Thuis een koelkast tanken met freon: een algoritme voor het uitvoeren van werkzaamheden

Een airconditioner van het raamtype opladen (video)

In beeldmateriaal vertelt een reparateur van huishoudelijke apparaten hoe je een freonlek oplost en bijtankt.

In het onderhavige geval trad het freonlek op als gevolg van schuren van de buizen. Reparatie begint met het loskoppelen van de buizen. Op een van hen, gemaakt van koper, zit een fitting waardoor freon vervolgens wordt opgeladen. In de fabriek werd het koudemiddel door deze leiding gepompt. Om hem thuis te vullen, moet je een shredderventiel in deze tak solderen.

De massa van de benodigde freon wordt nergens aangegeven, dus het tanken zal onder druk gebeuren. Bij het rechttrekken van het capillaire buisje brak het.Om beide uiteinden hermetisch te verbinden, heb je een klein stukje koperen buis nodig met een diameter van 6 mm. Het is ook ontworpen om op een airconditioner te worden geïnstalleerd.

Het voorbereide buisgedeelte wordt eerst op het ene uiteinde van de koperen buis geplaatst en vervolgens op het andere, en met behulp van een tang wordt de tussenbuis vastgeklemd, waardoor een betrouwbare installatie wordt gegarandeerd, en vervolgens wordt deze plaats gesoldeerd.

Volg deze stappen om het apparaat bij te tanken:

1. Zet de vacuümpomp aan;
2. Open de klep op het verdeelstuk met behulp van de tweestandenweergave;
3. Radiatoren van het apparaat worden gewassen tot reinheid;
4. Ze plaatsen een zelfgemaakte rubberen pakking op één pijp, zodat de pijpen in de toekomst elkaar niet raken;
5. De airconditioner wordt in een warme ruimte geplaatst en gevuld met freon.

Je kunt een visuele les over tanken zien in de volgende video:

Het tanken van de airconditioner kan onafhankelijk worden gedaan door vooraf freon aan te schaffen en het benodigde gereedschap te huren. Om fouten te voorkomen, is het de moeite waard om consequent alle voorbereidende stappen uit te voeren, evenals directe acties voor het tanken.

Oorzaken van freon-lekkage en foutdiagnose

De belangrijkste oorzaak van koudemiddellekkage is een lek in het koelcircuit. Een van de redenen voor deze situatie zijn de volgende:

• mechanische impact. Bijvoorbeeld schade tijdens het laden/lossen van de koelkast.
• Compressorstoring. In dit geval is altijd een volledige vervanging van het koudemiddel vereist.
• Onjuiste installatie van afzonderlijke elementen van het koelcircuit. Tijdens bedrijf kunnen ze verzwakken en freon zal beginnen te stromen door de gevormde scheuren.
• Binnendringen van vocht of deeltjes gebruikte motorolie in de capillaire buizen.Het gebruik van een droger filter lost dit probleem niet op, daarom is het noodzakelijk om het circuit te openen en de freon volledig te vervangen.

Het wordt aangebracht op het oppervlak van de buizen en verbindingen. Er wordt weinig druk uitgeoefend. Freon begint te borrelen bij het lek. Houd er rekening mee dat het om veiligheidsredenen niet wordt aanbevolen om het hele circuit met zeepsop te behandelen.

Als alle maatregelen niet hebben geholpen om de locatie van het koelmiddellek vast te stellen, wordt een lekdetector gebruikt. U moet weten dat een enkel apparaat de stroom van een bepaald merk freon kan bepalen. De veelzijdigheid van de lekdetector ligt in het feit dat het niet alleen helpt om de plaats van een lek te bepalen voordat u gaat tanken, maar ook om deze te elimineren nadat het werk is gedaan.

Naast het herstellen van de dichtheid van het systeem en het bijvullen van koelmiddel, moet u de staat van andere elementen controleren. Meestal veroorzaakt het falen van één knooppunt een verhoogde belasting en snelle slijtage van anderen. Als u niet alle oorzaken wegneemt die een schending van de dichtheid veroorzaken, is er al snel een grote kans op een herhaalde storing.

Onder de aanvullende tekenen die wijzen op een schending van de dichtheid of ontoereikendheid van freon in het systeem, is het vermeldenswaard het volgende:

1. De temperatuurstijging in de voedselopslagruimte.
2. Geen of significante vermindering van onderbrekingen in de werking van de koelkast.
3. Continue werking van de compressor.
4. Het uiterlijk van condensaat.
5. De vorming van een onaangename geur die niet gerelateerd is aan bedorven producten.
6. Vorming van sneeuw of ijs op de verdamper.
7. De aanwezigheid van corrosie op het lichaam.

De procedure voor het uitvoeren van werkzaamheden aan het vervangen van freon (stap voor stap)

Als er een lek wordt gedetecteerd, wordt het benodigde gereedschap verzameld, een koelmiddel gekocht en is de veiligheid van het werk gewaarborgd.

Het vervangen of tanken van freon wordt uitgevoerd in overeenstemming met de instructies:

Verwijdering van oud koelmiddel

Allereerst wordt een filterdroger gevonden en in het systeem geklemd. Er wordt een gat in gemaakt. Vervolgens wordt een nieuw element gebruikt om het gebruikte te vervangen.

De plaats voor het solderen van de klep wordt bepaald. Het wordt aanbevolen om het onmiddellijk te solderen.

Zodra alle freon uit het systeem stroomt, worden de leidingen gespoeld met stikstof. Dit zorgt voor de afvoer van vocht (als het daar aanwezig is).

Schrader ventiel gemonteerd. Het gebruik ervan sluit de uitstroom van koelmiddel in de tegenovergestelde richting uit.

Systeem opschonen

Het wordt binnen 10-15 minuten uitgevoerd. Nadat de spoeling is voltooid, sluit de klep. Het filter is geknipt. Het circuit wordt opnieuw gespoeld. Na voltooiing wordt een filterdroger geïnstalleerd. Deze procedure moet vrij snel worden uitgevoerd (15 minuten na het blazen). Het koelcircuit mag niet te lang open blijven staan.

Koudemiddelvulling:

Je hebt manometers of een tankstation nodig, deze bestaat uit 2 manometers met ventielen en 3 slangen. Ze zorgen voor drukregeling.

De rode manometer dient om de persdruk te meten. De blauwe manometer zal nauwkeurig de zuigdruk bepalen. Een slang is rood gekleurd, de tweede is blauw en de derde is geel. Rode en blauwe slangen worden aangesloten op apparaten van dezelfde kleur. De gele slang bevindt zich in het midden.

Alle kleppen op de slangen zijn gesloten. De gele slang is aangesloten op een cilinder met freon. De blauwe slang is bevestigd aan de buis waardoor freon aan het systeem wordt toegevoerd.De rode slang wordt aan het andere uiteinde geïnstalleerd en aangesloten op het Schrader-ventiel.

Nadat alle apparaten zijn aangesloten, gaan de kleppen op de rode en blauwe slangen open. De kraan op de gele slang gaat als laatste open. Sensormetingen worden constant gecontroleerd. Zodra de druk 0,5 atmosfeer bereikt, worden de kleppen gesloten.

De compressor wordt gedurende 30 seconden bekrachtigd. De gele slang is aangesloten op de vacuümpomp. De bedrijfstijd is 10 minuten, gedurende welke het lucht en vreemde gassen die zich in het systeem hebben opgehoopt, eruit zal persen. Na het loskoppelen wordt de koelmiddelfles weer op de slang aangesloten.

Het ventiel op de blauwe slang gaat open en het tanken gaat door. De compressor wordt weer ingeschakeld. Manometerstanden worden gecontroleerd. Dit is nodig om ervoor te zorgen dat het systeem correct werkt. Als alles normaal functioneert, moeten de leidingen worden gebogen en gesoldeerd.

De serviceaansluiting mag niet worden gesoldeerd voordat de compressor voor de eerste keer wordt gestart. De aflezingen van de blauwe manometer worden gecontroleerd. De pijl moet bijna nul zijn. Als er na het starten geen problemen zijn, wordt de serviceleiding gesoldeerd. De dichtheid van het circuit wordt gecontroleerd met behulp van een visuele inspectie en een zeepoplossing.

Reparatie proces

1. Eerst moet u het merk koelmiddel bepalen dat voor dit apparaat nodig is. Deze informatie kan worden verkregen door het compressorhuis te inspecteren. Meestal geven fabrikanten het merk freon aan dat daar wordt gebruikt. Wij slaan de benodigde cilinder met de benodigde inhoud in.
2. De lekdetector kan freon detecteren als dit koelmiddel nog in het systeem zit. Als bijna alles al is uitgelekt, dan is een Schrader-ventiel nodig.Nadat we de klep op het mondstuk (service) van de compressor hebben aangesloten, pompen we lucht in het systeem. Nu komt de lekdetector goed van pas. Lokale scheuren worden gedicht. Het systeem wordt gecontroleerd op dichtheid, nu gaan we direct over tot het herstellen van het freongehalte. Voor aluminium spoelbuizen moet de luchtdruk 15 atm zijn, voor koper of staal 25 atm. De foto toont de Schrader-klep.
3. Door te ontluchten brengen we de druk op de gewenste waarde. De benodigde apparatuur hiervoor is een naaldgrijper waarmee u een gaatje kunt maken in de filterdroger. Het ontluchten gebeurt via een slang, rechtstreeks naar de straat.
4. Stikstofspoeling is vereist om het resterende vocht in het systeem te verwijderen. Ingang via de Schrader-klep, uitgang via de naaldgrijper.
5. Nadat het proces is voltooid, is het noodzakelijk om het systeem te evacueren, hiervoor is een vacuümpomp of een vacuümvulstation nodig. Deze unit moet dienovereenkomstig gecertificeerd zijn. Onderstaande video geeft u inzicht in het apparaat van een vacuümvulstation.

Freon vulling

De linker aftakleiding van het tankstation is geïnstalleerd op de Schrader-klep, de middelste op de koelmiddelfles, de rechter op de vacuümpomp. Alle kranen, zowel op de werkplek als op ballon zou moeten zijn geblokkeerd. Alles staat klaar om de lucht eruit te pompen.

• Door de kleppen bij het tankstation te openen en de pomp aan te zetten, bereiken we een drukval tot een minimum (het proces kan zo'n vijftien tot dertig minuten duren).
• Sluit de rechterklep. Open de kleppen op de vulcilinder, sluit ze nadat de vereiste hoeveelheid koelmiddel is bereikt.

We zetten de koelkast aan om de druk te controleren. We knijpen het compressormondstuk en solderen de uiteinden.Tegelijkertijd hebben we de doorboorde filterdroger al vervangen door een nieuwe (we hebben hem doorboord met een naaldgrijper). Daarna wordt opnieuw een lekdetectietest uitgevoerd.

Het is ook noodzakelijk om het volume geïnjecteerde freon nauwkeurig te observeren. Als er gepompt wordt, kan zich condens vormen op het buitenoppervlak van de batterij.

Het is ook noodzakelijk om apparatuur te hebben, die natuurlijk kan worden gehuurd als de huurprijs acceptabel is. Daarnaast is het proces van werken met apparatuur, onder druk behoorlijk riskant.

U moet de normen voor het gebruik van koudemiddelen kennen. Ook moet de stof neutraal zijn voor metalen en legeringen die in de koelkast worden gebruikt. Moderne koelkasten zijn een vrij complex systeem, dus u hoeft alleen freon te pompen als u volledig zeker bent van uw vermogen, omdat fouten tot nog ernstigere problemen kunnen leiden.

Als je de tijd en het geduld hebt en bovendien voldoende ervaring hebt, ga dan verder met het bijvullen van de koelkast met freon.

Methoden voor het regelen van de hoeveelheid freon

Wanneer u uitzoekt hoe u het gesplitste systeem zelf met freon kunt vullen, moet u er rekening mee houden dat de hoeveelheid koelmiddel voldoende, maar niet overdreven moet zijn. Als er te veel gas in het circuit zit, zal de werking van het apparaat ernstig worden aangetast, omdat het koelmiddel simpelweg geen tijd heeft om te verdampen. Dit kan de compressor ernstig beschadigen.

Deze situatie is erger voor het apparaat dan wanneer het systeem een ​​paar gram koudemiddel mist. Daarom is het tijdens het tanken noodzakelijk om controle te organiseren over de hoeveelheid freon die het systeem binnenkomt.

Ze doen het op de volgende manieren:

• het meten van de verandering in de massa van de koelmiddelcilinder;
• gezien de druk in het systeem, die een bepaalde indicator moet bereiken;
• evaluatie van de toestand van het circuit door het kijkglas;
• rekening houdend met de verandering in temperatuur bij de ventilator van de binnenunit.

De eenvoudigste manier om de hoeveelheid freon te regelen, is door de verandering in het gewicht van de cilinder te registreren. Om dit te doen, wordt vóór het tanken de koelmiddelcontainer op de weegschaal geplaatst, het resultaat wordt op nul gezet en de verandering in indicatoren wordt waargenomen met de cilinderklep open.

Zodra het gewicht met de vereiste hoeveelheid afneemt, wordt het tanken onmiddellijk stopgezet. Uiteraard wordt deze methode alleen gebruikt om het circuit volledig op te laden. Als u alleen het systeem moet bijtanken, moet u eerst het gewicht weten van het koelmiddel dat al in de tank zit, en thuis is dit moeilijk te doen.

Er zijn professionele weegschalen ontworpen voor dit doel, maar veel ambachtslieden slagen met goedkope huishoudelijke modellen.

Het apparaat moet aan de volgende eisen voldoen:

• laadvermogen - niet minder dan 20 kg;
• schaalgradatie - vanaf 100 g;
• beschikbaarheid van tarraweegoptie.

Het handigst is om elektronische weegschalen te gebruiken, die het gemakkelijker maken om de verandering in het gewicht van de koelmiddelcontainer te volgen.

Een andere beschikbare optie is om de druk in het circuit op de gewenste waarde te brengen. Om deze vulling uit te voeren, heeft u een manometrisch spruitstuk nodig. Met behulp van dit apparaat wordt de druk in het systeem geschat.

Het koudemiddel wordt in kleine porties aan het circuit geleverd en controleert constant de drukinformatie met de standaardindicator totdat een overeenkomst is bereikt.

Voordat u het systeem met koelmiddel vult, moet u uitzoeken waarom het lek is opgetreden en vervolgens de gevonden problemen oplossen. Herinspectie wordt uitgevoerd na voltooiing van het werk

De verzamelaar is vrij dure apparatuur die geen zin heeft om te kopen om het eens in de zoveel jaar te gebruiken. Het is niet alleen nuttig in het stadium van freon-injectie, maar ook bij het aftappen en evacueren van het systeem. Je kunt zo'n apparaat lenen bij een bekende meester of huren bij een gespecialiseerd punt.

De kijkglasmethode is beschikbaar voor professionals. Het bestaat uit het observeren van de toestand van de koelmiddelstroom, het bewaken van het moment waarop luchtbellen eruit verdwijnen. Thuis worden vaak de eerste twee methoden gebruikt.

Temperatuurmeting is een eenvoudige maar niet erg betrouwbare methode. Een ventilator met een gevuld circuit moet normaal gesproken een temperatuur hebben van ongeveer acht graden, hoewel er modellen zijn waarvoor dit cijfer vijf is, is een afwijking van een paar graden toegestaan. Het koelmiddel wordt in kleine porties ingebracht, waarbij periodiek metingen worden uitgevoerd.

Het koelsysteem vullen met freon

Het is beter om de reparatie van de koelkast aan de meester van het servicecentrum toe te vertrouwen. Als u echter over minimale reparatievaardigheden en een reeks benodigde apparatuur beschikt, kunt u de taak zelf aan. Voordat u met de werkzaamheden begint, is het noodzakelijk om vertrouwd te raken met het werkingsprincipe van de koeleenheid, de locatie van componenten en service-fittingen, en ook rekening te houden met:

• kenmerken van reparatie en bediening van drukvaten;
• doel van het koelmiddel;
• methode voor het gebruik van apparatuur voor het tanken;
• veiligheidsregels bij het werken met freon.

Opmerking!

Alvorens reparaties uit te voeren, moet er rekening mee worden gehouden dat ondeskundig handelen kan leiden tot nog grotere schade.

Apparatuur en materialen

Het bijvullen of volledig vullen van het koelcircuit met koudemiddel wordt uitgevoerd met een speciaal gereedschap. Voor reparaties heeft u nodig:

1. freon. Het type en de hoeveelheid staan ​​vermeld op het informatieplaatje dat op de behuizing van de koelunit of compressor is bevestigd. Koop een klein flesje van de gewenste stof of huur een groot vat bij het servicecentrum. Ga er tijdens transport en werkzaamheden voorzichtig mee om: de container staat onder hoge overdruk.
2. Vacuüm injectiestation. Een complex van pompapparatuur ontworpen voor het testen van de druk van het systeem en het volledig verwijderen van gassen uit het koelcircuit. Het is niet raadzaam om een ​​station voor eenmalig gebruik te kopen, het kan ook voor de duur van het werk bij een servicecentrum worden gehaald.
3. Elektronische balans. Noodzakelijk voor nauwkeurige dosering van koudemiddel.
4. Lasstation of gastoorts, evenals vloeimiddel en soldeer om het systeem af te dichten na reparatie of tanken. Soldeermaterialen worden geselecteerd afhankelijk van het metaal waaruit de contourdelen zijn gemaakt.
5. Lek detector. Als het systeem beschadigd is en hierdoor de freon is verdampt, is het apparaat nodig om de plaats van drukverlaging te vinden.
6. Filterdroger. Onderdeel van het koelcircuit, dat moet worden vervangen bij het vullen van freon.
7. Schrader ventiel. Nodig om vacuüm of druk in het systeem te handhaven.
8. Stikstof tank. Het gas is nodig om de componenten te zuiveren en te drogen.

Voorzorgsmaatregelen

Het vervangen van freon is een procedure die verband houdt met de mogelijkheid van letsel door elektriciteit of overmatige gasdruk. Wanneer het werk zelfstandig wordt gedaan, moeten een aantal regels in acht worden genomen:

• koelapparatuur wordt uitgeschakeld door de stekker uit het stopcontact te halen;
• gebruik bij het vullen van het systeem geen open vuur;
• de verbindingen worden gesoldeerd, met inachtneming van de regels van brandveiligheid (u kunt van tevoren blusmiddelen voorbereiden in geval van een mogelijke brand);
• het systeem testen, de druk van de omgeving regelen.

Zoeken naar een lek

Als er een lek in het systeem is, lost eenvoudig bijvullen het probleem niet op. Eerst moet u de locatie van de schade bepalen. Met een uitwendig onderzoek kunt u in de meeste gevallen de oorzaak achterhalen.

Er verschijnen scheuren en roest op het verwarmingscircuit van de deurafdichting. Vorst of vorst is zichtbaar op de kruispunten van de haarvaten. Als er geen lek kan worden gevonden, wordt een zeepoplossing op alle oppervlakken van het circuit aangebracht. Het verschijnen van blaren duidt op schade.

Opmerking!

Om een ​​defect te bepalen dat niet toegankelijk is voor visuele diagnostiek, is een speciaal apparaat vereist - een lekdetector (halogeen, elektronisch of ultrasoon).

Koudemiddelvullingen

Nadat het lek is verholpen, wordt het circuit gevuld. Vulvolgorde:

1. De Schrader-klep wordt op de servicepoort van de compressor geplaatst.
2. Spoel de lus met stikstof. Het gas zal vocht uit het systeem verdrijven. Als stikstof onder een druk van 10 atm of meer staat, moet een verloopstuk worden gebruikt.
3. Filterdroger vervangen. Om dit te doen, snijdt u de oude af en verwijdert u de pluggen van de nieuwe. Plaats het filter in het capillair en soldeer de junctie.
4. Sluit het vacuümpompstation aan. Hoe u dit correct doet, wordt aangegeven in de gebruiksaanwijzing.
5. De lucht wordt uit het circuit gepompt. Tegelijkertijd wordt het resterende vocht verwijderd. De totale stofzuigtijd is minimaal 15 minuten.
6. Het koudemiddel wordt ingepompt (de hoeveelheid is afhankelijk van het type koelaggregaat).
7. Dicht de serviceleiding af (door te solderen of met een speciale dop).

Vul koeling contour kan met de hand worden gedaan. Dit bespaart aanzienlijk op het aanroepen van de wizard

Het is echter belangrijk om precies te weten hoe reparaties moeten worden uitgevoerd en over de benodigde apparatuur te beschikken.

Hoe kan ik het split-systeem tanken?

Er zijn twee manieren om de installatie thuis te tanken.

Waaronder:

• Per drukniveau. Om de hoeveelheid ontsnapt gas te bepalen, moet u de optimale druk weten (aangegeven in de instructies). Vervolgens wordt deze vergeleken met de druk in de airconditioner. Om de behoefte aan een verzamelaar te bepalen. Deze methode wordt gebruikt wanneer koelmiddel lekt als gevolg van langdurig gebruik.
• Bij gewicht. De methode wordt gebruikt bij het volledig vervangen van freon. Eerst wordt het koudemiddel uit het systeem verwijderd. Vervolgens wordt de airconditioner volgens het gewicht bepaald op geladen.

eenheid met behulp van een maatglas, maar het wordt uiterst zelden gebruikt.

De waarde van freon in de werking van de koelkast

Freon is een gasvormige stof die geur- en kleurloos is. Tijdens het verdampen neemt het onderdeel warmte op, dus koelontwerpers gebruiken het als koelmiddel. De stof behoort tot veilige componenten voor het leven en de gezondheid van de mens en dient ook lange tijd zonder eigenschappen te verliezen.

Situaties waarin de kamers een scherpe daling van het koelingsniveau hebben ervaren of volledig zijn gestopt, wijzen op de afwezigheid van een koelmiddel. Het is opmerkelijk dat de compressor normaal blijft werken.

Een koudemiddellek kan worden opgespoord door visuele inspectie of door gebruik te maken van een "lekdetector". Op de verdamper bevinden zich vaak verliesplaatsen van freon door roestvorming of fabrieksfouten tijdens het solderen.Ook het uitvallen van een aantal onderdelen zorgt voor verlies. Met het oog hierop moet het defecte gebied worden geëlimineerd en de mechanismen worden gerepareerd.

Met instructies voor het thuis vullen van de koelkast met freon kunt u zelf reparatiewerkzaamheden uitvoeren. U moet echter beveiligingsmaatregelen nemen, de technologie bestuderen om te voorkomen dat de situatie verergert.

werkingsprincipe koelkast:

Welke storingen vereisen vervanging van freon?

Tijdens het vervangen van freon in de koelkast moet het technologische proces worden gevolgd, omdat het lekken van een stof altijd gepaard gaat met een lek. Veelvoorkomende situaties die vakmensen ervaren zijn als volgt:

1. Koelvloeistof lek. In de regel begint de stof te sijpelen in gebieden waar gesoldeerd is of op plaatsen met putjes. In aanwezigheid van dergelijke tekens moet het lek worden geëlimineerd en vervolgens moet het systeem worden bijgevuld.
2. Verstopping in de capillaire leiding. Een veelvoorkomende oorzaak is een laag oliepeil dat constant in het systeem circuleert. Het resulterende vuil wordt opgevangen door filters. Als er verstoppingen zijn, kan de koelvloeistof niet vrij bewegen, waardoor de compressor defect raakt.
3. Vervangen van de compressormotor, waarbij koelapparatuur wordt gevuld met koudemiddel.

Opmerking: Een koelmiddellek zal de unit beschadigen.

Daarom is het belangrijk om snel de oorzaak van het lek te identificeren, te elimineren en het systeem te vullen met freon in de vereiste hoeveelheid.

Gedetailleerde instructies voor het tanken van de airconditioner

Voor het zelf tanken van klimaatapparatuur is het noodzakelijk om enkele apparaten te gebruiken:

1. digitale weegschalen;
2. Digitale thermometer;
3. Manometrisch spruitstuk;
4. Een set inbussleutels.

Er kan een verdeelstuk met twee of vier standen worden gebruikt. Voor het evacueren en tanken van klimaatapparatuur wordt een tweestandenspruitstuk gebruikt, maar in dit geval wordt de extra apparatuurslang weer aangesloten, waardoor een luchtstop ontstaat, die moet worden vrijgegeven door het openen van de vloeistofklep op de verdeelstuk.

Bij gebruik van een verdeelstuk met vier standen hoeven deze stappen niet te worden uitgevoerd. Dit apparaat heeft een volledig gesloten systeem, waarbij er geen contact is met lucht.

1. Voordat u met het werk begint, is het noodzakelijk om de sloten te openen die zich in de servicefittingen van de airconditioner bevinden - hierdoor kan de freon die erin achterblijft uit het apparaat worden vrijgegeven.
2. Wanneer het gas volledig uit de apparatuur is, worden de sluizen gesloten.

Nu krijgt u informatie over hoe de airconditioningapparatuur wordt opgeladen met freon met behulp van de oververhittingsindicatormethode. Oververhitting is het verschil oververhitte stoomtemperatuur en het kookpunt van freon. De oververhitte stoomtemperatuur wordt gemeten met een elektronische thermometer (het apparaat moet aan staan). De kookpuntaflezing van het gas wordt aangegeven door de lagedrukmeter op het verdeelstuk.

Hoe de airconditioner of het splitsysteem vullen?

De normale indicator van het verschil tussen deze temperaturen moet tussen 5 en 8 ° C liggen. Als het verschil groter is dan 8 ° C, moet het gesplitste systeem worden gevuld met freon, waarvan de hoeveelheid onvoldoende is.

1. Om het systeem te vullen, is een cilinder gevuld met freon op de weegschaal geïnstalleerd.
2. Vervolgens wordt de schaal op "nul" gezet, waarna de klep op de cilinder wordt geopend en tegelijkertijd slechts één seconde de vloeistofklep op het verdeelstuk wordt geopend, waardoor overtollige lucht uit de slangen wordt afgevoerd .
3. Vervolgens gaat de gasklep op het verdeelstuk open. Tijdens de periode dat er wordt getankt, stijgt de druk in het systeem en daalt de temperatuur op de thermometer.
4. Deze acties worden uitgevoerd totdat het verschil tussen de aflezingen van de manometer en de thermometer, die zich op de gasleiding van het gesplitste systeem bevinden, 5 - 8 ° C bereikt.
5. De laatste stap is om de gasklep op het spruitstuk te sluiten en vervolgens wordt de klep op de freoncilinder gesloten. Door naar de weegschaal te kijken, weet u hoeveel gas er nodig was om het systeem te vullen.

De werking van de apparatuur wordt gecontroleerd door het apparaat op de kofferbak aan te sluiten. Bij onvoldoende vulling met freon bevriezen de kranen (dit is de hoofdindicator). Gebeurt dit niet, dan heeft u de klimaatapparatuur correct getankt.

Het meest voorkomende probleem waarmee eigenaren van airconditioners in huis worden geconfronteerd, is lekkage van koelmiddel. Vragen rijzen meteen: hoe herken je een lek op tijd, hoe vul je een huishoudelijke airconditioner, met wie moet je contact opnemen?