Installatie van draaipoorten: de nuances van keuze + tips voor het installeren van poorten en het instellen van automatisering

Apparaat

Vertegenwoordig een straat dubbelbladig ontwerp. Beide helften openen naar buiten of naar de binnenplaats. Het hangt allemaal af van waar er meer ruimte is. Als er op het terrein en daarbuiten niet veel vrije ruimte is, kies dan voor een dubbelvleugelige poort. Als het een object is met onbeperkte ruimte op de site en daarbuiten, kies dan voor een ontwerp met één blad.

Ingangsschommelsystemen zijn uitgerust op het grondgebied van een woonhuis voor het vrije verkeer van voertuigen, zowel vrachtwagens als auto's.Een wicket is vereist. Deze kan naast de poort worden geplaatst. In een garage zal dit onhandig zijn, aangezien de breedte van het gebouw vaak beperkt is. In dit geval zijn sectionele producten meer geschikt.

De poort is ingebouwd in het frame van draaideuren. De hoogte is in dit geval klein. Als het de bedoeling is om draaipoorten met een ingebouwde poort op de site te installeren, is er een frame voorzien dat de stijfheid van de hele constructie garandeert. Uiterlijk is net zo belangrijk als betrouwbaarheid. Poorten voor een landhuis, huisjes kunnen van verschillende materialen worden gemaakt:

• metaal (profilering, gelast gaas, stalen staven, gesmede vleugels);
• hout (gerande, niet-gerande plaat, gebeeldhouwde elementen);
• polycarbonaat.

Gewoonlijk wordt bij de vervaardiging van sjerpen hetzelfde materiaal gebruikt als dat van het hek. Om een ​​mooie toegang tot het huisje te krijgen, kiest u bevestigingsmiddelen die onzichtbaar zijn op het canvas van de kleppen. Dit kunnen zelftappende schroeven zijn of een lasnaad. De laatste van de opties wordt alleen gebruikt bij het werken met metaal. De schroefkoppen kunnen na installatie zichtbaar zijn. Ze zijn verborgen met stopverf en verfmaterialen.

Aangezien de breedte van de poort 3 m is, kan het blad na verloop van tijd doorzakken als het gewicht niet wordt gecompenseerd door middel van een ondersteunend element (pen, wiel) dat aan de tegenoverliggende zijde van de scharnieren is bevestigd. Volgens regelgevende documenten moet de hoogte van het hek op het grondgebied van particuliere woningen vanaf de kant van de straat 2 m zijn. Er is een technische opening aan de onderkant van de poort. Als de poort op een oneffen oppervlak staat, moet de opening 10 cm zijn, boven de betonverharding komen de bladeren 7 cm omhoog met asfalt.

Belangrijkste elementen:

1. pijlers. Er zijn luiken aan vastgemaakt.Er kunnen twee variaties zijn wanneer de deur in de vleugel wordt ingebouwd, 2 steunen zijn voldoende. Wil je het hek naast het hek plaatsen, dan heb je 3 pilaren nodig.
2. Een frame dat de structuur stevigheid geeft, evenals een bekledingsstof.
3. lussen.
4. Sluitmechanisme. Het kan een hangslot zijn, een ingebouwd slot of een pen die in de grond wordt gestoken (aan de onderkant van de vleugels).

Automatisering van het controleproces van de poortbeweging

Elk pakket wordt geleverd met instructies van de fabrikant. Elke automatische aandrijving wordt geïnstalleerd op basis van de nuances van het deurblad. Alle handelingen moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant.

Houd bij het kiezen van een automatisch uurwerk altijd rekening met de volgende nuances:

• vleugel maten;
• Gewicht en windkracht van het canvas;
• Het canvas wordt strikt verticaal en horizontaal geïnstalleerd;
• Aanpassing van de bewegingsvrijheid;
• De openingsrichting is naar buiten of naar binnen.

Bij het installeren van automatische aandrijfelementen is het belangrijk om de voeding los te koppelen van het lichtnet. Koppel alle externe kabels en communicatie los

De omgekeerde aansluiting van de voedingselementen wordt uitgevoerd na voltooiing van de installatie van alle onderdelen.

De ontvanger installeren, afstandsbedieningen programmeren

De eigenaar bedient de poort met een afstandsbediening. Commando's worden verzonden vanuit de communicator, die de ontvanger opvangt in de vorm van signalen. Dit apparaat wordt in een voorbereide sleuf op het oppervlak van de besturingskaart geplaatst.

Niet ver van de ontvanger zijn verschillende jumpers bevestigd. Hiermee kan de installateur de aandrijfeenheid testen nadat de installatiewerkzaamheden zijn voltooid.

Er zijn twee hoofdjumpers. 2-1 wordt gebruikt wanneer er geen stoptoets nodig is. A 2-C1 wanneer geen fotocellen worden gebruikt.

Fotocellen worden als laatste op de voeding aangesloten. Dit komt door het feit dat er een jumper op hun draden is gemonteerd. Wanneer de installatie van de ontvanger is voltooid, gaat u verder met het configureren van de communicator.

We zullen het proces van het voorschrijven van het bedieningspaneel vertellen. Er is een toets op de besturingseenheid die u moet indrukken. Het heet PU-programmering. Daarna wordt een vergelijkbare knop op de communicator ingedrukt gehouden. Hiermee wordt het programmeerproces gestart.

Parallel brandt het LED-lampje op de besturingskaart gelijkmatig. Dit geeft de succesvolle registratie van de console aan.

Op de besturingseenheid zit één knop om een ​​specifiek ontwerp te bedienen. Zij is verantwoordelijk voor het managen van alle processen. Ze betekenen openen, sluiten en stoppen. Andere sleutels kunnen worden gebruikt om andere poorten te bedienen.

BELANGRIJK! Als de instelling verkeerd is gedaan, kan een van de poortvleugels in de verkeerde richting openen. De oplossing kan de volgende zijn: verwissel gewoon de draden op de besturingseenheid

Als het probleem is dat je eerst nog een vleugel nodig hebt om te openen, verwissel dan de bevestiging van de eerste en tweede versnellingsbak met elkaar.

Fotocellen en signaallamp aansluiten

Veiligheidselementen zijn fotocellen en signaallicht. Probeer niet alle systemen tegelijk op te starten. Op deze manier kunt u het probleem detecteren als u de installatie en verbinding verkeerd uitvoert.

Wanneer het draaipoortmechanisme volledig is geconfigureerd, kunt u de fotocellen aansluiten. Hiervoor zijn PVA-kabels nodig. De ene is voor de zender, de andere voor de ontvanger. Ze gebruiken twee totaal verschillende draden om ze niet te verwarren.Anders kunt u de lamp of fotocellen verbranden.

Een fotocel is aan de ene paal bevestigd en fungeert als zender, en een ontvanger aan de andere. De locatie van de onderdelen van het ontvangende-zendsysteem doet er niet toe. Daarna kunt u de blokken aansluiten en de behuizingsdeksels plaatsen.

Fotocellen zijn gemonteerd op een hoogte van 50-70 cm en hebben als belangrijkste functie de veiligheid van de auto te waarborgen. De fotocel verhindert het sluiten van het hek als de auto om wat voor reden dan ook in de opening blijft staan.

Het wordt aanbevolen om vier fotocellen te monteren: een paar is actief tijdens het openen, het tweede - tijdens het sluiten. Dit zorgt voor 100% veiligheid bij het bewegen van de deuren.

Om de antenne aan te sluiten en een sterker signaal te creëren, moet u een coaxkabel gebruiken. Het vergroot het bereik van communicatoren. Nadat u alle details hebt aangesloten, kunt u veilig de werking van het hele systeem controleren.

Programmering automatische poortsluiting

Het sluiten van het deurblad in de automatische modus is het geval wanneer het product spontaan sluit zonder menselijke tussenkomst. Dit gebeurt na 20 seconden inactiviteit in de open positie.

Door de aanbevelingen van de instructies te volgen, kunt u deze functie configureren. Het is beschikbaar in halfautomatische modus.

De omvormer monteren en instellen

Om de aandrijving aan de deuren, palen te bevestigen, is het noodzakelijk om de U-type beugels te lassen. Ze zullen de nodige mobiliteit geven aan de hele structuur.

Voor de rotatie-as is het beter om geharde bouten te kiezen met een diameter van 8 tot 10 mm. Van gegalvaniseerde metalen producten gemaakt in China, is het beter om te weigeren.Dit staal is zacht, het zal snel slijten, wat op geen enkele manier bijdraagt ​​aan de betrouwbaarheid en veiligheid van de constructie.

• de hendel en de elektromotor worden vastgezet met de hendel naar beneden, langs de bovenrand van de baan;
• eerst wordt het hele mechanisme aan de pilaren bevestigd en vervolgens aan de poortvleugels;
• nadat de installatie is voltooid, wordt de poort handmatig geopend, worden de eindschakelaars afgesteld;
• elektriciteit is alleen aangesloten als de aandrijving is vergrendeld;
• om te voorkomen dat de motor uitvalt tijdens het vergrendelen van de deuren, wordt een apparaat in het circuit geïntroduceerd dat het netwerk zal uitschakelen tijdens een toename van de stroomsterkte;
• zorg ervoor dat u een signaallamp monteert, die u op de hoogte stelt van de levering van spanning.

Na voltooiing van het werk controleren ze de soepelheid van beweging, openen en sluiten, de duidelijkheid van de werking van de terminalelementen. Het verloopstuk, de motor worden beschermd door behuizingen tegen het binnendringen van vocht.

Wat heb je nodig voor je werk: materialen en gereedschappen

Voor de constructie van een dubbelvleugelig draaipoortframe heeft u nodig:

• metalen profiel met een doorsnede van 8x10 of 10x10 cm met een wanddikte van ongeveer 0,7 cm;
• profielbuis 6x3x0,2 cm;
• kanaalbalk met wanden van 14–16 cm dik.

Terrasplanken - lichtmetalen platen bedekt met speciale verbindingen die de levensduur van het materiaal aanzienlijk kunnen verlengen en die geen extra verwerking en verf nodig hebben - worden meestal gebruikt voor het omhullen van het frame van een draaipoortstructuur. Er zijn meerdere merken:

• C is een sterke en lichtgewicht plaat, die is gemaakt van gegalvaniseerd staal en een geringe hoogte van de ribben heeft;
• NS - heeft een grote golfhoogte en plaathoogte;
• H - een zware plaat, die een hoge mate van sterkte en betrouwbaarheid heeft, wordt gebruikt voor het bekleden van grote constructies.

Meestal kopen mensen een professionele plaat van het merk C8 of C10, omdat deze als de lichtste en meest duurzame wordt beschouwd. Het getal hier geeft de diepte van de golf aan. Meesters raden aan een plaat met een dikte van 0,4 mm te gebruiken: op deze manier zal de poort ongeveer 50 kilogram wegen, voor de installatie zijn geen grote hefinrichtingen en mechanismen nodig.

Het optimale type geprofileerde platen voor het omhullen van draaipoorten is materiaalkwaliteit C8 of C10

Dakbedekkingsmateriaal of ander waterdichtingsmateriaal, betonmortel en metalen hoeken zijn ook vereist voor het werk.

Materiaalberekening

Voer de volgende stappen uit om de totale lengte van het frame te bepalen:

• vermenigvuldig de breedte van één vleugel met 4;
• vermenigvuldig de framehoogte met 6;
• vind de som van de ontvangen nummers.

Het aantal metalen profielen wordt als volgt berekend:

• we vinden het gebied van botvleugel (we vermenigvuldigen de breedte met de hoogte);
• de resulterende waarde wordt vermenigvuldigd met 2.

Kiest u voor de standaard breedte en hoogte van de vleugel (2 m), dan heeft u 8 m2 nodig: twee platen van 4 m2 groot voor twee vleugels.

De hoogte van de steunpilaren moet overeenkomen met de hoogte van de geprofileerde plaat, rekening houdend met het graven in de grond, en dit is nog een pluspunt van 50-70 centimeter.

Hulpmiddelen

Voor de constructie van draaipoorten heeft u nodig:

• boor, bajonet en schop;
• oefening;
• elektrische schroevendraaier;
• schaar voor metaal;
• vierkant en vlak.

Vleugel installatie

Bij het installeren van draaideuren worden meestal bakstenen pilaren gebruikt. In het midden van de steunkolom is een buis met een diameter van 100 mm of een kanaal gemonteerd, waaraan wapening moet worden gelast om drie hypotheken naar voren te brengen om de profielbuis 30-60 mm te versterken tot de bakstenen pilaar. Vervolgens worden lussen rechtstreeks aan deze buis bevestigd. De inzetstukken voor de aandrijving moeten ter hoogte van de aandrijving worden geplaatst, bij voorkeur 1 meter.

Aan de afgewerkte poort moet een buis met een diameter van 60 mm over de volledige lengte van de lagerpost worden gelast. Deze buis wordt gebruikt om de scharnieren van de draaipoort aan te lassen. Het is vermeldenswaard dat alle leidingen die worden gebruikt om buitenpoorten te installeren die naar buiten opengaan, grondig moeten worden gereinigd van roest en geprimed.

Het frame is gemaakt van een buis met een diameter van 50 mm of 60 mm, kleiner dan de diameter van de buis van de verstijvers, waaraan het golfkarton wordt bevestigd. Een buis met een diameter van 20-40 mm wordt in het midden op een buis van 50 mm gelast, zodat het handiger is om de poort met golfkarton te naaien.

Automatische draaipoorten onderscheiden zich van conventionele poorten doordat ze zijn uitgerust met een elektrische aandrijving. Automatisering maakt de bediening van de poort eenvoudig en efficiënt, waardoor deze niet alleen in industriële, maar ook voor huishoudelijke doeleinden erg populair is geworden.

Nadat de installatie van draaipoorten is voltooid, kan de automatisering worden geïnstalleerd. Dit proces is niet zo ingewikkeld als het op het eerste gezicht lijkt. Het vereist echter nauwkeurigheid en strikte naleving van de bijgevoegde instructies. Om de automatisering langdurig en feilloos te laten werken, moet met alle factoren rekening worden gehouden.

Zelfgemaakte automatisering voor poorten

De uitdrukking "doe het zelf" moet niet letterlijk worden genomen. Degenen die nog steeds nadenken over het ontwerp van het hele besturingssysteem vanaf het begin, moeten kijken naar de ontwerpkenmerken van typische aandrijfmodellen.

Het blijkt dat het zal moeten worden geselecteerd, aangezien onafhankelijke productie een hopeloze zaak is. Het monteren van de romp, het regelen van de "vulling" is alleen mogelijk als er een bepaald materiaal en technische basis is. De aanschaf van een kant-en-klare aandrijving voor de poort zal het werk aanzienlijk vereenvoudigen.Indien u van plan bent om poortautomatisering uit losse prefab componenten (prefab constructie) te monteren, dient u met een aantal punten rekening te houden.

Welke optie heeft jouw voorkeur? Er zijn verschillende soorten aandrijvingen - lineair, hefboom, zelfs ondergronds. Wanneer u van plan bent alles met uw eigen handen te doen, is het handiger om de eerste wijziging te kiezen. Voor naar buiten openende vleugels - de optimale technische oplossing.

Stadia van installatie van draaipoorten

Het hoofdpodium is de installatie van steunpilaren. Waar vervolgens de poortbladen aan worden bevestigd.

Het materiaal voor de vervaardiging van steunpilaren kan zijn:

• stalen buizen - veelgebruikte producten met een doorsnede van 60X60 mm of 80X80 mm;
• concreet;
• steen;
• steen.

Om voldoende sterkte-eigenschappen van de constructie te garanderen, zijn alle soorten palen, behalve die van stalen buizen, uitgerust met een metalen basis - een kern.

Om een ​​steunkolom te installeren, moet u een put boren (u kunt deze handmatig graven). Vervolgens ontstaat er onderaan een zandkussen, waardoor de kolom niet kan bewegen tijdens bedrijf. Vervolgens wordt het onderste deel van de kolom gegoten met betonmortel. Als er een wens is om de kosten van de procedure te verlagen, kan de verstoppingsmethode worden gebruikt, maar in dit geval zal de betrouwbaarheid van het ontwerp lager zijn

Installatie van steunpalen

Het fabricagemateriaal beïnvloedt de hoeveelheid werk tijdens de installatie. Het is dus voldoende om stalen buizen of beton aan te drijven. Indien nodig kunnen ze gecombineerd worden geïnstalleerd.

Leidingen worden ingedreven tot een diepte van 1,5 m. Hiervoor moet eerst de put worden voorbereid.Het rijproces kan worden uitgevoerd met een voorhamer en een houten pakking. Maar dit is de meest omslachtige manier. Gebruik daarom meestal speciale apparaten, bijvoorbeeld heimachines.

Het nivelleren wordt dan uitgevoerd met behulp van een hydraulisch niveau. Verder zijn de steunpilaren met het hek en met elkaar verbonden. Waar worden speciale verwijderbare strips voor gebruikt?

Het ontwerp van draaipoorten moet voldoende stijfheid hebben, waardoor de mogelijkheid van het draaien van hun vleugels, het optreden van andere defecten die tot extra kosten leiden (reparatie, vervanging van individuele elementen) wordt uitgesloten

Pijler betonneren is een betrouwbaardere manier, omdat de gehele structuur van de entreegroep stabieler zal zijn. Het is niet moeilijker dan ponsen.

Het betonneren bestaat dus uit verschillende fasen:

• goed boren;
• installatie en uitlijning;
• beton gieten.

In dit geval is de diepte van de put meestal niet meer dan 1,5 m. De installatie van steunbuizen wordt uitgevoerd in versterkt glas of zonder. Voor het nivelleren wordt gebruik gemaakt van een hydraulisch niveau.

De oplossing wordt niet met de hele put gevuld, maar slechts met een deel ervan. Als de diepte bijvoorbeeld 1,5 m is, worden alleen de onderste 50 cm gebetonneerd, de rest van de ruimte is bedekt met puin en aarde.

Installatie van scharnieren en scharnierende poort

Ongeacht de methode voor het installeren van de steunpilaren, moeten vervolgens scharnierende scharnieren worden gelast. Daarna worden de draaipoortbladen opgehangen.

Steunpalen met een stalen kern, totdat ze worden gelegd met stenen of ander gevraagd materiaal, worden op dezelfde manier geïnstalleerd als stalen tegenhangers.

Maar er moet aan worden herinnerd dat aan elke kern scharnierende lussen en een overlay-plaat moeten worden gelast.Dit is nodig voor de bevestiging van de vleugel en de elektrische aandrijving.

Er worden steeds meer eisen gesteld aan de decoratieve kwaliteiten van draaipoorten. Daarom bevat de lijst met installatiewerkzaamheden ook decoratiewerkzaamheden. Maar om de poort vandaag origineel te maken, is niet moeilijk. De foto toont bijvoorbeeld sjerpen met een goedkope sticker

Wanneer de poort niet geautomatiseerd moet worden, is de noodzaak voor overheadplaten geëlimineerd. Als de omstandigheden veranderen, kunnen ze met chemische ankers of lassen aan steunpalen worden bevestigd. De laatste methode is betrouwbaarder.

We raden u aan om vertrouwd te raken met de handleiding over elektrisch lassen voor beginners.

In ieder geval mag de plaat niet lager dan 50 cm vanaf het grondniveau worden gemonteerd - hoe lager, hoe meer vocht het beïnvloedt. In de winter wordt de elektrische aandrijving dus bedekt met sneeuw, wat kan leiden tot vroegtijdige uitval.

Het openen van de poortvleugels kan in elke richting worden uitgevoerd, maar is praktischer naar buiten toe. Dit bespaart ruimte op je territorium.

Kenmerken van installatie en configuratie van automatisering

De reeks poortcontrolesystemen omvat een aanzienlijk aantal elementen die hun efficiënte en veilige werking garanderen:

• Verschillende soorten elektrische aandrijvingen (hefboom, lineair). Elke vleugel is uitgerust met een dergelijk apparaat.
• Controle blok.
• Fotocellen. Ze zijn geen verplicht onderdeel van het ontwerp, dat wil zeggen dat de automatisering gemakkelijk de poort zonder hen kan sluiten / openen. Met fotocellen kunt u onmiddellijk een obstakel identificeren - een kind, een dier, een tevergeefs naderde auto. Geef dan een commando om de beweging van de kleppen te stoppen.
• Draden.
• Controle panelen.
• verdeelkasten.

Poortautomatisering werkt op 220 V spanning.

De foto toont een lineaire elektrische aandrijving. In het bovenste gedeelte is een sleutel zichtbaar waarmee de deuren worden ontgrendeld bij afwezigheid van elektriciteit. In dit geval wordt de aandrijfbeugel aan de overlayplaat gelast en op dezelfde manier aan de stalen kern van de paal bevestigd.

Als de eigenaar van plan is om de automatisering zelfstandig te installeren, moet u een model met elektrische aandrijving kiezen waarvoor de garantie niet verloren gaat na installatie door uzelf.

Automatisering van draaipoorten hoeft niet goedkoop te zijn, omdat weinig bekende fabrikanten vaak besparen op kwaliteit. Zo worden de stalen tandwielen van de elektrische aandrijving (te zien op de foto) vaak vervangen door plastic exemplaren.

Plaatsingsvereisten voor Drive

Een belangrijk punt bij het opstellen van de constructieve elementen van de poortvleugelbesturing is de juiste plaatsing:

Fotocellen moeten strikt tegenover elkaar worden geplaatst. Dit is nodig zodat niets de ontvanger verhindert een commandosignaal van de zender te ontvangen.
Bij de installatie van elektrische aandrijvingen moet rekening worden gehouden met de eisen en aanbevelingen van de fabrikant. Vrijwel altijd moeten de eisen met betrekking tot de afstand tussen de lussen en de hoek van de steunpaal strikt worden nageleefd.

Het is van cruciaal belang dat de beugel van de motoraandrijving zich op de juiste afstand (de waarde staat in de instructies) vanaf de hoek van de paal bevindt.

Als deze vereisten worden genegeerd, gaat de poort gewoon niet open.

Bij het bevestigen van de beugel van de elektrische aandrijving aan de ingebedde plaat door middel van lassen, wordt aanvankelijk gehecht. Daarna worden metingen gedaan, evenals een proefopening / sluiting van de vleugel, en pas daarna wordt broeien uitgevoerd.In dit geval, als er tekortkomingen worden vastgesteld, kan de beugel zonder veel moeite en verlies naar een nieuwe plaats worden verplaatst.

De foto toont een elektrische aandrijving aan de bovenkant van de vleugel, en dit kan leiden tot voortijdige uitval. Reden: wanneer de vleugel al tegen de grendel rust, zal de motor nog proberen deze te bewegen. Als gevolg hiervan zal bij onvoldoende stijfheid torsie optreden.

De stang van de elektrische aandrijving moet aan het raamkozijn worden bevestigd en niet aan het vleugelblad, ook al is het stijf. De besturingseenheid wordt op een verticaal oppervlak geplaatst, en niet lager dan een halve meter van de grond, maar bij voorkeur hoger. Dit element van het systeem is afgedicht, maar het is correct als de rubberen pakking periodiek wordt vervangen. Dit verkleint de kans op schade aan een duur bord, batterijen, transformator binnenin.

Nuances van verbinding en instellingen

Aansluiting van de automatisering op de voeding wordt uitgevoerd nadat alle elementen van het systeem zijn geïnstalleerd. In eerste instantie worden de draden aangesloten op de besturingseenheid. En dan naar de aandrijfmotor en andere apparaten.

Om automatisering aan te sluiten, is het wenselijk om koperen PVA-draden te gebruiken. Ze moeten worden beschermd met gegolfde buizen. Als de kabel onder de rijbaan doorgaat, is het beter om plastic waterleidingen te nemen, die schade zelfs bij een aanzienlijke belasting voorkomen.

Het leggen van draden moet worden verborgen, dat wil zeggen, ze moeten worden verborgen in de steunbuizen, in het hek, enz. Als dit niet mogelijk is, moeten voor de isolatie UV-bestendige materialen worden gebruikt.

Het schema toont hoe de automatisering die de vleugels van de draaipoort aanstuurt, geplaatst moet worden. Om voldoende veiligheid te garanderen, moeten 2 sets fotocellen worden gebruikt

Om de belasting van de elektrische aandrijving te verminderen, dient u de vergrendelingen voor de uiterste standen van de vleugels te gebruiken. Ze verminderen de negatieve impact op de reductiemotor tijdens wind, zwaaien van de vleugels door mensen. Dit verlengt hun levensduur aanzienlijk.

U kunt de poort bij afwezigheid van elektriciteit ontgrendelen met een speciale sleutel. Het wordt bij elke schijf meegeleverd.

Eigenaardigheden

Er is veel vraag naar de producten die Doorhan presenteert. Dit bedrijf houdt zich bezig met de productie en productie van een breed scala aan poorten. Het is opmerkelijk dat panelen voor dergelijke constructies rechtstreeks in Rusland worden geproduceerd en niet uit het buitenland worden geïmporteerd.

Poorten worden door veel autobezitters in hun garages geïnstalleerd. Automatische aanpassing, evenals het instellen en programmeren van de sleutelhanger, stelt u in staat om vrijelijk de plaats van opslag te betreden zonder de auto te verlaten.

Een onderscheidend kenmerk van de producten van dit bedrijf is betrouwbaarheid en een lange gebruiksduur. De mate van bescherming tegen het binnendringen van vreemden in de garage is zeer hoog. De aankoopprijs is redelijk betaalbaar.

Met de vaardigheden van installatie en lassen, kunt u de poort zelf installeren, zonder de hulp van specialisten in te schakelen. Het is noodzakelijk om de instructies stap voor stap te volgen (het is noodzakelijkerwijs inbegrepen in het pakket met gekochte producten), stem af op nauwgezet voorbereidend werk.

Bedrading van elektrische draden en kabels

In de praktijk begint de installatie van automatisering zelfs bij het installeren of leggen van de zijsteunpilaren. Het is praktischer om draden te leggen voor voeding en controle van het aandrijfsysteem van beweging binnen de polen, en om leidingen naar buiten te hebben op de plaatsen die nodig zijn voor installatie.

Bovendien moet er een leiding onder de weg worden gelegd, waarin alle draden en kabels moeten worden gelegd voor de bediening van het poortpaneel dat zich aan de andere kant van de besturingseenheid bevindt. Het is aan te bevelen dit te doen voordat asfalt wordt gelegd of straatstenen worden gelegd, zodat later, tijdens de installatie, de integriteit van het wegdek niet wordt geschonden.

Het is raadzaam om de draden van de aangegeven markeringen te nemen en alle afmetingen voor de pakking in acht te nemen die door de instructies worden vereist. Voor automatisering, geassembleerd volgens uw eigen schema en met uw eigen handen, moet u ook specifiek de gebruikte materialen en maten voorschrijven.

soorten

DoorHan produceert een reeks huishoudelijke garageconstructies die hun eigen unieke kenmerken en functionaliteit hebben.

De vier belangrijkste soorten van deze producten zijn:

• doorsnede;
• Oprolbaar;
• schommel;
• gerold.

Alle typen zijn onderverdeeld in bepaalde modellen, die elk volledig individueel zijn.

Een van de meest populaire in Rusland is de eerste optie - automatische sectionale garagedeuren.

Ze hebben twee hoofdcategorieën, afhankelijk van de manier van tillen:

• constructies met trekveren;
• met torsiemechanisme.

Het belangrijkste verschil tussen deze twee varianten is dat de eerste het deurblad omhoog en omlaag brengen met behulp van het "lente in de lente"-systeem. Deze methode heeft zichzelf lang bewezen als de meest effectieve en veilige. In het geval van uitrekking of breuk van een deel van de veer, komt er een ander voor in de plaats.Dit voorkomt dat het deurblad valt.

De tweede optie is gebaseerd op de installatie van een mechanisme met een achterste torsieveer. Hierdoor kunt u zelfs in ruimtes waar de latei niet meer dan 150 mm is, garagesectionaaldeuren installeren. Het torsiemechanisme is ontworpen voor 25.000 ups en downs. Het heeft een zeer robuust ontwerp dat zorgt voor een efficiënte en comfortabele werking op lange termijn.

Naast de basisuitrusting is het mogelijk om mechanische middelen aan te schaffen om de poort te openen in het geval dat de elektriciteit uitvalt of er storingen zijn in het automatische systeem.

Materiaal

DoorHan producten bevallen met een overvloed aan materialen waaruit de poorten zijn gemaakt. De standaard voor de Russische fabriek is het maken van constructies uit sandwichpanelen. Schuif- en draaipoorten kenmerken zich door materialen als profielplaat, "sandwichstaal" en smeedijzer.

Dimensies

In tegenstelling tot andere moderne fabrikanten van garageconstructies, stelt DoorHan u in staat om de gewenste poortmaat te selecteren volgens de beschikbare tabel. Het breedtebereik van de structuur varieert dus van 2 tot 6000 mm. En de hoogte is: minimaal - 1.800 mm, maximaal - 3.500 mm. De fabrikant behoudt zich echter het recht voor de koper om wijzigingen aan te brengen in de standaardafmetingen, wat de mogelijkheid biedt om garagedeuren te maken voor een individuele bestelling.

kleuren

Het kleurenschema van structuren voor de garage hangt voornamelijk af van het materiaal waaruit ze zijn gemaakt. Er is een kleine verscheidenheid aan standaardkleuren: wit, grijs, beige, groen, rood enzovoort. Evenals imitatie van een houten oppervlak: gouden eiken en wengé.

Er is een interessante toevoeging aan de standaard metalen poortstructuren: het garagedeurblad verfraaien met aluminium profielen. Door de volgorde en locatie van deze extra decors ontstaat een soort ornament of patroon.

Dus, nadat u het type, de kleur, de grootte en de textuur van de toekomstige garagedeuren hebt bepaald, kunt u beginnen met het installeren van de DoorHan-structuur met uw eigen handen.

Installatie van automatische poorten: voor- en nadelen

Moderne elektrische poorten hebben een aantal onmiskenbare voordelen, waarvan de belangrijkste zijn:

1. Tijd en moeite besparen. Automatische poort gaat in enkele seconden open zonder enige inspanning van de gebruiker.
2. Comfort. Door het op afstand openen van geautomatiseerde systemen kunt u niet nat worden in de stromende regen of huiveren van ijzige windvlagen. U hoeft de auto immers niet uit: om het hek te openen, drukt u gewoon op de knop op het bedieningspaneel.
3. Veiligheid van gebruik. In het ontwerp zijn sensoren geïnstalleerd die ervoor zorgen dat de deuren niet plotseling dichtslaan door een windvlaag, lichaamsdelen en voorwerpen beschermen tegen mogelijke beknelling en de verspreiding van vuur in geval van ontsteking voorkomen. Extra apparaten voor automatische deurmodellen garanderen een veilige werking.
4. Breed toepassingsgebied. Automatische poorten kunnen niet alleen voor persoonlijk gebruik in de tuin of garage worden geïnstalleerd. Ze zijn vaak uitgerust met de ingangen van industriële gebouwen, autodealers en wasstraten.

Een van de nadelen van het installeren en gebruiken van automatische poorten in Moskou, zijn de hoge kosten en de complexiteit van de installatie.Het installeren van automatische garagedeuren en het programmeren van besturingsmechanismen zijn behoorlijk complexe processen. Daarnaast hebben automatiseringselementen periodiek onderhoud nodig. Voor de selectie van de optimale versie van het poortmodel en hun installatie nemen ze de hulp in van specialisten. Autobezitters zijn niet bang om automatische garagedeuren te installeren - hoewel de prijs relatief hoog is, zijn hun kosten gerechtvaardigd en loont het al aan het begin van de operatie vanwege de duidelijke voordelen.