Waarom verwarmt de verwarmingsradiator in het appartement slecht?

We laten de lucht eruit

In gevallen waarin de stijgleiding overeenkomt met het thermische regime, maar de batterij niet, verwijderen de bewoners onafhankelijk de ophoping van lucht, waarvoor een Mayevsky-kraan op de batterijen wordt gebruikt.

Voordat u de klep opent, moet u eerst de warmtetoevoer afsluiten en lappen onder de batterij leggen, omdat er vuil water met de lucht naar buiten komt. De kraan wordt geopend met een schroevendraaier, die in een speciale uitsparing wordt gestoken.

Wanneer de opgehoopte lucht uit het gat komt, zal deze met een bepaald geluid naar buiten komen. Nadat de lucht uit de batterij is ontsnapt, zou er vuil water uit het gat moeten komen. Daarna kan de kraan worden gesloten. Na deze procedure wordt de warmtetoevoer volledig hersteld.

Houd er rekening mee dat! Op elk verwarmingsapparaat is een kraan geïnstalleerd, maar je moet niet ijverig zijn, dus deze procedure wordt alleen uitgevoerd met die apparaten die koud zijn

Houd er rekening mee dat de kraan mogelijk meer dan eens moet worden geopend

Deze procedure is moeilijker als de ophoping van lucht zich niet in de kamerbatterijen bevindt, maar in de leidingen in de kelder. U voert de bovenstaande procedure uit en de batterijen zijn koud, dan is het de moeite waard om een ​​loodgieter uit het VK te bellen, die de klep zal openen en lucht zal laten ontsnappen, waardoor er geen warmte door de batterijen kan stromen.

Waarom de batterijen koud zijn en de stijgleiding heet, leggen experts uit

Op koude batterijen verwarm je handen niet.

Er kunnen veel redenen zijn waarom de koelvloeistoftoevoerleiding heet is en de radiator koud. Specialisten voor algemene ontwikkeling noemen alleen de belangrijkste:

• de centrale kraan op de warmtetoevoerleiding is gesloten of de retourleiding is gesloten;
• onvoldoende koelvloeistofstroom;
• het luchten van het systeem of een specifieke stijgleiding, radiator;
• het verwarmingssysteem is niet in balans;
• vervuiling in het verwarmingscircuit;
• vermindering van de doorsnede van de toevoerleiding van de warmtedrager.

De volgende acties van de bewoners van het huis zullen de vakmensen die naar de oproep kwamen echter helpen om de storing van het verwarmingscircuit snel te verhelpen:

• het is noodzakelijk om een ​​hete pijp te installeren en de radiator is koud in slechts één appartement, of dit probleem treft de hele stijgleiding. Misschien is de verwarmingsbedrading van de hele ingang defect;
• interfereert niet met het doorlopen van alle ingangen en kijken of de verwarmingselementen daar heet zijn;
• je kunt naar de kelder gaan en de leidingen inspecteren op defecten. Zelfs een lekkage leidt tot een drukval in het systeem. Dit heeft een negatief effect op haar werk.

Alle ontvangen informatie moet worden overgedragen aan specialisten. Er zijn echter situaties waarin de organisatie die betrokken is bij de warmtevoorziening van het huis weigert de bedrading te repareren. In dit geval moeten bewoners contact opnemen met de regelgevende instanties met een klacht over de slechte kwaliteit van de geleverde diensten. Ze lezen ook: "Waar te gaan als de batterijen niet warm worden?".

Circuitreiniger.

Als de batterijen de stijgleiding niet opwarmen. Als de stijgleiding koud is, is de batterij koud - dit is een zeker teken dat de hoofdleiding waardoor de koelvloeistof stroomt, is geblokkeerd. Ter bevestiging hiervan moet u door de aangrenzende appartementen lopen. Ze moeten goed opwarmen. In dit geval kan alleen een loodgieter de storing verhelpen, die tekeningen van de huisverwarmingsbedrading in handen heeft.

De volgende stand van zaken, wanneer de leiding warm is en de accu koud, duidt op een verstopping in het systeem of de aanwezigheid van een luchtsluis. Het voorkomt het binnendringen van de koelvloeistof in het verwarmingselement. Hieruit warmt de laatste niet op.Verstoppingen worden alleen geëlimineerd als de radiator volledig wordt gedemonteerd en er lucht onder druk doorheen wordt gedreven. Dit kan alleen worden gedaan door een specialist die over de benodigde gereedschappen en apparatuur beschikt.

Het is gemakkelijk om een ​​luchtsluis te verwijderen die de volledige circulatie van de koelvloeistof in het systeem verstoort. Om dit te doen, is elke radiator uitgerust met een Mayevsky-kraan. Het is voldoende om het te openen en wat heet water af te tappen. Hiermee komt er ook onnodig lucht uit. Ze lezen ook: "Wat te doen als de batterijen niet warm worden?".

Als de radiatoren in de hele ingang niet opwarmen

Wanneer de radiator koud is en de stijgleiding heet, moet u letten op de druk in het circuit. Bij onvoldoende druk kan de koelvloeistof niet door alle radiatoren in het circuit gaan

Als gevolg hiervan verlagen de batterijen hun temperatuur als ze zich van de warmtedragende hoofdleiding verwijderen. Bewoners van het huis zijn niet in staat om zelf de druk in het systeem te verhogen, en daarom wordt aanbevolen om hulp van professionals te zoeken. Bel specifiek de organisatie die verantwoordelijk is voor de warmtevoorziening van het gebouw.

Aanvoer en retour kunnen onderling worden uitgewisseld.

Bewoners van een nieuw huis kunnen, wanneer het verwarmingssysteem voor het eerst wordt gestart, de volgende situatie waarnemen wanneer de batterij koud is en de retour warm. Hier is het gepast om aan te nemen dat er fouten zijn gemaakt tijdens de installatie van de verwarmingselementen. In dit geval worden de leidingen die het koelmiddel leveren en de retourstroom van het circuit omgekeerd. Als we het hebben over een individueel verwarmingscircuit, dan moet je naar de circulatiepomp kijken. Het is mogelijk niet correct geïnstalleerd.

Op de vraag waarom er een kouderetour is in batterijen, wijzen experts ondubbelzinnig op een onjuist ontworpen verwarmingssysteem.In sommige gevallen is het gepast om te praten over een klein koelmiddeldebiet.

Koelmiddelcirculatie in een gecombineerd vertakt verwarmingssysteem

Laten we beginnen met de analyse van de circulatie van het koelmiddel met een complex systeem - dan zult u zonder problemen met eenvoudige circuits omgaan.

Hier is een diagram van een dergelijk verwarmingssysteem:

Het heeft drie circuits:

1) boiler - radiatoren - boiler;

2) boiler - collector - waterverwarmde vloer - boiler;

3) boiler - indirecte verwarmingsketel - boiler.

Ten eerste is de aanwezigheid van circulatiepompen (H) voor elk circuit verplicht. Maar dit is niet genoeg.

Om het systeem te laten werken zoals we het willen: de ketel is gescheiden, de radiatoren zijn gescheiden, terugslagkleppen (K) zijn nodig:

Laten we zeggen dat we zonder terugslagkleppen de ketel hebben ingeschakeld, maar de radiatoren "zonder reden" begonnen op te warmen (en het is zomer in de tuin, we hadden alleen warm water in het sanitair nodig). Oorzaak? De koelvloeistof ging niet alleen naar het ketelcircuit, dat we nu nodig hebben, maar ook naar de radiatorcircuits. En dat allemaal omdat we hebben bespaard op terugslagkleppen die het koelmiddel niet doorlaten waar het niet nodig is, maar waardoor elk circuit onafhankelijk van de andere kan werken.

Zelfs als we een systeem hebben zonder ketels en niet gecombineerd (radiatoren + waterverwarmde vloer), maar "slechts" vertakt met meerdere pompen, dan plaatsen we terugslagkleppen op elke tak, waarvan de prijs zeker lager is dan het herwerken van het systeem.

Waarom is de helft van de batterij koud?

Een deel van de batterij kan koud blijven.

In dit geval worden de volgende situaties overwogen:

• onjuiste aansluiting van de radiator;
• onvoldoende hoge koelvloeistoftemperatuur;
• de aanwezigheid van luchtbellen en vervuiling in het verwarmingselement;
• de doorsnede van de toevoerleiding is versmald.

Wanneer de radiator verkeerd is aangesloten. De belangrijkste reden waarom de batterij half koud is, kan de verkeerde aansluiting zijn. Volgens de regels voor het installeren van verwarmingsapparatuur in het verwarmingscircuit, moet de leiding die het hete koelmiddel levert, worden aangesloten op de bovenkant van de batterij. Koude pijp of retour, integendeel, naar het onderste deel. Lees ook: “Beugels voor radiatoren“.

Hoe is dit te verklaren? Het is noodzakelijk om rekening te houden met de wetten van de fysica en te onthouden dat warm water veel lichter is dan koud water en zich daarom bovenaan het verwarmingsapparaat bevindt. Het koelmiddel geeft geleidelijk zijn thermische energie af aan de omgevingslucht en koelt af. De dichtheid, en dus het gewicht, neemt toe. Hij gaat naar beneden. Daarom is vaak de helft van de batterij koud en de andere helft heet.

Gevolgen van een verkeerde aansluiting van de batterij op het circuit.

Lage koelvloeistoftemperatuur. Het verwarmingsapparaat is correct geïnstalleerd, maar nog steeds is de helft van de batterij koud. Wat te doen in dit geval? Heel vaak, vooral bij ijzig weer buiten, komt het koelmiddel het verwarmingscircuit binnen met een onvoldoende hoge temperatuur. Door warmte aan het verwarmingselement te geven, koelt het volledig af. Daardoor ontstaat het effect van een koude radiator van onderaf.

Vuil in de kachel. Vuil, roest, als gevolg van corrosie van de binnenkant van het verwarmingscircuit, kunnen ervoor zorgen dat de batterijen half koud worden. Wat te doen in zo'n situatie? Voor de start van het stookseizoen, vooral als de thermische distributie enkele decennia geleden werd georganiseerd, is het noodzakelijk om de radiatoren te reinigen.Om dit te doen, wordt een slotenmaker gebeld van de bijbehorende dienst en zij voeren al het werk uit.

De situatie is erger als de radiatoren na het begin van het stookseizoen niet opwarmen. In dit geval wordt de gehele stijgleiding buiten gebruik gesteld. flatgebouw of schets verwarming van een particulier gebouw. Het is immers alleen mogelijk om verontreinigingen uit de radiator te verwijderen als er geen koelvloeistof in zit.

Om lucht uit de batterij te laten ontsnappen, opent u de Mayevsky-kraan en vervangt u een soort vat.

Luchtcongestie. Ze kunnen de reden zijn waarom de helft van de batterij koud is. Het is eenvoudig om hun aanwezigheid te controleren als de toevoerleiding en de retour van het verwarmingselement zijn uitgerust met kogelkranen of thermostaten. Ze zijn gewoon gedekt. Vervolgens wordt de bovenste kraan geopend, terwijl de onderste slechts 10-15 seconden gesloten blijft. Als er vreemde geluiden en gorgelen hoorbaar zijn op het moment dat de koelvloeistof binnenkomt, is er lucht in het verwarmingselement. Het voorkomt de vrije circulatie van warm water, daarom wordt de helft van de batterij niet warm.

U kunt het probleem oplossen door simpelweg lucht te ontluchten. Om dit te doen, zijn verwarmers uitgerust met een Mayevsky-kraan of een conventionele kraan in het bovenste gedeelte. Vooraf wordt een container voor het verzamelen van warm water onder het vergrendelingsmechanisme geïnstalleerd. De Mayevsky-kraan gaat open en blijft in deze positie totdat alle lucht uit het verwarmingsapparaat is ontsnapt. Het proces gaat gepaard met het sproeien van heet water onder druk. Daarom is het aan te raden om de kraan af te dekken met een doek.

De doorsnede van de toevoerleiding is versmald. Het verwarmingselement is correct gemonteerd, het is nieuw en er zit geen lucht in en de batterij is half koud. Reden: er is een thermostaat of een kraan met een vernauwde doorstroomsectie geplaatst.Wat betekent het? Via een leiding met een vernauwde doorsnede komt de helft van de koelvloeistof de radiateur binnen. Als gevolg hiervan neemt de bewegingssnelheid van water in de radiator af, daarom neemt ook de temperatuur van het oppervlak af.

Wat gedaan moet worden? Demonteer de kranen voor het verwarmingselement. Raadpleeg een specialist voordat u een nieuw apparaat kiest. Hij moet het vereiste gedeelte van de klep berekenen, dat geen invloed heeft op de beweging van het koelmiddel in het circuit.

Acties voor preventie

Controleer in werkende staat het verwarmingsniveau van de motor. Vindt u deze te hoog, dan is het beter om de pomp te demonteren en contact op te nemen met het verkooppunt met het verzoek om de unit te vervangen. Hetzelfde kan worden gedaan in het geval van een discrepantie tussen de drukkracht

Om pompapparatuur te beschermen tegen plotselinge uitval, wordt ook aanbevolen om preventief onderhoud aan de unit uit te voeren, waaronder de volgende acties:

• Regelmatige externe inspectie van het pomphuis en het aandachtig luisteren in de bedrijfsmodus. Zo kunt u de prestaties van de pomp en de dichtheid van de behuizing controleren.
• Zorg ervoor dat alle externe pompbevestigingen goed zijn gesmeerd. Dit maakt het gemakkelijker om de pomp te demonteren als reparaties nodig zijn.
• Het is ook de moeite waard om enkele regels in acht te nemen wanneer u de pompeenheid voor de eerste keer installeert. Dit helpt reparaties in de toekomst te voorkomen:
• Dus wanneer u de pomp voor het eerst aansluit op het verwarmingsnetwerk, moet u de unit alleen inschakelen als er water in het systeem is. Bovendien moet het werkelijke volume overeenkomen met dat aangegeven in het technische paspoort.
• Het is ook de moeite waard om hier de druk van het koelmiddel in een gesloten circuit te controleren.Het moet ook overeenkomen met wat vermeld staat in de technische specificaties van het apparaat.
• Controleer in werkende staat het verwarmingsniveau van de motor. Vindt u deze te hoog, dan is het beter om de pomp te demonteren en contact op te nemen met het verkooppunt met het verzoek om de unit te vervangen. Hetzelfde kan worden gedaan in het geval van een mismatch in de drukkracht.
• Zorg er ook voor dat er een aardverbinding is tussen de pomp en de klemmen bij het aansluiten van de pomp. Controleer hier, in de klemmenkast, de afwezigheid van vocht en de betrouwbaarheid van het bevestigen van alle bedrading.
• Een werkende pomp zou zelfs geen minimale lekkage moeten geven. Bijzonder opmerkelijk zijn de verbindingen van de inlaat- en uitlaatleidingen van het verwarmingssysteem met het pomphuis.

Batterij verkeerd aangesloten

Een andere veel voorkomende situatie van een koude onderkant en een warme bovenkant van de batterij is de onjuiste (niet-professionele) verbinding. Bijzondere aandacht bij de organisatie van het verwarmingssysteem vereist de installatie van een bypass voor de verwarmers, de juiste keuze van het aansluitschema en de competente installatie van alle kleppen.

De beste optie zou een parallelle (diagonale) verbinding zijn met een koelvloeistoftoevoer aan de bovenkant en een "retour" aan de onderkant. Bovendien moet eraan worden herinnerd dat er boven en onder de batterij de nodige ruimte moet zijn om een ​​normale en stabiele luchtuitwisseling te garanderen. Anders zal de werking van een dergelijk apparaat absoluut inefficiënt en problematisch zijn.

Ketels met automatische ontsteking.

De watercirculatie in het verwarmingscircuit is verstoord.

Door de langzame beweging van de koelvloeistof in het verwarmingssysteem raakt het water in de warmtewisselaar oververhit en stopt de ketel in de noodmodus.De bewegingssnelheid van de vloeistof in het systeem kan worden beïnvloed door een afname van de efficiëntie of uitval van de pomp, vervuiling van het filter dat is geïnstalleerd op de "retour" van het verwarmingscircuit, onjuiste werking van de driewegklep.

De prestaties van de circulatiepomp worden verminderd door vervuiling van de turbinebladen of de interne holte.

Foto 1 - circulatiepompmodule gasketel met automatische ontsteking.

Voor de herziening ervan is het noodzakelijk:

1. Stop soepel door de knop van de watertemperatuurregelaar naar de uiterste nulpositie te verplaatsen en wacht tot het proces is voltooid, schakel de stroom naar de ketel uit.
2. Demonteer de voorkant van de behuizing.
3. Bepaal de locatie van de pomp.
4. Sluit de afsluiter (nr. 2, nr. 3, nr. 4 foto 2) van de toevoer, retourleiding, koudwatertoevoer.
5. Tap het water uit de ketel af via de aftapkraan en laat deze in de open stand staan.
6. Draai de pompbevestigingen los totdat er lucht in het circuit komt om de resterende vloeistof uit het systeem af te voeren.
7. Demonteer de bevestiging, de stekker en verwijder de module (motor met turbine).
8. Reinig de messen, de binnenholte en de rubberen afdichting van het mechanisme van vuil.
9. Monteer de pomp.
10. Open de koudwatertoevoerkraan.
11. Open de bijvulklep een klein beetje om de dichtheid van het hydraulische deel van de ketel te controleren.
12. Open de toevoer- en retourklep.
13. Vul het systeem met water tot een druk van 1 bar.
14. Schakel de ketel in circulatiemodus in om lucht te verwijderen.

Foto 2 is een voorbeeld van leidingwerk van een verwarmingssysteem.

Bij ketels met elektronische regeling, als de pomp uitvalt, wordt de bijbehorende foutcode weergegeven op het dashboard, die wordt gedecodeerd met behulp van het ketelpaspoort of elektronische catalogi die op de website van de fabrikant zijn geplaatst.

Filter controleren en reinigen:

1. Stop de ketel voorzichtig.
2. Sluit de watertoevoer af met behulp van kranen (nr. 1, nr. 2) die voor en achter het filter zijn geïnstalleerd.
3. Gebruik de aftapkraan van het filter om water uit het geïsoleerde gebied te verwijderen.
4. Draai de kolf los en maak de zeef schoon.
5. Monteer alle filtercomponenten.
6. Open eerder gesloten kleppen.
7. Schakel het circuit in als de systeemdruk daalt.
8. Schakel de ketel in de ontluchtingsstand.

Controle van de driewegklep.

Bij wandgemonteerde gasboilers met dubbel circuit wordt de omschakeling van de verwarmingsmodus naar de warmwaterpositie uitgevoerd met behulp van een driewegklep. Het bestaat uit een servo-aandrijving (motor met een versnellingsbak), een spindel, rubberen afdichtingen, een klep en een behuizing met in- en uitlaten. Een storing van dit apparaat kan leiden tot een stopzetting van de circulatie van het koelmiddel en als gevolg daarvan wordt een oververhitting van de warmtewisselaar gevormd.

Om de toestand van de driewegklep te controleren, is het noodzakelijk om de ketel soepel te stoppen en het systeem spanningsloos te maken. Controleer de staat van de motor en sluit hiervoor de ohmmeter-sondes aan op de voedingsklemmen. Als het 80 - 300 ohm aangeeft, werkt de motor en als er andere indicaties (0 of 1) zijn, is het defect.

De driewegklep schakelt mogelijk niet door vastlopen van de aandrijfkast of door vervorming van de klep zelf. Als schendingen van de werking van de klep worden gedetecteerd, wordt deze gewijzigd in een bruikbare of wordt deze herzien.

Algemene verwarmingsproblemen

Algemeen schema van autonome verwarming

Het werkingsprincipe van elk verwarmingssysteem is de efficiënte overdracht van thermische energie van een energiedrager (gas, vaste brandstof, diesel, enz.) naar water in leidingen. De taak van verwarmingsapparaten (radiatoren, batterijen, leidingen) is om de ontvangen warmte naar de kamer over te brengen.

En als de verwarmingsbatterij niet opwarmt, kunnen de redenen hiervoor zowel in het ontwerp zelf als in de parameters van het systeem als geheel liggen. Overweeg de veelvoorkomende redenen voor de afname van de efficiëntie van het verwarmingssysteem:

• Laag rendement van de ketelwarmtewisselaar. Water wordt niet verwarmd tot de gewenste temperatuur;
• Een specifieke verwarmingsbatterij verwarmt niet goed. Mogelijke redenen - onjuiste installatie, de vorming van luchtbellen;
• Verandering van de technische kenmerken van het systeem - een toename van de hydrodynamische weerstand in bepaalde delen van de pijpleiding, een afname van de doorgangsdiameter van pijpen, enz. Meestal is het gevolg van dergelijke verschijnselen dat de verwarmingscirculatiepomp erg heet is.

In sommige gevallen treden niet één, maar meerdere van de genoemde problemen op. Vaak is de hoofdoorzaak de hoofdoorzaak van het optreden van het volgende. Zo beïnvloedt de vorming van een luchtsluis de toename van de hydrodynamische weerstand en als gevolg daarvan is er een verhoogde belasting van de circulatiepomp.

Waarom is de helft van de batterij koud?

Wanneer de radiator verkeerd is aangesloten.

De belangrijkste reden waarom de batterij half koud is, kan de verkeerde aansluiting zijn. Volgens de regels voor het installeren van verwarmingsapparatuur in het verwarmingscircuit, moet de leiding die het hete koelmiddel levert, worden aangesloten op de bovenkant van de batterij. Koude pijp of retour, integendeel, naar het onderste deel. Lees ook: "Beugels voor radiatoren."

Hoe is dit te verklaren?

Het is noodzakelijk om rekening te houden met de wetten van de fysica en te onthouden dat warm water veel lichter is dan koud water en zich daarom bovenaan het verwarmingsapparaat bevindt. Het koelmiddel geeft geleidelijk zijn thermische energie af aan de omgevingslucht en koelt af. De dichtheid, en dus het gewicht, neemt toe. Hij gaat naar beneden. Daarom is vaak de helft van de batterij koud en de andere helft heet.

In elk geval, als de radiator half koud is, moet u hulp zoeken bij een specialist en niet proberen het probleem zelf op te lossen. Dit kan leiden tot schade aan de apparatuur of letsel.

Lage koelvloeistoftemperatuur.

Het verwarmingsapparaat is correct geïnstalleerd, maar nog steeds is de helft van de batterij koud. Wat te doen in dit geval? Heel vaak, vooral bij ijzig weer buiten, komt het koelmiddel het verwarmingscircuit binnen met een onvoldoende hoge temperatuur. Door warmte aan het verwarmingselement te geven, koelt het volledig af. Daardoor ontstaat het effect van een koude radiator van onderaf.

Vuil in de kachel.

Vuil, roest, als gevolg van corrosie van de binnenkant van het verwarmingscircuit, kunnen ervoor zorgen dat de batterijen half koud worden. Wat te doen in zo'n situatie? Voor de start van het stookseizoen, vooral als de thermische distributie enkele decennia geleden werd georganiseerd, is het noodzakelijk om de radiatoren te reinigen. Om dit te doen, wordt een slotenmaker gebeld van de bijbehorende dienst en zij voeren al het werk uit.

De situatie is erger als de radiatoren na het begin van het stookseizoen niet opwarmen. In dit geval wordt de volledige stijgleiding van een appartementsgebouw of het verwarmingscircuit van een privégebouw buiten gebruik gesteld. Het is immers alleen mogelijk om verontreinigingen uit de radiator te verwijderen als er geen koelvloeistof in zit.

Luchtcongestie.

Ze kunnen de reden zijn waarom de helft van de batterij koud is. Het is eenvoudig om hun aanwezigheid te controleren als de toevoerleiding en de retour van het verwarmingselement zijn uitgerust met kogelkranen of thermostaten. Ze zijn gewoon gedekt. Vervolgens wordt de bovenste kraan geopend, terwijl de onderste slechts 10-15 seconden gesloten blijft. Als er vreemde geluiden en gorgelen hoorbaar zijn op het moment dat de koelvloeistof binnenkomt, is er lucht in het verwarmingselement. Het voorkomt de vrije circulatie van warm water, daarom wordt de helft van de batterij niet warm.

U kunt het probleem oplossen door simpelweg lucht te ontluchten. Om dit te doen, zijn verwarmers uitgerust met een Mayevsky-kraan of een conventionele kraan in het bovenste gedeelte. Vooraf wordt een container voor het verzamelen van warm water onder het vergrendelingsmechanisme geïnstalleerd. De Mayevsky-kraan gaat open en blijft in deze positie totdat alle lucht uit het verwarmingsapparaat is ontsnapt. Het proces gaat gepaard met het sproeien van heet water onder druk. Daarom is het aan te raden om de kraan af te dekken met een doek.

De doorsnede van de toevoerleiding is versmald.

Het verwarmingselement is correct gemonteerd, het is nieuw en er zit geen lucht in en de batterij is half koud. Reden: er is een thermostaat of een kraan met een vernauwde doorstroomsectie geplaatst. Wat betekent het? Via een leiding met een vernauwde doorsnede komt de helft van de koelvloeistof de radiateur binnen. Als gevolg hiervan neemt de bewegingssnelheid van water in de radiator af, daarom neemt ook de temperatuur van het oppervlak af.

Wat gedaan moet worden?

Demonteer de kranen voor het verwarmingselement. Raadpleeg een specialist voordat u een nieuw apparaat kiest.Hij moet het vereiste gedeelte van de klep berekenen, dat geen invloed heeft op de beweging van het koelmiddel in het circuit.

Volledige ruimteverwarming

De luchttemperatuur in de kamer zal altijd laag zijn als de helft van de radiator koud is, de andere helft heet. De reden hiervoor kan een onjuiste installatie van de radiator zijn, de aanwezigheid van een kraan met een vernauwde doorsnede ervoor, vervuiling en lucht in het verwarmingselement. Elk probleem kan worden opgelost als u hulp zoekt van een specialist. Het wordt niet aanbevolen om zelf reparaties uit te voeren, omdat dit leidt tot uitval van apparatuur of letsel.

>

Mogelijke problemen en hun manifestatie

Een storing in het water vloerverwarmingssysteem manifesteert zich in een sterke afname van het comfort in de kamer.

Het wordt fysiek gevoeld:

1. Meestal is er geen verwarming, de kamer wordt koud.
2. Minder vaak hebben gebruikers te maken met overmatige verwarming wanneer het ondraaglijk heet wordt, en de opwarmtijd van een met water verwarmde vloer wordt aanzienlijk verkort. Als een dergelijke storing niet op tijd wordt verholpen, kunnen de vloerbedekking, de dekvloer en de leidingen zelf verslechteren.

De vraag rijst waarom de waterverwarmde vloer niet goed warm wordt of er helemaal geen verwarming is?

Dergelijke problemen kunnen zich vaak direct na installatie van het systeem bij de eerste inbedrijfstelling voordoen.

Daarom is het belangrijk om te weten wat de eisen zijn voor het in gebruik nemen van een warmwatervloer en om het systeem goed te kunnen afstellen.

Om je geen zorgen te maken en je af te vragen hoe lang de met water verwarmde vloer opwarmt, is het de moeite waard om bij het bouwen van een "warme cake" aan alle vereisten van de installatietechnologie te voldoen. Een van de mogelijke redenen voor de lage kwaliteit van de warmteoverdracht van het systeem is een slechte thermische isolatie.

Periodieke registratie van energieverbruik en temperatuur kan van onschatbare waarde zijn bij het identificeren van het probleem. Door ernaar te verwijzen is het veel gemakkelijker om een ​​storing op tijd te signaleren.

Waarom zijn bimetaalradiatoren warm na aansluiting aan de bovenkant en koud aan de onderkant: een reden om de aansluitingen te controleren

Veel thuisvakmensen kiezen voor zelfmontage, geleid door overwegingen als: er is hier niets ingewikkelds of waarom extra geld uitgeven als je handen hebt. Gedeeltelijk is dit standpunt gerechtvaardigd, maar het is niet slecht om het te staven met op zijn minst oppervlakkige theoretische informatie, wat niet veel mensen doen. Laten we daarom de "toppen" eens doornemen.

Onjuiste installatie van koelvloeistoffen: gevolgen

De belangrijkste grove misrekening tijdens de installatie van een tweepijpssysteem is de verkeerde keuze van de richting van de koelvloeistofstroom in de leidingen en de verbinding ervan. Een veelgemaakte fout is dat de toevoerleiding is aangesloten op de onderste fitting van de warmtewisselaar en de retourleiding is aangesloten op de bovenste. Gezicht resultaat:

1. Circulatieprocessen worden verstoord, waardoor de efficiëntie van het systeem daalt.
2. Het verloop van het verwijderen van de koelvloeistof uit het apparaat is verstoord, de ene helft van de batterij zal opwarmen en de tweede niet.
3. Het rendement daalt, volledige warmteoverdracht is onmogelijk door onvolledige vulling met water.

Omdat de verwarmde vloeistof een lagere dichtheid heeft, in tegenstelling tot de koude vloeistof, die binnenkomt, heeft deze de neiging omhoog te komen. Daarom volgt het water de weg van de minste weerstand en mengt het zich niet in de secties.

Hoe de situatie op te lossen?

Een competente verbindingsmethode garandeert de stroom van warm water van bovenaf en vergemakkelijkt de doorgang door de bovenste collector.Volledige verwarming zorgt voor een diagonale aansluiting van radiatoren. Het wordt echter niet altijd gedaan zoals men denkt, maar het moet worden gecorrigeerd. Het algoritme is het volgende:

• Koppel de toevoerleidingen los van de fittingen.
• Pas de systeemindeling aan, rekening houdend met het feit dat de toevoerstroom door de bovenleiding gaat (deze is aangesloten op de bovenleiding) en de retourstroom door de onderleiding.
• Sluit de componenten aan op de warmtewisselaar.
• Open de toevoer en controleer de werking van het systeem.

Verkeerde aansluitingen in het verwarmingssysteem

Het juiste ontwerp en de juiste installatie van het verwarmingssysteem is de basis voor het rendement van ruimteverwarming en optimalisatie van het warmteverbruik. Een veelgemaakte fout is het verkeerd installeren van de bypass. Opgemerkt moet worden dat de installatie van een klep direct op de bypass verboden is. Met een dergelijke installatie is het mogelijk om de circulatie op de gehele stijgleiding af te sluiten als tegelijkertijd de klep op de batterij en op de bypass worden gesloten. Dit geldt met name in een flatgebouw en met een enkelpijps aansluitschema.

Te groot, in vergelijking met het ontwerp, het aantal secties waaruit de verwarmingsradiator bestaat. Indien nodig kunt u de radiator "diagonaal" aansluiten of een "stroomverlenging" op zo'n radiator installeren. Zo'n bypass - een stroomverlenging kan onafhankelijk worden gemaakt of kant-en-klaar worden gekocht.

Bij een systeem met meerdere circuits moeten tijdens de installatie inregelafsluiters worden aangebracht in de kortere arm van het systeem. Dergelijke kranen kunnen de temperatuurbalans in verschillende delen van het verwarmingssysteem egaliseren.

Gevolgen van een koude terugkeer

Regeling voor verwarming van de retour

Soms, bij een verkeerd ontworpen project, is de retourstroom in het verwarmingssysteem koud.Zoals de praktijk leert, dat de ruimte niet genoeg warmte krijgt tijdens een koude retour, is dit nog steeds de helft van de moeite. Het feit is dat bij verschillende aanvoer- en retourtemperaturen condensaat kan vormen op de wanden van de ketel, dat, wanneer het in wisselwerking staat met koolstofdioxide dat vrijkomt bij de verbranding van brandstof, zuur vormt. Ze kan dan de ketel veel van tevoren uitschakelen.

Om dit te voorkomen, moet het ontwerp van het verwarmingssysteem zorgvuldig worden overwogen, speciale aandacht moet worden besteed aan een dergelijke nuance als de retourtemperatuur. Of voeg extra apparaten toe aan het systeem, bijvoorbeeld een circulatiepomp of een boiler, die het verlies aan warm water compenseert

Aansluitmogelijkheden radiator

Nu kunnen we met een gerust hart zeggen dat bij het ontwerpen van een verwarmingssysteem de aanvoer en retour optimaal doordacht en geconfigureerd moeten worden. Met het verkeerde ontwerp je kunt meer dan 50% procent van de warmte verliezen

Er zijn drie mogelijkheden om een ​​radiator in een verwarmingssysteem te plaatsen:

1. Diagonaal.
2. lateraal.
3. Lager.

Het diagonale systeem geeft het hoogste rendement en is daardoor praktischer en efficiënter.

Het diagram toont een diagonale inzet

Hoe de temperatuur in het verwarmingssysteem regelen?

Om de temperatuur van de radiator te regelen en het verschil tussen de aanvoer- en retourtemperatuur te verkleinen, kunt u de temperatuurregelaar van de verwarmingsinstallatie gebruiken.

Vergeet bij het installeren van dit apparaat de jumper niet, die zich voor de kachel moet bevinden. Bij afwezigheid regelt u de temperatuur van de batterijen niet alleen in uw kamer, maar in de hele stijgleiding. Het is onwaarschijnlijk dat de buren blij zullen zijn met dergelijke acties.

De eenvoudigste en goedkoopste versie van de regelaar is de installatie van drie kleppen: op de aanvoer, op de retour en op de jumper. Als je de kranen op de radiator afdekt, moet de jumper open staan.

Er is een enorme overvloed aan verschillende thermostaten die kunnen worden gebruikt in appartementsgebouwen en particuliere woningen. Onder de grote verscheidenheid kan elke consument voor zichzelf een regelaar kiezen die bij hem past in termen van fysieke parameters en, natuurlijk, in termen van kosten.

Veiligheidsklep in het verwarmingssysteem

Waarom worden batterijen niet warm?

U hebt gemerkt dat in het verwarmingscircuit van het huis de laatste batterij koud is. Wat moeten we doen? Experts adviseren om eerst de aard van de storing vast te stellen. Het kan zowel globaal als lokaal zijn. In het eerste geval moet u letten op de juiste installatie van de bypass en het verwarmingselement zelf. De storing kan alleen worden verholpen door de verwarmingsbedrading in het huis opnieuw aan te leggen.

Lokale storingen zijn onder meer luchtverstopping en vervuiling in het verwarmingselement. Ze zijn de belangrijkste reden waarom de middelste of laatste batterij in het verwarmingssysteem koud is. Deze problemen kunnen worden verholpen door een persoon zonder professionele vaardigheden. Maar de hulp van specialisten hier kan geen kwaad.

Oorzaken van retourproblemen in batterijen van een privé- of appartementsgebouw

Er zijn verschillende redenen waarom de retourleiding niet warm genoeg of zelfs helemaal niet koud is. Veelvoorkomende problemen zijn:

• onvoldoende waterdruk in het systeem;
• een klein deel van de pijp waardoor het koelmiddel passeert;
• onjuiste installatie;
• luchtvervuiling of vervuiling van het systeem.

Als er een probleem is met een koude retour in een appartement, dan is het eerste waar u op moet letten druk. Dit geldt met name voor kamers op de bovenste verdiepingen. Feit is dat het principe van de retourstroom is om de vloeistof snel en continu door het systeem te laten lopen

En als de snelheid daalt, heeft de koelvloeistof geen tijd om koud water naar buiten te duwen en worden de batterijen niet warm

Feit is dat het principe van de retourstroom is om de vloeistof snel en continu door het systeem te laten lopen. En als de snelheid daalt, heeft de koelvloeistof geen tijd om koud water naar buiten te duwen en worden de batterijen niet warm.

Een andere reden voor de storing van de retourstroom is vervuiling van het verwarmingscircuit. Grote reiniging van systemen in gebouwen met meerdere verdiepingen wordt in de regel niet vaak uitgevoerd. Sediment, dat zich in de loop van de tijd ophoopt op de wanden van de leidingen, voorkomt de doorgang van vloeistof.

De belangrijkste reden voor onderbrekingen in de werking van het verwarmingssysteem in een privéwoning is een onjuiste installatie. Meestal gebeurt dit wanneer de installatie wordt uitgevoerd zonder de deelname van specialisten. Omdat u op dit gebied incompetent bent, is het vrij eenvoudig om de toevoer- en retourleidingen door elkaar te halen of leidingen van de verkeerde maat te kiezen.

Zowel in een appartement als in een privéwoning kan het probleem van een storing van het verwarmingssysteem worden geassocieerd met onvoldoende watertoevoer of luchtigheid. Op een vergelijkbare manier wordt het werk van de retour beïnvloed door de vervuiling van de leidingen.

Methoden voor probleemoplossing. Waarom is schoonmaken nodig?

Om precies te begrijpen hoe u het probleem kunt oplossen, moet u eerst de oorzaak vaststellen. Als de accu's koud worden door onvoldoende snelle watercirculatie, helpt de installatie van een speciale pomp in dit geval.Het zal regelmatig water onder een bepaalde druk in het circuit duwen, waardoor het systeem niet kan stoppen of vertragen.

Foto 2. Door de Grundfos circulatiepomp te markeren kunt u de meest geschikte kiezen en correct installeren.

Als de oorzaak verstopte leidingen zijn, hoeven ze alleen maar te worden schoongemaakt. U kunt dit op verschillende manieren doen:

• een waterpulserend mengsel gebruiken;
• met behulp van biologische producten;
• door middel van een pneumatische hamer.

Belangrijk! Een dergelijke reiniging wordt regelmatig uitgevoerd om het optreden van nieuwe problemen te voorkomen. Neem bij een storing door onjuiste installatie van de apparatuur contact op met de wizard. Een gekwalificeerde specialist zal het probleem zeker begrijpen en alle problemen oplossen

Daarnaast geeft hij praktische adviezen en aanbevelingen voor het onderhoud en de werking van het systeem.

Een gekwalificeerde specialist zal het probleem zeker begrijpen en alle problemen oplossen. Daarnaast geeft hij praktische adviezen en aanbevelingen voor het onderhoud en de werking van het systeem.

Neem bij een storing door onjuiste installatie van de apparatuur contact op met de wizard. Een gekwalificeerde specialist zal het probleem zeker begrijpen en alle problemen oplossen. Daarnaast geeft hij praktische adviezen en aanbevelingen voor het onderhoud en de werking van het systeem.

Dit is interessant: Schema een huis met één verdieping verwarmen met geforceerde circulatie (open, gesloten systeem) (video)