Een luchtsluis uit het verwarmingssysteem verwijderen: hoe lucht op de juiste manier uit radiatoren?

Hoe te verwijderen - technische punten

Het probleem van ontluchting van het verwarmingssysteem moet worden opgelost in de plannings- en installatiefase. Je kunt er niet langs, dus je moet direct de mogelijkheden voorzien lucht laten bloeden en monteer de componenten op de juiste manier. Dit is wat u kunt doen:

• Hang tijdens de installatie radiatoren op met een helling van ongeveer 1 ° - één kant zal hoger uitkomen en daarop moet een ontluchter worden geïnstalleerd. Het kan een Mayevsky-kraan zijn of een automatische klep. Het nadeel van de eerste optie is dat je de radiatoren moet omzeilen en handmatig moet ontluchten. Automatische ontluchters zijn in dit opzicht beter, omdat ze gassen verwijderen als ze zich ophopen. Hun minpuntje is dat ze meestal een behoorlijk formaat hebben, dus het is best moeilijk om met esthetische problemen om te gaan (er zijn ook kleine, maar ze worden geïmporteerd, dus ze zijn duurder).

• Installeer een automatische ontluchter op de hoge punten van het systeem (bij de toevoer) en in bochten. Naast radiatoren hoopt lucht zich op op hoge punten. Als u hier geen klep plaatst om deze te verwijderen, kan er een luchtslot ontstaan.
• Als het systeem groot is, met een kam, laat dan een ontluchter (bij voorkeur automatisch) op het toevoer- en retourspruitstuk.
• Een andere manier om automatisch lucht uit een kamsysteem te verwijderen, is door er een doorstroom- of niet-stroomluchtcollector voor te installeren. Dit is voor huizen met twee verdiepingen of meer. Voor kleinere systemen is er een elegantere oplossing: inline ontgassers. Ze werken volgens hetzelfde principe als een automatische ontluchter (dit behoort tot de opties), alleen worden ze in een leidingbreuk geplaatst.

  • De doorstroomluchtcollector is een stuk pijp met een grote diameter met bovenaan een automatische klep. In deze leiding vertraagt ​​de stroming van de koelvloeistof (zoals bij radiatoren), de in de koelvloeistof opgeloste gassen stijgen op en worden via de klep afgevoerd.

  • Een non-flow luchtcollector is een kleine container die met dezelfde ontluchtingsklep op een loodrecht gedeelte van de pijp is gelast. Het werkingsprincipe is iets anders.Omdat de luchtbellen zich meestal aan de bovenkant van de stroom bevinden, komen ze de verticale tak binnen, stijgen en verlaten door de klep.

• Bereken het volume van het expansievat correct (dit is vooral van cruciaal belang voor gesloten systemen), controleer de bruikbaarheid (membraanintegriteit) en de druk erin.

En vergeet dit moment niet: als je handdoekradiator op verwarming is aangesloten, is dat ook het toppunt. Het is ook wenselijk om er een apparaat op te installeren om lucht uit het verwarmingssysteem te verwijderen.

Vullen van het verwarmingscircuit met koelvloeistof

Om het verwarmingssysteem goed te laten werken, moet het worden doorgespoeld en vervolgens worden bijgevuld met water. Vaak is het in dit stadium dat lucht in het circuit sijpelt. het gebeurt als gevolg van verkeerde handelingen tijdens het vullen van contouren. In het bijzonder kan lucht worden ingesloten in een te snelle waterstroom, zoals eerder vermeld.

Het schema van het expansievat van een open verwarmingscircuit stelt u in staat een idee te krijgen van de procedure voor het vullen van een dergelijk systeem met koelvloeistof na het spoelen

Daarnaast draagt ​​de juiste vulling van het circuit ook bij aan het sneller afvoeren van dat deel van de luchtmassa's die in de koelvloeistof zijn opgelost. Om te beginnen is het zinvol om een ​​voorbeeld te nemen van het vullen van een open verwarmingssysteem, op het hoogste punt waarvan zich een expansievat bevindt.

Een dergelijk circuit moet worden gevuld met koelvloeistof, beginnend bij het laagste deel. Hiervoor is in het onderstaande systeem een ​​afsluiter geplaatst, via welke leidingwater aan het systeem wordt toegevoerd.

Een goed geplaatst expansievat heeft een speciale leiding die het beschermt tegen overlopen.

Een slang van een dergelijke lengte moet op deze aftakleiding worden geplaatst, zodat het andere uiteinde naar de locatie wordt gebracht en zich buiten het huis bevindt. Zorg voor de verwarmingsketel voordat u het systeem vult. Het wordt aanbevolen om het gedurende deze tijd los te koppelen van het systeem, zodat de beschermende modules van dit apparaat niet werken.

Nadat deze voorbereidende maatregelen zijn voltooid, kunt u beginnen met het vullen van de contour. De kraan aan de onderkant van het circuit, waardoor kraanwater binnenkomt, wordt geopend zodat het water de leidingen heel langzaam vult.

Het aanbevolen debiet tijdens het vullen moet ongeveer drie keer minder zijn dan het maximaal mogelijke. Dit betekent dat de klep niet volledig moet worden uitgeschakeld, maar slechts een derde van de leidingspeling.

Het langzaam vullen gaat door totdat er water door de overloopslang stroomt, die naar buiten wordt gebracht. Daarna moet de waterkraan worden gesloten. Nu moet je het hele systeem doorlopen en de Mayevsky-klep op elke radiator openen om de lucht te laten ontsnappen.

Dan kunt u de ketel weer aansluiten op het verwarmingssysteem. Deze kranen worden ook aanbevolen om heel langzaam te openen. Tijdens het vullen van de ketel met koelvloeistof is een gesis te horen, dat wordt afgegeven door de beschermende ontluchtingsklep.

Dit is normaal. Daarna moet u in hetzelfde langzame tempo opnieuw water aan het systeem toevoegen. Het expansievat moet ongeveer 60-70% vol zijn.

Daarna is het noodzakelijk om de werking van het verwarmingssysteem te controleren. De ketel is ingeschakeld en het verwarmingssysteem is opgewarmd. Radiatoren en leidingen worden vervolgens onderzocht om gebieden te identificeren waar geen of onvoldoende verwarming is.

Onvoldoende verwarming duidt op de aanwezigheid van lucht in de radiatoren, het is noodzakelijk om het opnieuw te ontluchten via de Mayevsky-kranen. Als de procedure voor het vullen van het verwarmingscircuit met koelvloeistof is gelukt, ontspan dan niet.

Gedurende minimaal nog een week moet de werking van het systeem zorgvuldig worden gecontroleerd, het waterniveau in het expansievat worden gecontroleerd en de staat van de leidingen en radiatoren worden gecontroleerd. Hierdoor kunt u de ontstane problemen snel oplossen.

Op een vergelijkbare manier worden gesloten systemen gevuld met koelvloeistof. Water moet ook met een lage snelheid aan het systeem worden toegevoerd via een speciale kraan.

U kunt het verwarmingssysteem van een gesloten type zelf vullen met een werkvloeistof (koelvloeistof)

Het is belangrijk om je hiervoor te wapenen met een manometer. Maar in dergelijke systemen is drukregeling een belangrijk punt.

Wanneer het een niveau van twee balken bereikt, draai je het water dicht en laat je lucht uit alle radiatoren ontsnappen via Mayevsky's kranen. In dit geval zal de druk in het systeem beginnen af ​​​​te nemen. Het is noodzakelijk om geleidelijk koelvloeistof aan het circuit toe te voegen om een ​​druk van twee bar . te behouden

Maar in dergelijke systemen is drukregeling een belangrijk punt. Wanneer het een niveau van twee balken bereikt, draai je het water dicht en laat je lucht uit alle radiatoren ontsnappen via Mayevsky's kranen. In dit geval zal de druk in het systeem beginnen af ​​​​te nemen. Het is noodzakelijk om geleidelijk koelvloeistof aan het circuit toe te voegen om een ​​druk van twee bar te behouden.

Het is moeilijk om beide operaties alleen uit te voeren. Daarom wordt aanbevolen om het vullen van een gesloten circuit samen met een assistent uit te voeren.Terwijl men lucht uit de radiatoren blaast, bewaakt zijn partner de druk in het systeem en corrigeert deze onmiddellijk. Gezamenlijk werk zal de kwaliteit van dit soort werk verbeteren en hun tijd verkorten.

Hoe wordt gevormd?

Bij een analfabete koelruimte (bijvoorbeeld vanaf het bovenste punt) ontstaat turbulentie: water heeft de neiging naar beneden te gaan en lucht gaat omhoog. Tijdens het bewegen verdringt de vloeistof de lucht, als er geschikte onregelmatigheden aan het binnenoppervlak zijn, stopt deze erin. Geleidelijk aan neemt het volume ingesloten lucht toe.

Waarom is het belangrijk om zich te ontdoen van?

Zelfs een kleine hoeveelheid lucht in het systeem is hoogst ongewenst, al is hier ook een pluspunt te vinden: het verschijnen van een stekker is een signaal van een storing in het systeem. Maar er zijn nog veel meer problemen:

• zwakke verwarming van radiatoren of de afwezigheid ervan;
• geluid, trillingen - voelbaar ongemak creëren;
• de combinatie van lucht en hete koelvloeistof leidt tot het optreden van ongewenste chemische processen, wat leidt tot extra lagen op de interne oppervlakken;
• een deel van de chemische processen zorgt voor een toename van de zuurgraad in het systeem, waardoor corrosie ontstaat;
• als een circulatiepomp in het systeem werkt, kan de werking ervan verloren gaan, dit zal tot een storing leiden.

Hoe lucht te laten ontsnappen in een flatgebouw?

Ontluchten kan op de volgende manieren.

De stijgleiding omzeilen om te ontladen

Uitgevoerd door medewerkers van de huisvesting en gemeentelijke diensten. Voor ontluchting zijn apparaten op de bovenste verdiepingen geïnstalleerd.

Als je ze niet kunt gebruiken (het appartement is gesloten, er is niemand thuis), kun je de kelder omzeilen - voor tweepijpssysteem.

Op de stijgers zouden moeten zijn ventilatieopeningen zijn voorzien. Ze bevinden zich achter de kleppen. Sla indien beschikbaar een kogelkraan op met een diameter zoals die van een plug.

Proces:

Stijgers zijn verstopt (met kleppen)

Op een ervan wordt de plug heel langzaam en voorzichtig losgeschroefd. Niet meer dan 1-2 slagen, om de druk van het water te voelen

Voordat u verder draait, moet u wachten tot de druk afneemt. In plaats van de plug wordt een kogelkraan met afdichting geschroefd.
De geïnstalleerde ventilatieopening gaat volledig open, waarna water wordt toegevoerd aan de tweede.

Voor een succesvol resultaat moet u van tevoren zien hoe het bedradingsschema van de verwarmingsinstallatie thuis wordt gemaakt.

Optimaal, als de radiatoren langs het circuit zich op de toevoerstijgleiding bevinden, zal het installeren van een tweede met een ontluchter op de retourleiding het probleem oplossen: er zal geen lucht zijn. Wanneer heaters verdeeld zijn over twee stijgleidingen is er geen garantie op 100% resultaat.

Als het probleem niet wordt opgelost, worden dezelfde acties in de tegenovergestelde richting uitgevoerd. Hiervoor wordt de kogelkraan naar de tweede stijgleiding verplaatst.

Belangrijk! Schroefkleppen tolereren niet de richting van de waterstroom die niet overeenkomt met de pijlen op het lichaam. Zo ja, dan moet je het hele systeem resetten

Het gebruikelijke schema voor het organiseren van verwarming is het onderste. Pijpleidingen, direct en retour, bevinden zich in de kelder. De verbinding tussen hen wordt uitgevoerd via een jumper, op de bovenste verdieping.

Hoe een verkeersopstopping te rijden met een Mayevsky-kraan?

Klein cilindrisch apparaat. Het wordt van bovenaf op de radiator geïnstalleerd, als hier een plaats voor is in een nis. In huizen met één verdieping zijn alle radiatoren ermee uitgerust.

Foto 1. Mayevsky kraan voor het luchten van radiatoren model 1/2 SL nr. 430, voorzien van een o-ring, de fabrikant is “SL”.

Als het systeem verticaal is, wordt het apparaat op de laatste verdieping geïnstalleerd om de hele stijgleiding in één keer uit de lucht te halen.

Bovendien is de Mayevsky-kraan geïnstalleerd op verwarmingsapparaten die zich onder het gemeenschappelijke onderste verbindingspunt naar de stijgleiding bevinden. Soms - op het verwarmde handdoekenrek in de badkamer. Het wordt verticaal door een T-stuk geplaatst, waardoor u de locatie van de as van het apparaat kunt wijzigen.

De Mayevsky-kraan is zeer eenvoudig te bedienen: de klep opent om lucht te laten ontsnappen en sluit vervolgens. Als dit het probleem van het verwarmen van de radiator niet oplost, moet deze worden schoongemaakt.

• Voordat de lucht wordt afgevoerd, wordt de circulatiepomp uitgeschakeld als de waterstroom wordt geforceerd.
• Alle objecten die zich dicht bij de radiator bevinden, worden verwijderd.
• Onder het ventiel wordt een bak of emmer geplaatst.
• Een schroevendraaier of sleutel begint te draaien totdat er een sissend geluid verschijnt.
• Als er water verschijnt, is de kraan dicht.

Verwijderen met een conventioneel ventiel

De kleppen moeten zich op de hoogste punten in het circuit bevinden. De lucht wordt vrijgelaten volgens hetzelfde algoritme als bij de Mayevsky-kraan.

Verdrijven via de stub

Deze methode wordt gebruikt als er niets specifiek is ingesteld.

Om de stub te gebruiken, heb je nodig:

zet de stijgbuis uit; zet een emmer of andere container onder de plug; als de plug is besmeurd met verf, wordt deze verzacht met een oplosmiddel;

draai met een verstelbare sleutel de plug voorzichtig en langzaam totdat er een sisklank komt, het is belangrijk om dit punt niet te missen, omdat je de plug niet helemaal kunt openen; wacht na het sissen tot de vloeistof verschijnt;
de plug wordt teruggeschroefd, indien nodig kan deze worden verzegeld.Belangrijk! Alle manipulaties worden langzaam gedaan, zonder plotselinge bewegingen.

Belangrijk! Alle manipulaties worden langzaam gedaan, zonder plotselinge bewegingen.

Manieren om lucht uit waterverwarmingssystemen te verwijderen

Omdat verwarming zowel met natuurlijke als geforceerde circulatie van de koelvloeistof kan, kan de lucht in het verwarmingssysteem ook op verschillende manieren worden ontlucht.

Voor systemen met natuurlijke circulatie (er wordt rekening gehouden met de bovenste leidingen), kan de luchtsluis worden verwijderd via het expansievat, dat zich op het hoogste punt moet bevinden ten opzichte van het hele systeem.

De toevoerleiding moet met een verhoging naar de tank worden gelegd. Als de bedrading lager is, moet de luchtafvoer op dezelfde manier worden uitgevoerd als bij een verwarmingssysteem met een circulatiepomp.

Voor systemen met geforceerde circulatie moet een luchtcollector worden voorzien - op het hoogste punt, dat verantwoordelijk is voor het vrijkomen van lucht.

De toevoerleiding wordt in dit geval gelegd met een stijging in de bewegingsrichting van het koelmiddel en luchtbellen, die langs de stijgleiding stijgen, worden uit het verwarmingssysteem verwijderd via luchtkleppen, die op het hoogste punt moeten worden geïnstalleerd.

In ieder geval moeten de retourleidingen met een bepaalde helling worden gelegd - naar de afvoer van het water, om het legen van de leidingen tijdens reparatiewerkzaamheden te versnellen.

In gesloten verwarmingssystemen zijn automatische ontluchters aanwezig - deze worden op verschillende punten langs de pijpleiding geïnstalleerd, van waaruit de lucht afzonderlijk wordt afgevoerd.

Als de installatie van het verwarmingssysteem en het leggen van leidingen onder de vereiste helling is correct gedaan, dan zal het ontluchten door de "luchtopeningen" eenvoudig zijn en niet met zich meebrengend enige problemen.

Ik zou willen opmerken dat het verwijderen van lucht uit de leidingen gepaard gaat met een toename van het debiet van het koelmiddel en een toename van de druk daarin. Bij het luchten van de verwarmingsbatterijen kan er sprake zijn van een slechte dichtheid van de verwarmingsleidingen of een ongelijkmatig temperatuurverschil.

Heel vaak, in woongebouwen die zijn uitgerust met een autonome ketel met een open verwarmingssysteem, kan het water rechtstreeks via het expansievat worden afgevoerd: na het legen is het raadzaam om ten minste een half uur te wachten en pas daarna de "ontluchter" op de tank - alle lucht zal vanzelf naar buiten komen als de watertemperatuur in het systeem stijgt.

Oorzaken en gevolgen

Luchtzakken worden veroorzaakt door de volgende factoren:

1. Er zijn fouten gemaakt tijdens de installatie, waaronder verkeerd gemaakte knikpunten of verkeerd berekende helling en richting van leidingen.
2. Te snel vullen van het systeem met koelvloeistof.
3. Onjuiste installatie van ontluchtingskleppen of hun afwezigheid.
4. Onvoldoende hoeveelheid koelvloeistof in het netwerk.
5. Losse verbindingen van leidingen met radiatoren en andere onderdelen, waardoor lucht van buitenaf in het systeem komt.
6. De eerste start en overmatige verwarming van het koelmiddel, waaruit onder invloed van hoge temperatuur zuurstof actiever wordt verwijderd.

Lucht kan de grootste schade toebrengen aan systemen met geforceerde circulatie. Bij normaal bedrijf bevinden de lagers van de circulatiepomp zich altijd in het water. Wanneer er lucht doorheen gaat, verliezen ze smering, wat leidt tot schade aan de glijringen als gevolg van wrijving en hitte, of de as volledig onbruikbaar maakt.

Water bevat zuurstof, koolstofdioxide, magnesium en calcium in opgeloste toestand, die, wanneer de temperatuur stijgt, beginnen te ontbinden en zich in de vorm van kalkaanslag op de wanden van leidingen afzetten. Plaatsen van leidingen en radiatoren gevuld met lucht zijn het meest vatbaar voor corrosie.

Borden waarmee u kunt zien of er luchtbellen in leidingen en radiatoren zijn

Door de lucht in het verwarmingssysteem warmen de accu's ongelijkmatig op. Wanneer ze worden gecontroleerd door aanraking, heeft hun bovenste deel, in vergelijking met het onderste, een merkbaar lagere temperatuur. Door de holtes kunnen ze niet goed opwarmen, daarom wordt de kamer slechter verwarmd. Door de aanwezigheid van lucht in het verwarmingssysteem, wanneer het water erg heet is, verschijnt er geluid in de leidingen en radiatoren, vergelijkbaar met klikken en waterstroom.

U kunt de plaats bepalen waar de lucht zich bevindt door gewoon te tikken. Waar geen koelvloeistof is, zal het geluid meer sonore zijn.

Opmerking! Voordat u lucht uit het netwerk verwijdert, moet u de oorzaak van het uiterlijk vinden en deze elimineren. Controleer het netwerk vooral zorgvuldig op lekken. Wanneer de verwarming wordt gestart, is het uiterst moeilijk om losse verbindingen te identificeren, omdat water snel verdampt op een heet oppervlak.

Wanneer de verwarming wordt gestart, is het uiterst moeilijk om losse verbindingen te identificeren, omdat water snel verdampt op een heet oppervlak.

Controleer het netwerk vooral zorgvuldig op lekken. Wanneer de verwarming wordt gestart, is het uiterst moeilijk om losse verbindingen te identificeren, omdat water snel verdampt op een heet oppervlak.

Soorten ventilatieopeningen en hun ontwerpkenmerken

Onderscheid luchtrooster automatische en handmatige kleppen, de eerste worden voornamelijk geïnstalleerd op de bovenste punten van collectoren en pijpleidingen, handmatige aanpassingen (Maevsky-kranen) worden op radiatorwarmtewisselaars geplaatst.

Automatische apparaten onderscheiden zich door een breed scala aan vergrendelingsmechanismen, hun kosten liggen in het bereik van 3 - 6 USD, gepresenteerd op de markt een breed scala aan modellen van binnen- en buitenlandse fabrikanten. De kosten van standaard Mayevsky-kranen bedragen ongeveer 1 USD, er zijn producten tegen een hogere prijs, ontworpen om te werken in niet-standaard radiatorverwarmers.

Rijst. 6 Een voorbeeld van de constructie van een ontluchter met een tuimelmechanisme

automatisch

Automatische kranen hebben een ander ontwerp afhankelijk van de fabrikant, de belangrijkste verschillen tussen de apparaten:

• De aanwezigheid van een reflecterende plaat in de behuizing. Het wordt bij de ingang van de werkkamer geplaatst en beschermt interne onderdelen tegen hydraulische schokken.
• Veel modificaties worden geleverd met een veerbelaste afsluitklep, waarin de ontluchter wordt geschroefd, wanneer deze wordt verwijderd, wordt de veer samengedrukt en sluit de afdichtring het uitlaatkanaal af.
• Sommige modellen automatische kranen zijn ontworpen voor gebruik in combinatie met radiatorwarmtewisselaars; in plaats van rechte lijnen hebben ze pijpen met schroefdraad aan de zijkant van de juiste maat om in de radiatorinlaat te worden geschroefd. Indien nodig kunnen hoekige automatische ontluchters van elk type worden gebruikt, bijvoorbeeld op de aansluitpunten van vloerverwarmingscircuits, hydraulische schakelaars, als hun schroefdraaddiameters van de inlaat- en uitlaatfittingen hetzelfde zijn.
• Er zijn analogen van ventilatieopeningen op de markt - microbellenafscheiders, ze zijn in serie in de pijpleiding gemonteerd op twee inlaatpijpen die overeenkomen met de diameter van de pijpen. Wanneer de vloeistof door de lichaamsbuis gaat met een gesoldeerd koperen gaas, wordt een vortex-waterstroom gecreëerd, die de opgeloste lucht vertraagt ​​- dit draagt ​​bij aan de opkomst van de kleinste luchtbellen, die worden afgevoerd door de automatische ontluchtingsklep van de kamer.
• Een ander veelvoorkomend ontwerp (een voorbeeld van het eerste werd hierboven gegeven) is het rocker-model. In de kamer van het apparaat bevindt zich een vlotter van plastic, deze is verbonden met een nippelafsluitnaald (zoals een auto). Wanneer de vlotter wordt neergelaten in een met lucht beladen omgeving, opent de nippelnaald het afvoergat en komt er lucht vrij, wanneer water arriveert en de vlotter stijgt, sluit de naald de uitlaat.

Rijst. 7 Werkingsprincipe van ontluchters van het separatortype voor het ontluchten van microbellen

Handleiding

Handmatige apparaten voor het verwijderen van lucht uit het systeem worden Mayevsky-kranen genoemd, vanwege de eenvoud van het ontwerp zijn overal mechanische ventilatieopeningen op radiatoren geïnstalleerd. Op de markt vindt u handmatige kranen in het traditionele ontwerp voor installatie op verschillende plaatsen, en sommige aanpassingen van afsluiters zijn uitgerust met Mayevsky-kranen.

Een mechanische ontluchter voor het verwijderen van lucht uit het verwarmingssysteem werkt als volgt:

• In bedrijf wordt de kegelschroef naar binnen gedraaid en sluit de uitgang van de behuizing veilig af.
• Wanneer het nodig is om overtollige lucht uit de batterij te verwijderen, worden een of twee slagen van de schroef gemaakt - als gevolg hiervan zal de luchtstroom onder de druk van de koelvloeistof het zijgat verlaten.
• Nadat de lucht is vrijgekomen, begint het water te bloeden, zodra de waterstraal intact is, wordt de schroef weer ingedraaid en wordt het ontluchten als voltooid beschouwd.

Rijst. 8 Ventilatieopeningen van het luchten van radiatoren

Radiator

Goedkopere handmatige mechanische ontluchters worden meestal geïnstalleerd in radiatoren, als het lichaam uit twee delen bestaat, kan het element met de uitlaatpijp om zijn as worden gedraaid om het afvoergat in de juiste richting te richten. Het radiatortoestel voor het ontluchten van het verwarmingssysteem heeft de volgende mogelijkheden voor het losdraaien van de ontluchtingsschroef:

• Draaibare handgreep van kunststof of metaal.
• Speciale tetraëdrische sleutel voor loodgieterswerk.
• Schroef met een gleuf voor een platte schroevendraaier.

Indien gewenst kan een automatische hoekige ontluchter in de radiator worden geïnstalleerd - dit brengt extra kosten met zich mee, maar vereenvoudigt het luchten van de batterijen.

Probleemoplossen

koelvloeistof slangen

Er zijn drie mogelijkheden om een ​​luchtslot uit het koelsysteem te verwijderen:

1. Door het expansievat met het verwijderen van de leiding.
2. Zonder demontage, door de auto te kantelen en vloeistof toe te voegen.
3. Met behulp van verwarming.

Laten we dat van dichterbij bekijken.

Eerste optie

De eerste optie voor het verwijderen van de luchtsluis uit het koelsysteem is geschikt voor de meeste eigenaren van huishoudelijke voertuigen. Bij deze auto's is het mogelijk om de verwarmingsslang van de carburateur of de gasklep los te koppelen.Om de slang te verwijderen, moet u alle onderdelen verwijderen die deze procedure belemmeren. Dan moet je deze slang pakken en uit de fitting halen. Draai daarna de plug bij het expansievat los en begin erin te blazen. Zodra de koelvloeistof uit de slang begon te stromen, moet u deze snel op zijn plaats terugbrengen en de buis vastzetten met een klem. We brengen alle details terug naar hun plaats en genieten van de werkende kachel.

Tweede optie

Koelvloeistof vullen

Bij de implementatie van de volgende methode van zelfverwijdering van lucht, moet u bellen: op het inspectiegat en installeer de auto op handrem. Gebruik een krik of ander geschikt gereedschap om de voorkant van het voertuig onder een kleine hoek omhoog te brengen. U kunt hetzelfde effect bereiken zonder een krik door de auto op een steile helling te zetten. Hoe op deze manier een luchtslot in het koelsysteem doorbreken? Alles is eenvoudig. We draaien de doppen los bij het expansievat en bij de radiateur (indien aanwezig). We starten de motor en brengen deze op de optimale bedrijfstemperatuur. We wachten tot de demper opengaat en de vloeistof in een grote cirkel beweegt. De schakelaars op de kachel moeten op het maximale verwarmingsniveau staan.

Terwijl de motor aan het opwarmen is, is het belangrijk om het vloeistofpeil in de tank te controleren - het zou moeten dalen. Voeg geleidelijk de uitgaande antivries (antivries) toe. Om de circulatie en uitstroom van antivries te vergroten, kan het nodig zijn het motortoerental te verhogen

Er kan een scherpe daling van het vloeistofpeil optreden, en hier is het belangrijk om dit zeer snel tot het juiste niveau toe te voegen. U moet de procedure voortzetten gedurende het hele moment van het vrijkomen van luchtbellen. Na voltooiing moet u de auto laten zakken en antivries toevoegen tot het vereiste niveau.

Om de circulatie en uitstroom van antivries te vergroten, kan het nodig zijn het motortoerental te verhogen

Er kan een scherpe daling van het vloeistofpeil optreden, en hier is het belangrijk om dit zeer snel tot het juiste niveau toe te voegen. U moet de procedure voortzetten gedurende het hele moment van het vrijkomen van luchtbellen.

Na voltooiing moet u de auto laten zakken en antivries toevoegen tot het vereiste niveau.

derde weg

De derde methode zal u ook vertellen hoe u het luchtslot uit het koelsysteem kunt verwijderen. Voor een succesvolle implementatie moet de motor worden gestart en niet worden uitgeschakeld voordat de optimale bedrijfstemperatuur is bereikt. Nadat u de motor heeft afgezet, verwijdert u de beschermende onderdelen ervan, te bereiken verwarmingsslang monteren. De koelvloeistof is erg heet, net als de slangen waardoor deze stroomt, dus zorg ervoor dat u uw handen beschermt om brandwonden te voorkomen. Je kunt twee paar handschoenen aantrekken - werkend en daarboven - rubber. We ontkoppelen de slang en wachten tot de vloeistof (antivries, antivries) eruit stroomt. Toen dit gebeurde, zetten we alles terug op zijn plaats. Het kan gebeuren dat het antivriesmiddel nog niet is uitgelopen. In dit geval plaatsen we de slang terug op zijn plaats, draaien de dop op het expansievat los en schroeven deze weer vast. Probeer het vervolgens opnieuw met de slang losgekoppeld.

Na het overwegen van drie mogelijke opties voor het verwijderen van een luchtslot uit een koelsysteem van een voertuig, hoeft u alleen nog maar de juiste te kiezen. Eén ding is zeker - het is beter om de oplossing van deze storing niet uit te stellen, omdat de lucht in het systeem een ​​storing van de kachel en ernstige problemen met de motor veroorzaakt, tot aan de volledige storing.

Waar komt de lucht in het verwarmingssysteem vandaan?

Deze vraag wordt vrij vaak gesteld en ik weet het exacte antwoord niet. Alleen gissingen.

Lucht kan uit het water zelf worden gehaald, waarin het op de een of andere manier aanwezig is. Als er veel water is, zal er ook veel lucht zijn. Na een nieuwe vulling van verwarming met water, wordt gedurende enkele maanden actief lucht vrijgegeven.

Lucht kan zich verzamelen in doodlopende wegen, zoals gesloten expansievaten, en geleidelijk ontsnappen. door hetzelfde water. Dit proces is nog langer. Hang gesloten expansievaten ondersteboven, zoals ik beschreef in het artikel over open en gesloten verwarmingssystemen.

Heeft u een speciale luchtafsluiting in de vorm van een verticale buis met aan het uiteinde een automatische ontluchter, dan kan dit ook een bron van bellen zijn. Het is een feit dat automatische ontluchters vaak "bevriezen" en stoppen met het ventileren van lucht. Vervolgens wordt de buis gevuld met lucht en worden de in de buis opgehoopte bellen door de luchtstroom van onderaf afgescheurd en in het systeem afgevoerd. In dit geval zeg ik dat er bellen door het systeem beginnen te lopen.

Als je een uitzonderlijk sterke circulatiepomp hebt geïnstalleerd en er zit een klein gaatje in het systeem, dan denk ik dat er door het Venturi-effect lucht in het gat kan worden gezogen. Ik heb dit vaak waargenomen in een waterleiding, wanneer er een gat is waaruit geen water stroomt, maar waar lucht door een stroom water wordt aangezogen. Dat wil zeggen, als het water is uitgeschakeld, stroomt er water uit het gat. En als je het water aan het einde opent, stopt het water uit het gat met stromen. Maar in werkelijkheid heb ik dit nog nooit gezien bij verwarmingssystemen. In verwarmingssystemen is de watersnelheid niet zo hoog. Maar dat betekent niet dat het nooit kan gebeuren.

Persoonlijk heb ik in mijn verwarmingssysteem geen last meer van de lucht ongeveer zes maanden nadat de verwarming vers is gevuld met water. Ik heb geen automatische ventilatieopeningen. Alle kleppen zijn alleen handmatig. En mijn systeem is klein en het huis is klein.

Wat bedreigt het luchten van het verwarmingssysteem?

Het grootste gevaar van de lucht in verwarmingssysteem - stekkers, die de beweging van de koelvloeistof belemmeren. In een situatie waarin de batterijen bijvoorbeeld warm zijn in de ene kamer en koud in een andere, is de kans het grootst dat de luchtsluis de schuldige is. Het gas in de koelvloeistof hoopt zich ergens op, blokkeert of belemmert de circulatie.

Hierdoor ontstaan ​​luchtbellen en wordt de koelvloeistofstroom geblokkeerd. Dit is precies de plek om het apparaat voor het ontluchten te installeren.

Het tweede probleem dat met zich meebrengt het verwarmingssysteem luchten - lawaai. Radiatoren, leidingen, de pomp begint geluid te maken, te gorgelen, te fluiten. Overdag is dergelijk geluid misschien niet merkbaar, maar 's nachts verstoort het vaak de slaap.

Het dreigt ook oxidatieve reacties en andere chemische processen te activeren. Als gevolg van deze reacties wordt roest gevormd, de muren zijn begroeid met zouten en andere afzettingen. Dit alles belemmert de bloedsomloop. Soms zo erg dat de verwarming inefficiënt wordt.

Waar komt de lucht in het systeem vandaan?

De praktijk leert dat het ideaal is om het netwerk te isoleren waterverwarming van externe omgeving is onmogelijk. Lucht dringt op verschillende manieren de koelvloeistof binnen en hoopt zich geleidelijk op op bepaalde plaatsen - de bovenhoeken van de batterijen, de bochten van de snelwegen en de hoogste punten. Overigens moet deze laatste zijn uitgerust met automatische aftapkranen die op de foto worden getoond (ontluchters).

Soorten automatische ontluchters

Lucht komt het verwarmingssysteem op de volgende manieren binnen:

1. Samen met water. Het is geen geheim dat de meeste huiseigenaren het gebrek aan koelvloeistof rechtstreeks uit de watertoevoer aanvullen. En van daaruit komt water verzadigd met opgeloste zuurstof.
2. Als gevolg van chemische reacties. Nogmaals, niet goed gedemineraliseerd water reageert met het metaal en de aluminiumlegering van de radiatoren, waardoor zuurstof vrijkomt.
3. Het pijpleidingnetwerk van een woonhuis is oorspronkelijk ontworpen of geïnstalleerd met fouten - er zijn geen hellingen en lussen gemaakt, naar boven gericht en niet uitgerust met automatische kleppen. Het is moeilijk om luchtophopingen van dergelijke plaatsen te verdrijven, zelfs in het stadium van tanken met koelvloeistof.
4. Ondanks de speciale laag (zuurstofbarrière) dringt een kleine fractie zuurstof door de wanden van kunststof leidingen.
5. Als gevolg van reparatie met demontage van pijpleidingfittingen en gedeeltelijke of volledige afvoer van water.
6. Wanneer er microscheurtjes verschijnen in het rubberen membraan van het expansievat.

Als er scheuren in het membraan ontstaan, vermengt het gas zich met water.

Opmerking. Water uit putten en ondiepe putten is gevoelig voor chemische reacties, omdat het verzadigd is met actieve zouten van magnesium en calcium.

Ook doet zich vaak de situatie voor dat, na een lange stilstand in het laagseizoen, de druk in een gesloten verwarmingssysteem daalt door binnendringende lucht. Het verlagen is vrij eenvoudig: je hoeft alleen maar een paar liter water toe te voegen. Een soortgelijk effect treedt ook op bij open systemen, als u de ketel en de circulatiepomp stopt, een paar dagen wacht en de verwarming opnieuw start. Terwijl de vloeistof afkoelt, trekt deze samen, waardoor lucht in de leidingen kan komen.

Wat betreft de centrale verwarmingssystemen van appartementsgebouwen, de lucht komt deze uitsluitend binnen samen met de koelvloeistof of op het moment dat het netwerk aan het begin van het seizoen wordt gevuld. Hoe ermee om te gaan? - Lees hieronder.

Een voorbeeld uit de praktijk. Luchtbellen moesten elke dag uit het open verwarmingssysteem worden verdreven vanwege een volledig verstopte carter. Een werkende pomp zorgde ervoor dat er een vacuüm voor ontstond en zo bij de minste lekkage zuurstof in de leidingen trok.

Het thermogram toont het gebied van de kachel waar de luchtbel meestal blijft hangen

Waarom lucht het verwarmingssysteem uit?

Meestal blijkt bij files dat er ergens een klein lek is ontstaan. Het is niet zichtbaar voor het blote oog, omdat een kleine hoeveelheid water de tijd kan hebben om op te drogen op het oppervlak van de buis. Een effectievere manier om lekken te detecteren, is door het systeem te inspecteren met een warmtebeeldcamera.
Lucht komt onvermijdelijk binnen tijdens het vullen met koelvloeistof

Nadat het systeem is gevuld, is het belangrijk om de lucht meerdere keren te ontluchten.
Tijdens reparatiewerkzaamheden kunnen er files zijn ontstaan.
Zelfs als het systeem niet is gerepareerd, komt er na verloop van tijd zuurstof vrij uit het water, dat zich ophoopt op de hoge punten van de pijpleiding.
Een lek kan zijn waar het het minst wordt verwacht - in ventilatieopeningen, moderne automatische modellen die werken in lage kwaliteit koelvloeistof.

Hoe lucht uit de ketel te laten ontsnappen?

Om dit te doen, opent en sluit u periodiek de Mayevsky-kraan, met een interval van enkele minuten. De procedure wordt herhaald totdat een sissend of gefluit verschijnt, wat aangeeft dat een luchtsluis is vrijgegeven.Het verschijnen van geluid vereist dat het ontluchtingsapparaat in de open positie wordt gehouden totdat de koelvloeistof verschijnt.

De afwezigheid van speciale apparaten voor het verwijderen van pluggen op de ketel vereist het gebruik van dezelfde apparaten op pijpleidingen die zich boven de warmtebron bevinden.

Als er geen circulatiepomp in het gesloten circuit is die de ketel afsluit met een retourleiding, wordt de energiebron ingeschakeld: gas, elektriciteit en in de vaste brandstof wordt de oven ontstoken. Na het verwarmen van de "toevoer"-leiding, wordt de luchtblazer periodiek geopend. De warmtedrager, die opwarmt, zal door verwarming uit de ketel langs de hoofdleiding stijgen en terugkeren via de verbindingsleiding - terug naar de warmtewisselaar. Deze techniek vereist een zorgvuldige controle van de temperatuur, vooral bij onderhoud aan een warmtebron die geen vaste brandstof is. De beweging van het koelmiddel langs een dergelijk circuit zal erg langzaam zijn en hiermee wordt rekening gehouden bij het uitvoeren van werkzaamheden.

Als het niet mogelijk is om het watercircuit van de ketel af te sluiten en er zijn alleen apparaten voor het verwijderen van lucht in het bovenste deel van de leiding, het is noodzakelijk om de koelvloeistof af te tappen en vervolgens het volledige benodigde watervolume te vullen. Voordat u doorgaat met dergelijke wereldwijde gebeurtenissen, wordt aanbevolen om alle apparaten (behalve de ketel) uit te schakelen en, door de pomp in te schakelen, de druk te laten ontsnappen door de dichtstbijzijnde ontluchter op de lijn totdat er geluid of bellen verschijnen. De afwezigheid van een resultaat duidt op de noodzaak van een volledige afvoer van de koelvloeistof.