vergrendelingen en handgrepen.
3. Binnen, 10 cm terugtredend van de onderkant van de deur van de vuurhaard, zijn beugels gelast vanaf de hoeken onder het rooster gemaakt van versterking.
4. De uiteinden van de buisstructuur zijn gelast.
5. Benen zijn van onderaf gelast
6. In het bovenste gedeelte wordt een gat voor de schoorsteen gesneden.
7. Scharnieren zijn gelast, deuren zijn opgehangen.
8. Sluit de rookgasafvoer aan.

De montage van de horizontale versie is iets anders:

1. De deur voor de vuurhaard van het uitgesneden stuk wordt aan het einde geïnstalleerd.
2. Er is geen blazer, in plaats daarvan wordt een gat met een diameter van 20 mm onder de deur geboord.
3. Om de kachel te installeren, wordt een standaard gemaakt van hoeken of buizen.
4. Een verwijderbaar rooster is gemaakt van een plaat metaal met een zodanige breedte dat het midden 7 cm verwijderd is van het buitenste punt van het zijoppervlak van het lichaam. Er worden gaten geboord om lucht over het hele gebied van de plaat te laten passeren.
5. Als de hangkachel uit een pijp komt, is een schoorsteenpijp aan de bovenkant aan de achterkant gelast. Eerst wordt een cirkel met de vereiste diameter op het vat getekend en vervolgens worden radiale sneden gemaakt onder een hoek van 15⁰. De resulterende sectoren worden omhoog gebogen. Met klinknagels is er een pijp aan vastgemaakt.

Kort over de vereisten

Wanneer u een bepaald project aanneemt, is het belangrijk om te onthouden dat uw eigen veiligheid het belangrijkste is. Dat is de reden waarom er zeer specifieke vereisten zijn voor garageovens - gemaakt van metaal, een gasfles en zelfs van elk materiaal, negerend wat een even specifieke bedreiging voor uw leven met zich meebrengt.

We hebben de belangrijkste verzameld - onthoud:

• let bij het plaatsen van de schoorsteen op de dichtheid van het kanaal;
• plaats de oven op een stevige afstand van brandbare voorwerpen en vloeistoffen;
• gebruik geen verdachte stoffen als brandstof, aangezien de dampen die vrijkomen bij verbranding schadelijk kunnen zijn voor uw gezondheid;
• de uitlaatklep mag niet minder dan 10 cm in diameter zijn;
• de aanbevolen afmetingen voor standaard potkachels zijn 70x50x35 cm, terwijl het volume van de structuur niet groter mag zijn dan 12 liter.