Gaspatronen voor branders met uw eigen handen bijtanken: instructies voor verschillende soorten cilinders

Kleine dingen om te onthouden

Om het botweg te zeggen, het proces van kleuren met een ballon is niet zo moeilijk - er zullen hier geen speciale problemen zijn. Nog iets om over na te denken: bereid het oppervlak op de juiste manier voor. Het loont de moeite om stap voor stap, systematisch te handelen, alleen met deze aanpak bereik je een ideaal resultaat.

Laten we bijvoorbeeld eens kijken naar het werken met auto's, aangezien juist dergelijke taken tegenwoordig het meest relevant zijn, worden overal blikken gebruikt voor autoreparaties.

Detail:

• Het is bekend dat autoverbindingen zeer snel kunnen drogen.In de regel is het resultaat binnen een uur klaar. Maar de kleuring zelf moet zorgvuldig en zorgvuldig worden gedaan - hier haasten is gewoon onaanvaardbaar;
• In overeenstemming met de instructies moeten eerst voorbereidende werkzaamheden voor het schilderwerk worden uitgevoerd, gericht op de kamer zelf. Ze schilderen meestal in dozen, garages, soms werken ze in de open lucht - dit is normaal. Het belangrijkste is, als u besluit om in de open lucht te werken, doe het dan niet op een zonnige dag, maar ook bij rustig weer;
• Verlichting is een belangrijk aspect van verfspuiten. Het moet goed zijn. De ideale optie is een gelijkmatige verlichting van het werkoppervlak. De felle zon is hier niet geschikt voor, evenals schijnwerpers - laat ze precies daar richten waar ze moeten zijn.

Hoe ze werken:

1. Eerst moet de kamer worden gestofzuigd. Dit werk doen is gewetensvol, omdat de kwaliteit van het toekomstige resultaat precies afhangt van de grondigheid van het schoonmaken - het is veel aangenamer om schoon te zijn;
2. Er zijn trucjes: vloeren worden bijvoorbeeld meestal bevochtigd met water (maar niet te overvloedig zodat er geen plassen ontstaan). Wanneer water wordt aangebracht, zal er veel minder stof zijn;
3. Het is beter om geen fans te gebruiken - ze zullen het werk alleen maar bemoeilijken. Bedrijfstemperatuur - van 15 tot 25 graden. Het zijn deze indicatoren die ideaal zijn als u met een spuitbus moet schilderen;
4. Eerder werd gezegd dat het werk stapsgewijs moet worden uitgevoerd. Dat wil zeggen, het is noodzakelijk om de volgende laag verf of primer pas aan te brengen als de vorige al is opgedroogd. Als er sprake is van een hoge temperatuur in de doos waar het spuiten wordt uitgevoerd, kan er een film op de verf komen. Daaronder is meestal nog steeds ruwe verf verborgen - hierdoor verschijnt het effect van shagreen (er is zo'n mogelijkheid);
5. Nog een nuance: op de vraag hoe ze goed uit een spuitbus kunnen schilderen, raden ervaren mensen aan om het deel waarop de compositie wordt aangebracht te demonteren en er individueel mee te werken. Als er een auto in de doos zit, moet deze worden beschermd met een hoes of worden beschermd met een speciaal scherm - om onaangename incidenten te voorkomen;
6. Ook de persoonlijke veiligheid van de kapitein is een belangrijk aspect. Emaillen en vernissen voor auto's zijn giftig, behoorlijk schadelijk voor de menselijke gezondheid, wat geen geheim is. Daarom moeten vóór het kleuren een veiligheidsbril, een gasmasker, een overall en handschoenen bij de hand zijn.

Hoe een gasfles op een auto correct vullen met LPG?

Allereerst moet u één ding onthouden: het is verboden om uw auto te tanken als er een machinist of een tankwagen bij het tankstation is! Voor een dergelijke overtreding kan de werknemer worden gestraft of zelfs ontslagen en krijgt u minimaal een waarschuwing of mogelijk zelfs een boete! Het enige dat u hoeft te doen, is de medewerker de locatie van het tankstation op afstand door te geven.

Toegegeven, er zijn uitzonderingen wanneer er geen tankagent is of het tanken zelf de mogelijkheid biedt om zelf te tanken, in welk geval de volgende tips u helpen om goed te tanken bij een tankstation.

Uit persoonlijke ervaring. Zo was ik ooit getuige van een ronduit flagrante overtreding van veiligheidsregels door een medewerker van een tankstation. De bediener van het gastankstation, in een staat van extreme dronkenschap, probeerde een pistool aan te sluiten en kon het niet alleen aansluiten op de VZU, hij kon nauwelijks op zijn benen staan. Het ergste was dat de tanker een paar minuten na zijn mislukte pogingen besloot te roken van verdriet, terwijl hij het pistool in zijn handen hield.Ik zal je eerlijk zeggen, ik heb nog nooit mensen zo snel in auto's zien stappen en alle kanten op zien gaan. Gelach, gelach, maar alles had in tranen kunnen eindigen.

1. Het eerste dat u moet doen, is naar de kolom rijden en de motor afzetten.

2. Voer een visuele controle van alle HBO-units uit op bruikbaarheid, al kunt u dit het beste doen voordat u gaat tanken.

3. Sluit de adapter aan, als het ontwerp van uw HBO dit voorziet, en installeer het pistool in de VZU.

4. Draai de gastoevoer open en controleer de vulling van de gasfles. Hierbij moet worden bedacht dat alleen de hoeveelheid gas die er fysiek in is geplaatst in de cilinder past, u moet de auto niet schudden, wankelen om meer gas in uw cilinder te pompen. In mijn vorige artikel schreef ik hier uitgebreider over: Over valsspelen bij tankstations. Ontdek hoe ze "opblazen" bij het tankstation.

5. Nadat de cilinder is gevuld, sluit de automatisering van het gasvulstation de gastoevoer af. U merkt dit aan het feit dat de cijfers in de velden "liters" en "roebels" zullen stoppen. Maar als u geen volle tank nodig heeft, kunt u op elk moment stoppen met vullen.

6. U hoeft alleen nog maar het "pistool" los te koppelen en de adapter te verwijderen als u deze hebt geïnstalleerd.

Vergeet na het tanken niet de rekening te betalen. Dat is eigenlijk de hele procedure, zoals je kunt zien, niets ingewikkelds, het belangrijkste is om het meerdere keren zelf te proberen.

Nadelen van overstappen op gas

Service problemen.

Ondanks de populariteit van HBO zijn er niet zo veel specialisten in het opzetten en installeren van dergelijke apparatuur.

De reden is dat voor het onderhoud van HBO dure apparatuur nodig is, die niet bij alle zenders te koop is.

Bij problemen met het systeem moet je veel tijd besteden aan het zoeken naar een intelligente master.

Een klein aantal tankstations.

De belangrijkste reden voor het kleine aantal benzinetankstations is de moeilijkheid om vergunningen te verkrijgen voor het tanken van auto's met dergelijke brandstof, evenals de hoge kosten van uitrusting.

Op een lange reis moet je lijden om een ​​geschikt tankstation te vinden. Het enige dat scheelt is de mogelijkheid om snel over te stappen op benzine.

Minder kracht en dynamiek.

De resultaten van de experimenten toonden aan dat na het vullen van de auto met gas (methaan of propaan), het vermogen met 12-15 procent daalt. Dienovereenkomstig wordt ook de maximumsnelheid met 6-7 procent verlaagd.

Problemen met het starten van de motor bij lage temperaturen.

Wanneer de omgevingstemperatuur onder de 10 graden onder nul daalt, verandert het gas in een vloeibare toestand en komt het niet in het systeem.

Daarnaast loopt ook de ontstekingstemperatuur op, wat leidt tot een aantal startproblemen.

In een dergelijke situatie is de enige oplossing om op benzine te beginnen en vervolgens over te schakelen op gas.

Gevaar voor drukverlaging door stijgende temperaturen.

Auto's met HBO zijn bang voor oververhitting van de motor vanwege het risico van systeemdrukverlaging. Om dezelfde reden moet direct zonlicht worden vermeden.

Het gewicht van de auto verhogen en het volume van de kofferbak verkleinen.

Het is geen geheim dat HBO in de bagageruimte wordt ingebouwd, wat vaak leidt tot ruimtegebrek bij het inladen.

Gemiddeld komt er 65-70 kilogram bij het gewicht van de auto en 40 liter bagageruimte.

Er zijn situaties waarin HBO direct achter de achterbank wordt gemonteerd.In dit geval is de mogelijkheid van het vouwen en vervoeren van afstandsmeterladingen uitgesloten.

Algoritme voor het vullen van de container met kleurstof

Injectie van cilinders op professionele apparatuur is gunstig qua capaciteitsvulling, maar is vanwege de hoge prijs niet beschikbaar. Zelfvullende spuitbussen met verf worden gerechtvaardigd door de lage kosten en het bedieningsgemak. Hoewel de container niet tot het maximale volume is gevuld.

De spuitbus kan meerdere keren worden gebruikt.

Voordat hoe te vullen spuitverf voorbereid gereedschap:

• Er wordt een container klaargemaakt: een lege deodorant, van onder de kleurstof. Een bak verf van één type wordt opgepompt met verf van hetzelfde type: acryl na acryl, alkyd na alkyd. Anders kan er een "chemisch conflict" optreden. De kwaliteit van de verflaag zal hier onder lijden.
• Een kleurstof van de gewenste tint, kant-en-klaar gekocht of met uw eigen handen getint, kan worden bijgetankt.
• De kleurstof wordt geïnjecteerd met een medische spuit met een groot volume. Als een extra gebroken naald wordt gebruikt, zal het vrijgeven van het veiligheidsventiel effectiever zijn.
• Er wordt gebruik gemaakt van een nippel uit een oude fietsbinnenband.
• Voor het oppompen van de pompkamer van fietsen of auto's.
• Manometer die druk meet.

Voordat u de verf met uw eigen handen in de spuitbus vult, worden de dop en de spuit uit de container verwijderd. De overige stappen worden in strikte volgorde uitgevoerd:

• De spuit is gevuld met kleurstof.
• De cilinderzekering wordt met een naald op de spuit gedrukt en de spuit wordt in de container gestoken totdat deze stopt.
• De verf wordt in de ballon gepompt. HAAR nummer komt overeen met een bepaalde tint. U kunt de gewenste kleur per waaier kiezen.Kleuren voor tinten worden meestal gekozen uit RAL-, NCS- en Pantone-catalogi. Door basiskleuren te mengen, kunt u de gewenste tint krijgen.
• Acties worden uitgevoerd totdat 2/3 van de container vol is. Zo wordt er bijvoorbeeld een ballon van 520 ml in 400 ml gepompt. Deze capaciteit is voldoende voor het schilderen van 1,5 m2 als de verf in twee lagen wordt aangebracht.
• Om de kleurstof te roeren worden er 5 balletjes aan de ballon toegevoegd. Fietslagerballen zijn voldoende.

Handige video over het onderwerp:

Om te spuiten wordt perslucht toegevoegd aan de te vullen tank:

• Het lossen van het veiligheidsventiel wordt uitgevoerd door de nippel van de fiets. Het wordt in de fles gestoken.
• Op de nippel wordt een fietspomp aangesloten. Lucht wordt opgepompt tot een druk van 5 atmosfeer. Lage druk biedt geen hoogwaardige verneveling. Als de indicator groter is, is de capaciteit verbroken.
• De nippel wordt verwijderd en de sproeiknop wordt op zijn plaats geïnstalleerd.

Het blik is klaar voor gebruik. Er wordt geschud, de verf wordt gemengd en er wordt gespoten. Een kleine dosis kleurstof wordt aangebracht op een onnodig oppervlak.

Bekijk overzicht

De classificatie van gasflessen voor branders wordt beïnvloed door verschillende parameters. Een belangrijke indicator hierbij is de wijze van bevestiging van de patroon aan de brander. Er zijn de volgende soorten blikken.

schroefdraad

Spuitbussen met schroefdraad worden als universeel beschouwd, omdat ze veel worden gebruikt bij wandelen, autoritten, op het platteland, jagen en vissen. Dergelijke containers hebben een schroefdraad op de hals en de verbinding wordt gemaakt door de brander of slang rechtstreeks van het gasapparaat op de patroon te schroeven. In dit geval is de verbinding verticaal.

Het starten en aanpassen van de mate van toevoer van het gasmengsel wordt uitgevoerd door handmatige aanpassing met behulp van een speciale klep, die zich op een draagbare brander bevindt.

Meestal zijn deze modellen gemaakt van hoogwaardig metaal en sterk. Ze worden gekenmerkt door compactheid, gebruiksgemak, een hoge mate van veiligheid en zijn verkrijgbaar in verschillende maten (van 110 tot 500 g). De gebruiksduur is afhankelijk van het volume: een jerrycan met een inhoud van 230 g werkt bijvoorbeeld gemiddeld zo'n 4 uur.

spantang

Collet (of choke) cartridges hebben een push (clamp) verbindingsmethode. Dergelijke modellen zijn uitgerust met een speciaal cilindervormig onderdeel dat als een klem fungeert bij aansluiting op een gastoestel. Om de brander op het patroon aan te sluiten is vaak een speciale adapter nodig.

De spantangverbindingsmethode wordt meestal gebruikt in hogere cilindermodellen. Ze zijn ontworpen voor gebruik in het dagelijks leven met verschillende gastoestellen: branders, fornuizen, snijplotters. Op de camping worden vaak 5 liter spantangcilinders gebruikt. Ook op het platteland is dit type ballon erg populair. Sommige Russische fabrikanten produceren cilinders met een gasmengsel voor gebruik in de winter.

Collet-cartridges van kleine volumes zijn ontworpen voor gebruik in veldomstandigheden. Het nadeel van dit type bevestiging is het snel losraken van de grendel, wat gaslekkage veroorzaakt. Bovendien bestaat tijdens het transport het risico dat u per ongeluk op de klep drukt - deze werkt en geeft gas af. Daarom zijn spantangpatronen niet erg populair bij buitenenthousiastelingen.

ventiel

Ventielmodellen kunnen worden gebruikt voor een beperkt type instrument, namelijk producten van Coleman en Campingaz.Ze zijn absoluut niet geschikt voor producten van andere fabrikanten.

doorboord

Deze patronen zijn bedoeld voor eenmalig gebruik, aangezien het mogelijk is de cilinder pas los te koppelen van het gastoestel als het gas volledig is opgebruikt. Geavanceerde modellen doorsteekbare cilinders zijn echter uitgerust met een SGS-systeem waarmee u een container die nog gas bevat, kunt afsluiten. Dit blokkeert het gaslek. Meestal worden dergelijke modellen gebruikt bij picknicks, huisjes, thuis om te werken met soldeer- en verlichtingslampen, draagbare tegels.

Composiet

Naast conventionele metalen is er onlangs een nieuw type gasflessen verschenen: kunststofcomposiet. Alle elementen - het deksel (omkasting), het vaartuig zelf en de vergrendelingsmechanismen zijn gemaakt van moderne materialen van hoge kwaliteit en duurzaamheid, veilig voor mens en natuur.

Dergelijke cilinders zijn handig in gebruik, omdat ze lichter zijn (ongeveer 70%) in vergelijking met metalen modellen. Composietcilinders zijn transparant, waardoor u het niveau van het gasmengsel in de tank visueel kunt controleren en op tijd kunt tanken. Buiten heeft de transparante container een beschermende plastic behuizing, die indien nodig kan worden vervangen door een nieuwe.

Composietcilinders zijn explosieveilig, omdat de afsluiters zijn voorzien van terugslagkleppen die zijn uitgerust met een smeltinzet. Naarmate de temperatuur stijgt, smelt dit inzetstuk, het gas verlaat geleidelijk de lamp en de druk in de lamp daalt, waardoor het risico van een explosie wordt geëlimineerd.

Over gasflessen

Gasflessen zijn de belangrijkste brandstof voor branders.Een andere naam is gaspatronen (zo worden ze genoemd omdat ze wegwerpbaar zijn en na gebruik moeten worden vervangen, d.w.z. cilinders worden niet bijgevuld).

Cilinders worden niet gevuld met zuivere gassen, maar met gasmengsels. Dit komt doordat er speciale eisen worden gesteld aan brandstof voor toeristen en outdoorliefhebbers, bijvoorbeeld weerstand tegen lage en hoge temperaturen, windweerstand, reactie op luchtdruk, etc. Elk mengsel heeft in de eerste plaats zijn eigen doel - aanpassing aan het klimaat en het weer.

Mening van een expert
Torsunov Pavel Maksimovich

Er zijn veel fabrikanten van gasapparatuur op de markt, waaronder branderpatronen. De meest bekende, je zou zelfs legendarisch kunnen noemen, is Primus. Dit Zweedse bedrijf produceert verschillende modellen cilinders voor verschillende toepassingen - van economisch en toeristisch tot professioneel. Bovendien is het bedrijf zo beroemd dat "Primus" niet alleen zijn cilinders wordt genoemd, maar ook verwarmingsapparaten op vloeibare brandstof. In feite is deze naam een ​​begrip geworden.

Tanken van gasflessen

Het is niet nodig om elke keer een nieuwe cilinder te kopen als het gas van de vorige op is. Deze containers zijn geweldig voor herhaald gebruik en besparen zo geld voor hun eigenaren.

Het tanken van huishoudelijke gasflessen is een eenvoudige en gewone procedure, waarbij de belangrijkste aandacht moet worden besteed aan veiligheid

Er zijn 4 mogelijkheden om gas te tanken:

• gespecialiseerd tankstation;
• auto-tankstations (indien speciale apparatuur beschikbaar is);
• mobiel modulair station;
• thuis tankstation.

Het is beter om u te concentreren op de eerste optie - het is veiliger, werknemers hebben ervaring en apparatuur, ze weten hoe ze de sterkte van schepen moeten beoordelen en gebruiken verschillende methoden voor gasinjectie. Bij tankstations weten medewerkers vaak niet hoe ze met gas moeten werken en containers controleren, ze hebben niet de benodigde apparatuur, waaronder een weegschaal om de massa van een container te controleren. Een gespecialiseerd tankstation zou een veiligere keuze zijn.

Wat betreft mobiele modulaire stations, deze worden in de regel gebruikt voor het vullen van zuurstofcilinders. Dit geldt voor medische instellingen en industriële ondernemingen die dagelijks zuurstof gebruiken in hun werk. De kosten van een dergelijk station beginnen vanaf 4 miljoen roebel.

Vulmethoden voor gasflessen

Een goede vulling van cilinders, voor huishoudelijk gebruik of voor reizen, begint met het controleren van het vat. De manager beoordeelt:

• is er schade en deuken aan de carrosserie (als die er zijn, moet u weigeren de container te gebruiken en deze door een nieuwe vervangen);
• of de klep en klep in orde zijn;
• restdruk in de lege container (er mag geen druk zijn).

Als de container in orde is, kunt u beginnen met tanken. Het ontwerp is vrij eenvoudig. De cilinder is verbonden met de bron van de stof door een speciale slang waardoor het gas de container binnenkomt. Alle benodigde elementen - kleppen, slangen, adapter, adapter - moeten worden meegeleverd. Gespecialiseerde stations beschikken echter meestal over de nodige apparatuur.

Er zijn 3 oplaadmethoden:

1. pompen. Het eenvoudigst is dat de stof door een pomp in de tank wordt gepompt.
2. Pompverdampend. Gelijktijdig met het pompen van de stof in de cilinder, vindt verwarming en een toename van de druk in het systeem plaats.
3. Pomp en compressor. Verschilt in de verhoogde pompsnelheid die compressoren op de pomp instellen.

De kosten van tanken zijn afhankelijk van het volume van de cilinder, maar meestal is dit 200-300 roebel.

De kleur van de cilinder geeft het gas aan dat erin zit, blauw voor zuurstof

technische gassen

Technische gassen zijn stoffen die worden gebruikt in de industrie, landbouw, geneeskunde en de dienstensector. Gasvaten worden niet alleen gebruikt in datsja's en tijdens het reizen voor ruimteverwarming, koken en het bijvullen van aanstekers, maar ook bij verschillende ondernemingen. Het verkopen en tanken van cilinders aan een bedrijf kan zelfs een aparte inkomstenbron worden.

De meest voorkomende technische gassen zijn:

• helium - voor het smelten, lassen en snijden van metalen, evenals voor het opblazen van ballonnen;
• zuurstof - in ziekenhuizen, maar ook in de metallurgie voor brandstofverbranding;
• stikstof - voor de chemische en olie- en gasindustrie, maar ook in de geneeskunde voor het transport van inwendige organen.

voedsel

Voedsel of beschermgassen zijn gasmengsels die worden gebruikt om voedsel te verwerken om het te beschermen tegen de omgeving en de houdbaarheid te verlengen. Ze worden niet thuis gebruikt, alleen in de voedingsindustrie. Ze beschermen het product tegen interactie met zuurstof en voorkomen zo oxidatie en reproductie van micro-organismen. In de regel zijn dit kooldioxide en stikstof. Onschadelijk, wettelijk toegestaan ​​om E290, E941, E938, E939, E942 te gebruiken.

Ook verkrijgbaar in hervulbare flessen.

Wanneer wordt alles beloond?

Om te begrijpen of het de moeite waard is om geld uit te geven aan het opnieuw uitrusten van een auto, zullen we een aantal eenvoudige berekeningen uitvoeren.Voor de berekening nemen we vijf Gazelle-auto's, op voorwaarde dat elke auto 250 kilometer per dag rijdt.

De prijs van een tankstation (met een druk van 10 "kubussen" per uur) is ongeveer $ 3.000. Dit bedrag moet worden gedeeld door het aantal auto's om de kosten per auto te krijgen - $ 600.

Het is ook de moeite waard om de kosten van HBO toe te voegen - 400-500 dollar. Totaal - 1000 Amerikaanse dollars per auto.

Gazelle verbruikt gemiddeld 18 liter per honderd. Wat betreft blauwe brandstof is het verbruik hier bijna hetzelfde.

Een "kubus" methaan in Rusland kost 15 roebel, of ongeveer 23 cent. Het blijkt dat de kosten per 100 km $ 4,14 zijn.

Reizen op benzine kost twee keer zoveel. Een liter kost ongeveer 34 roebel - 50 cent. Dienovereenkomstig is 9 dollar nodig voor 100 km.

Voor elke honderd kilometer is de besparing bijna vijf dollar.

Voor de terugverdientijd van de apparatuur moet de machine 20 duizend kilometer afleggen.

Als we er rekening mee houden dat in totaal vijf auto's 1250 kilometer afleggen, dan zijn de kosten snel terug - in 80 werkdagen. Hoe groter de dagelijkse kilometerstand, hoe sneller de terugverdientijd komt.

De kwestie van het installeren van een HBU is vooral acuut als het verbruik van de auto 25-30 liter per "honderd" is. In een dergelijke situatie zullen de kosten van apparatuur binnen 50-60 dagen worden terugverdiend.

Voordelen van het ombouwen van uw auto naar benzine

Beschikbaarheid.

De belangrijkste reden waarom automobilisten overstappen op gas is de wens om geld te besparen.

Gemiddeld zijn de gaskosten twee keer lager, wat de voordelen en terugverdientijd van het systeem bij lange reizen garandeert.

De prijs van de installatie van apparatuur kan variëren en varieert van 15-50 duizend roebel.

Veel experts hebben berekend en komen tot de conclusie dat na 15-20 duizend kilometer apparatuur in de middelste prijscategorie zichzelf terugbetaalt.

In de praktijk komen 9 op de 10 automobilisten bij de aankoop van een nieuwe auto erop af.

Het vergroten van de hulpbron van de motor.

Gas heeft een hoger octaangetal dan benzine, wat een verbranding zonder residu, geen detonatie en minimale belasting van de motor garandeert.

Daarnaast garandeert HBO een meer gelijkmatige vermenging van gas met de luchtstroom, waardoor wordt voorkomen dat het smeermiddel van de binnenkant van de cilinders wordt weggespoeld. Daarom gaat de motor langer mee.

Redding voor het milieu.

Doordat het gas bijna volledig wordt verbrand, is de hoeveelheid schadelijke dampen in de uitlaat minimaal. Trekken we parallellen met “diesel”-gassen uit de uitlaatpijp, dan is het gehalte aan stikstofoxide 60-65 procent lager en fijnstof 80 procent lager.

Multifunctionaliteit.

De installatie van HBO betekent niet dat de chauffeur de hoofdbrandstof moet opgeven. Bovendien heeft hij op elk moment toegang tot benzine (dieselolie) of gas. Het enige dat nodig is, is een speciale tuimelschakelaar naar de gewenste positie te verplaatsen.

Veiligheid voor het leven.

Er zijn veel stereotypen op het net dat HBO explodeert bij impact of zelfs spontaan. In de praktijk zijn dergelijke situaties bekend, maar zeldzaam. Het belangrijkste is om de installatie aan professionals toe te vertrouwen en periodiek onderhoud te ondergaan.

Daarnaast zijn in de HBO veiligheidskleppen voorzien om spontane explosie te voorkomen. Maar dat is niet alles.

Cilinders zijn zo gemonteerd dat het risico op contact en ontploffing bij een aanrijding met een ander object op de weg wordt verminderd.

Tegelijkertijd werden er veel experimenten uitgevoerd die het minimale risico voor de auto aantoonden.

Als er een lek optreedt, is het gemakkelijk te herkennen met behulp van ruikende elementen - mercaptanen.

Cartridges met schroefdraad voor vulklep

Voor het vullen van cartridges met schroefdraad is de volgende vooraf voorbereide apparatuur vereist:

• Twee fittingen: een, met een wartelmoer, is verbonden met een huishoudelijke gasfles en de tweede, met schroefdraad, is verbonden met een gaspatroon;
• Een transparante slang waarmee het proces van gastransfusie kan worden gevolgd. Het vervult ook de functie van een adapter en wordt aangesloten op twee fittingen;
• Kleppen waarmee u de gastoevoer vanaf de cilinder direct bij de klep kunt in- en uitschakelen;
• Een filter ingebouwd in de klep die voorkomt dat vuil de bus binnendringt en verstopt;
• Een extra klep waarmee u gas kunt laten ontsnappen zonder de adapter te verwijderen.

Een goed adaptermodel wint het van een goedkoop model vanwege een aantal voordelen:

• Het adapterventiel zorgt voor de veiligheid van het huishoudflesventiel, dat verslechtert door regelmatig los- en vastdraaien en door roest of andere metaaldeeltjes die op de schroefdraad vallen;
• Vanwege het feit dat de klep zich het dichtst bij de patroonklep bevindt, is er tijdens de volgende tankcyclus praktisch geen lekkage van overtollig gas, giet het op uw handen en sproei het in de omgeving;
• Het bolvormige ontwerp van de klep stelt u in staat om de gastoevoer snel te stoppen en ongewenste overstroming en geforceerd aftappen van overtollig gas te voorkomen;
• Dankzij de hierboven beschreven voordelen is het tanken merkbaar eenvoudiger, veiliger en zuiniger.

In plaats van een verloopstuk wordt een adapter op het ventiel van een grote huishoudgasfles geschroefd. Tanken doe je het beste in het gezelschap van een assistent en in de open lucht, ver weg van drukke plaatsen. Omdat er een sterke gaslucht hangt, kunnen voorbijgangers ongerust worden en de gasdienst bellen.

Het proces van het vullen van cartridges met schroefdraad van de klep bestaat uit de volgende stappen:

Stap 1. Allereerst moet u het resterende condensaat aftappen, de restdruk ontluchten in alle patronen die u van plan bent te vullen voordat de adapter wordt aangesloten op een grote cilinder. Hierdoor zal het tankproces iets sneller gaan.

De adapter wordt op de cartridge geschroefd, die ondersteboven wordt gedraaid, de cartridge wordt licht verwarmd met warme handen, waardoor het gasvolume toeneemt en het ontluchtingsproces wordt versneld. Giet het condensaat bij voorkeur af in een plastic fles. Het ruikt nogal onaangenaam en verzadigt de omringende objecten met de geur.

Stap 2. Het voorbereiden van het systeem bestaat uit het in een stabiele positie plaatsen van de gasfles met de klep naar beneden gericht en het openen van vrije toegang. De cilinder mag in geen geval op de klep rusten. De ideale optie is om de ballon ondersteboven op te hangen. Draai vervolgens de adapter vast en open de klep van de grote cilinder.

Stap 3. De adapter wordt stevig op het blik geschroefd. Open de klep op de adapter en begin gas te gieten. Het stoppen van het geluid dat wordt uitgezonden door het gieten van gas betekent het einde van de vulling.

Stap 4. De volgende stap is om het gas te laten ontsnappen om het blikje te koelen. De procedure wordt uitgevoerd door de ontluchtingsklep op de adapter te openen. Na een paar seconden is het blikje koud genoeg en daalt de druk erin tot het gewenste niveau.We sluiten de klep. Indien nodig wordt bijgevuld.

Stap 5. De belangrijkste stap is het creëren van een bufferkussen in het blik om mogelijke uitzetting en explosie te voorkomen. We openen het ontluchtingsventiel en wachten op het moment dat de vloeistof niet meer stroomt.

Richt de gasstraal nooit op uzelf. Als je het blikje schudt, moet je het floppen zeker voelen. Ook een effectieve methode is het wegen van een gevulde bus op een weegschaal.

Na het doorlopen van alle fasen, is het belangrijk om de dichtheid van alle gevulde containers te controleren

Richt het uiteinde van de slang altijd van u af bij het ontluchten, het afvoeren van restcondensaat en het creëren van een kussen

Om veiligheidsredenen wordt het niet aanbevolen om cartridges in de zon, op vochtige en koude plaatsen te bewaren. Koude cilinders worden na het tanken bedekt met een laagje condensaat. Om roestprocessen te voorkomen, is het de moeite waard om de containers af te vegen met een droge handdoek.

Veilig gebruik van huishoudelijke gasflessen

Om erachter te komen hoe u een gasfles veilig kunt gebruiken, moet u meer in detail stilstaan ​​​​bij hun aansluiting, installatie, bediening en tanken.

Gasfles aansluiten op verbruikstoestellen

Het is niet voldoende om een ​​gasfles en een apparaat te hebben waarop het wordt aangesloten.

Autonome vergassing impliceert de aanwezigheid van een heel systeem van apparatuur:

• Een apparaat dat zich "voedt" met gas (fornuis, kolom, grill, enz.);
• Gascylinder;
• gasslang;
• Verloopstuk;
• Slangklemmen.

De druk in de gasfles is temperatuurafhankelijk en niet constant.Daarom wordt, om het gelijk te maken, een gasreductiemiddel gebruikt, dat niet alleen de druk verlaagt, maar ook gelijk maakt aan de waarde die nodig is voor de normale werking van de apparatuur.

Een eenvoudige gasreductiemiddel (kikker) vermindert en egaliseert de gasdruk tot de snelheid die nodig is voor de werking van gasapparatuur

Het verloopstuk wordt op de klepfitting geschroefd en met een slang aangesloten op het gasverbruikapparaat. Op alle schroefdraadverbindingen zijn 3-4 lagen gasfumtape voorgewonden. De aansluitslang op het bevestigingspunt moet extra worden vastgezet met stalen klemmen.

Bij het aansluiten van schroefdraadverbindingen is het noodzakelijk om 3-4 lagen gasfum-tape voor te wikkelen en de moer met voldoende kracht aan te draaien

Alle verbindingen moeten worden gecontroleerd op hun dichtheid. De betrouwbaarheid van de verbinding wordt gecontroleerd door zeepsop aan te brengen - de aanwezigheid van luchtbellen duidt op onvoldoende dichtheid. Om lekkage te voorkomen, draait u de moer die de fitting met het verloopstuk verbindt met grote kracht vast.

Als er een gaslek wordt gevonden in het gebied van de aansluitslang, draai dan de klembouten vast. Na het voltooien van de aanpassing, is het noodzakelijk om opnieuw te controleren met zeepsop. Deze controle moet altijd worden uitgevoerd bij het aansluiten van de gasfles, zowel voor de eerste keer als na vervanging.

Zeepoplossing helpt altijd bij het identificeren van onvoldoende dichtheid van gewrichten.

Sommige gasmeesters controleren op gaslekken met een brandende lucifer. Dit type lektest is verboden door veiligheidsvoorschriften. Ten eerste kunnen bij daglicht kleine vlammen eenvoudig over het hoofd worden gezien.Ten tweede kan een aanzienlijk gaslek leiden tot ontsteking en zelfs een explosie.

Veiligheidseisen voor de bediening van gasflessen

Een van de belangrijkste veiligheidscriteria werking van de gasfles is een constante bewaking van oververhitting en mogelijke lekkage. Het propaan-butaanmengsel zelf is geurloos, maar door de aanwezigheid van een mercaptaankoolwaterstof in de samenstelling kunt u het lek bepalen.

Basisveiligheidseisen voor de werking van flessengas:

• Gasapparatuur moet in goede staat verkeren. Cilinders dienen minimaal eens in de 5 jaar te worden geïnspecteerd. Controleer bij het aansluiten of vervangen van een cilinder de dichtheid van alle verbindingen met een zeepoplossing.
• Gebruik geen cilinders met roestsporen, met een defect ventiel, zonder gasetikettering.
• Het is noodzakelijk om de cilinder op te slaan in een speciale geventileerde kast die de cilinder beschermt tegen blootstelling aan direct zonlicht en neerslag. De afstand van de kast tot het raam of de deur moet minimaal 1 m zijn.
• Bij plaatsing binnenshuis moet de afstand tot een open vlambron minimaal 5 m zijn. Ook moet de afstand tot warmtebronnen (verwarmingsradiatoren, elektrische kachels, etc.) minimaal 1 m zijn. een bijzondere kast met buitenkant van de behuizing.
• Het is verboden cilinders in de kelder op te slaan of in de grond te begraven.
• In werkende staat moet de cilinder verticaal staan.
• Bij het vervangen van de cilinder moet u ervoor zorgen dat er geen ontstekingsbronnen zijn.

Negeer nooit de bovenstaande regels voor de veilige werking van flessengas, omdat zelfs de kleinste overtreding een bedreiging voor het leven kan worden.

Regels voor veilige bediening

Werken met brandbare materialen en open vuur is altijd riskant, dus zelfs bij het gebruik van een eenvoudig handapparaat moet u zich aan de veiligheidsregels houden.

Allereerst moet u kennis maken met het ontwerp van het apparaat, de handleiding zorgvuldig bestuderen en in de toekomst rekening houden met alle aanbevelingen van de fabrikant (+)

Oververhitting van de cilinder is onaanvaardbaar, wat kan leiden tot een nabije locatie van een warmtebron, zoals een vuur of een kachel. De spray kan exploderen en letsel veroorzaken met de scherpe randen van het gescheurde lichaam. Het wordt ook niet aanbevolen om het in de zon te laten staan.

Speciale zorg is vereist voor professionele apparaten die meestal lang worden gebruikt. Stel dat, om de functies van de brander en de kracht van de toorts te behouden, na een lange werking, het apparaat is verpakt in een katalytisch verwarmingskussen.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Overzicht van de brander van het "pistool"-type, vergelijking met een steekvlam:

Analyse van de kenmerken van verschillende modellen:

In het dagelijks leven en op vakantie is de brander onmisbaar wanneer er iets in brand moet worden gestoken, opgewarmd of gesoldeerd. Het lost problemen op in het koude seizoen, helpt als het nodig is om snel reparatiewerkzaamheden aan de pijpleiding uit te voeren.

Net als andere gereedschappen vereist de brander echter een zorgvuldige behandeling en naleving van de bedieningsregels.

Bent u op zoek naar een draagbare gasbrander voor huishoudelijke taken? Of heb je ervaring met dergelijke apparaten? Laat alsjeblieft reacties achter op het artikel, stel vragen en neem deel aan discussies. Het contactformulier vindt u hieronder.