Een gesplitst systeem tanken: hoe u klimaatapparatuur met uw eigen handen vult met freon

Hoe de koelvloeistof te starten?

Experts raden aan dat als u niet weet hoe u met gasapparatuur moet werken, het beter is om niet met uw eigen handen te proberen freon te starten. De serviceafdeling zal alle problemen oplossen en het tanken uitvoeren. U kunt als waarnemer blijven.

Maar besluit je toch zelfstandig te handelen, dan: houd je aan de regels.

Het is belangrijk om eerst de koelkast uit te zetten. Niet inschakelen, bij het vervangen van freon, kachels en niet roken!

Thuiswerk moet worden uitgevoerd in een geïsoleerde ruimte met geaarde apparatuur. Let goed op soldeerverbindingen. De ruimte, na het vullen van de stof, goed ventileren.

Koelkast reparatie

Apparatuur

Je kunt de koelkast met je eigen handen vullen, alleen met de juiste acties. Als je wilt besparen op een master, doe dan alles zelf, huur apparatuur. Masters adviseren niet om te kopen, omdat de investering zich niet terugbetaalt.

Om te tanken, zonder apparatuur zoals:

1. collector en manometers;
2. slangen en kleppen;
3. gasfles, niets zal werken.

Om een ​​​​dergelijke operatie thuis uit te voeren, moet u beslissen over het type gassubstantie. Kijk naar het oppervlak van de compressor, de nummers worden daar weergegeven.

Instructie

De volgende video geeft gedetailleerde instructies over de juiste implementatie: koelkast freon vullingen met je eigen handen.

1. Voordat u met de werkzaamheden in de koelkastcompressor begint, moeten twee kranen worden gesloten. Sluit om de beurt twee slangen, afhankelijk van de kleuren, aan op de apparatuur. De blauwe slang wordt aangesloten op de vulbuis. Geel - met een cilinder waar freon zich bevindt.
2. Controleer de druk door de fitting aan de persleiding te solderen. De fitting wordt aangesloten op de rode slang.
3. Open de blauwe kraan. Open de cilinder geleidelijk zodat de hoeveelheid freon tijdens het tanken de supercharger gelijkmatig vult.
4. Wissel de compressor 30/40 seconden aan/uit. Ga door met vullen en sluit de vacuümpomp aan met een gele huls.
5. Zet de pomp uit met een interval van 10 minuten en sluit de slang aan op de gasfles.

De koelkast vullen

Probeer duidelijk te zijn. De compressor mag geen lucht meer hebben, maar alleen de aanwezigheid van de benodigde hoeveelheid freon.

Druktest

Zet na het tanken het apparaat aan en bepaal de juiste systeemdruk.

Onthoud dat wanneer:

• hete capillaire buizen en filters;
• retourbuis bedekt met rijp, zal het duidelijk worden dat u de dosis freon enigszins heeft overdreven.

Zeef hem. Zet het apparaat aan, laat het vijf tot tien minuten draaien en controleer vervolgens de slangen. Normaal gesproken kan de buis tot 10 cm bevriezen, waar er een uitgang is uit de koelkast.

Als alles in orde is, wordt de vulling als voltooid beschouwd. De buizen worden geknepen, losgekoppeld en gesoldeerd.

Freon-drukcontrole

Zoals je kunt zien, kun je de koelkast thuis vullen met freon. Maar ga voorzichtig te werk en volg alle technieken om uzelf en de apparatuur te beschermen. Bereken ook hoeveel geld u aan reparaties moet uitgeven.

Als u het moeilijk vindt om freongas met uw eigen handen te vullen, neem dan contact op met de service. De meesters hebben de benodigde apparatuur en onderzoeken de koelkast, ze zullen zeggen hoeveel het werk zal kosten. Ze zullen snel de vereiste hoeveelheid vullen en het zal als nieuw werken.

Kostenbesparing vergeleken met het bellen van een wizard

Als u de behoefte aan materialen en apparatuur kent, is het gemakkelijk om te berekenen hoe winstgevend het zelf tanken van de airconditioner is. We nemen de huurkosten op de internetbronnen van bedrijven die deze service aanbieden in de regio Moskou:

• vacuümpomp + spruitstuk met slangen - 700 roebel. per dag (12,5 k.u.);
• een complete set, inclusief een gasfles, een manometrisch station en een pomp, vanaf 1000 roebel per dag (18 USD);
• het duurste type freon - R410a - 650 roebel. voor 0,6 kg (12 k.u.).

Laten we rekening houden met een duurdere optie - apparatuur huren plus freon kopen: 700 + 650 = 1350 roebel. (24,5 cu). De minimale kosten voor het tanken van gesplitste systemen, aangegeven door verschillende bedrijven, bedragen 2000 roebel. (35 euro). Het voordeel van onafhankelijk tankwerk is niet te groot - 650 roebel. of 10,5 bij. e.

Houd rekening met een aantal tegenstrijdige factoren:

1. Om apparatuur en armaturen te huren, moet u persoonlijke tijd doorbrengen.
2. De prijzen die op internet worden aangegeven, kunnen worden onderschat om klanten aan te trekken, of gewoonweg verouderd.
3. Vaak brengt het bedrijf extra reiskosten of rekeningen in rekening voor elk werk afzonderlijk - stofzuigen, diagnosticeren en tanken.
4. De kans bestaat dat "goedkope" vakmensen het werk van slechte kwaliteit gaan doen en na een jaar is de freon weer verdwenen.
5. De kosten voor het huren van een elektronische weegschaal zijn niet inbegrepen. Het is toegestaan ​​om desktop keukenweegschalen te gebruiken die zijn ontworpen om massa's tot 20 kg te meten met een weergavenauwkeurigheid tot 1 gram.

Soorten freon voor het tanken van airconditioners

Freonen zijn vaak aanwezig in huishoudelijke koelapparatuur - ze kunnen zowel in een airconditioner als in een koelkast worden gebruikt. Daarom zijn er veel soorten van dit koelmiddel. In winkels vind je de volgende soorten freons:

R-22. De eenvoudigste in samenstelling en gemeenschappelijke gaskoeler. Het wordt gebruikt om zowel verouderde als moderne airconditioners bij te tanken. Het belangrijkste voordeel van R-22 zijn de lage kosten van dit gas. Het kan worden gebruikt voor een gewone airconditioner voor thuis met een kleine capaciteit.
R-410. Freon verkregen door twee soorten gas te mengen.Deze freon kan onder hoge druk gebruikt worden wat een positief effect heeft op het vermogen van de airco. Volgens experts kunt u hiermee ook besparen op het energieverbruik tijdens de werking van de airconditioner.

Het is ook belangrijk dat R-410 de ozonlaag niet vernietigt en milieuvriendelijk is, in tegenstelling tot het vorige koelere monster.
R-407C. De samenstelling van dit koudemiddel bestaat uit een heel mengsel van freongassen: R-32, R-125 en R-134a. Dit koudemiddel vult een groot en vertakt airconditioningstation in grote ruimtes of hele gebouwen.

Het belangrijkste verschil is dat dit gas niet isotroop is, daarom verdampen lichte verbindingen wanneer ze lekken en laten ze een residu achter. Dergelijke freon kan alleen worden gevuld met een leeg en schoongemaakt compartiment van het koelsysteem, het is niet geschikt om te tanken.

Dit koudemiddel vult een groot en vertakt airconditioningstation in grote ruimtes of hele gebouwen. Het belangrijkste verschil is dat dit gas niet isotroop is, daarom verdampen lichte verbindingen wanneer ze lekken en laten ze een residu achter. Dergelijke freon kan alleen worden gevuld met een leeg en schoongemaakt compartiment van het koelsysteem, het is niet geschikt om te tanken.

Zo kunt u thuis een conventionele airconditioner bijtanken. Om dit te doen, hoeft u alleen maar de benodigde hulpmiddelen aan te schaffen en de instructies voor het apparaat goed te controleren. Als je twijfelt aan je capaciteiten, kun je de meester uitnodigen en met hem overleggen over de beste manier om te tanken en de samenstelling van freon. Dan ben je in de toekomst in staat om zelfstandig te dirigeren gesplitst systeemonderhoud en het zal lang goed blijven werken.

Werkingsprincipe van autokoeler:

Het is onmogelijk om de airconditioning van een auto goed te onderhouden zonder de structuur en het werkingsprincipe te kennen. Het klimaatbeheersingssysteem omvat de volgende elementen en samenstellingen:

• externe warmtewisselaar (condensor) geïnstalleerd naast de radiator van het motorkoelsysteem;
• interne warmtewisselaar (verdamper) gemonteerd in het luchtkanaal van de cabine;
• de vinnen van beide warmtewisselaars worden geforceerd door ventilatoren geblazen;
• de compressor, die de nodige freondruk in het circuit creëert, wordt aangedreven door een riemaandrijving vanaf de krukas;
• expansieventiel; gasdroger;
• verbindingslijnen van freon gemaakt van koperen buizen.

Om de airconditioner van de auto goed te vullen, moet u zich de bedrijfscyclus van de airconditioner voorstellen:

1. Omdat het zich in vloeibare toestand bevindt, wordt het koelmiddel aan de verdamper toegevoerd, waardoor de ventilator hete lucht aandrijft. Freon verdampt, haalt warmte uit de stroom en gaat verder - naar de compressor.
2. In de ventilator wordt het gas gecomprimeerd en naar een externe warmtewisselaar verplaatst. Het kookpunt van een stof onder druk stijgt, waardoor de freon in de externe radiator condenseert en de opgehoopte warmte afgeeft aan de buitenlucht.
3. Na het doorstromen van de droger en het expansieventiel daalt de koudemiddeldruk weer. Het gas gaat weer naar de interne warmtewisselaar om te verdampen en opnieuw door de cyclus te gaan.

Manieren om de airconditioner te vullen met freon

de manometer aansluiten op de buitenunit

Er zijn verschillende basismethoden voor het vullen van koelsystemen met freon, toegepast op airconditioners in huis (splits), multi-splits, mobiele en multi-zone-systemen.

Om de airconditioner met uw eigen handen bij te tanken, is de volgende set vereist:

• manometer;
• Vacuum pomp;
• freon fles;
• schalen bouwen;
• slotenmaker tools - Zweedse sleutel, zeshoeken, schroevendraaier.

Tanken op gewicht

bouw vulweegschalen

Als het nodig is om een ​​volledig lege airconditioner 22 of 410 met gas op te laden, gaat het proces als volgt.

Stofzuigen. Ze winden de manometer op de versnipperaars op en openen de kraan erop. Zet de vacuümpomp aan en houd deze 10 minuten vast. Sluit de klep op de manometer en zet de pomp uit.

Freon tank aansluiting. De gascontainer wordt ondersteboven gekeerd en op een schaal geplaatst, waarvan de indicatoren eerder op nul zijn gezet. Open het ventiel op de manometer en giet de benodigde hoeveelheid koelmiddel per gewicht in.

De klep wordt gesloten en de manometer wordt losgekoppeld, waarna de doppen op de poorten worden vastgeschroefd. Schakel de airconditioner in en controleer de functionaliteit.

Deze methode wordt als de meest correcte beschouwd, maar wordt gecompliceerd door de noodzaak om dure weegschalen te hebben voor het wegen van freon.

Als u de airconditioner 410 zelf met freon wilt vullen, laat dan eerst de resten volledig leeglopen in het manometrische station voor verzameling en giet vervolgens het gas in volgens de schalen. Dit komt doordat dit type freon bestaat uit een mengsel van verschillende gassen met verschillende mate van vluchtigheid. Als een van de componenten in een groter volume lekt, verandert de samenstelling en gaan de noodzakelijke eigenschappen van het koudemiddel verloren.

Als u de airconditioner met R22-freon moet vullen, nemen ze hun toevlucht tot een methode om de airconditioner onder druk te vullen.

Vullen door druk

Eerst moet u een manometer aansluiten op de gaspoort van de koel-airconditioner. De werkdruk van het apparaat moet 3-3,5 atm zijn. Als het onder deze markeringen ligt, is tanken vereist. Sluit hiervoor een cilinder met freon aan en begin deze in kleine porties in het systeem te vullen door de kranen op de manometer 5-10 seconden te openen.

Om je handen niet te verbranden aan gas, is het handiger om snelkoppelingen te gebruiken.

Tanken voor oververhitting en onderkoeling

contactloze infraroodthermometer voor klimaattechniek

Een redelijk nauwkeurige methode is om de airconditioner te vullen voor oververhitting of onderkoeling. Het hele punt is om je te concentreren op het temperatuurverschil.

In het geval van onderkoeling verwijst dit naar de verhouding van de temperatuurindicatoren van de vloeistof en condensatie bij dezelfde druk. De condensatietemperatuur kan als volgt worden bepaald: de druk wordt gemeten met een manometer en vervolgens worden de gegevens gecorreleerd met de schaalwaarden van het manometerspruitstuk, afhankelijk van het koelmiddel. Om oververhitting te bepalen, worden de temperatuurwaarden van het gas vergeleken in de normale toestand en wanneer het kookt onder omstandigheden van dezelfde druk.

Een koelmiddellek en de noodzaak om het bij te vullen, wordt aangegeven door oververhitting boven en onderkoeling onder normaal.

Het is onwaarschijnlijk dat een niet-professional de airconditioner met zijn eigen handen kan opladen met behulp van deze twee methoden, omdat ze voldoende kennis op het gebied van airconditioningsystemen vereisen. Hoewel het gemak en de toegankelijkheid van eerdere methoden voor een eenvoudige leek ook een betwistbaar punt is.

De airconditioner opladen met stroom

stroomtang

Veel ambachtslieden gebruiken deze methode niet, maar het gebruik ervan is volledig gerechtvaardigd in gevallen waarin het niet mogelijk is om een ​​weegschaal te gebruiken om freon te wegen. Dus hoe vul je de airconditioner zelf met stroom?

Om de bedrijfsstroom van de compressor te bepalen, heeft u speciale stroomtangen nodig die over de fase van de voedingskabel van de werkende buitenpost worden gelegd. Als de verkregen waarden lager zijn dan die aangegeven in de handleiding of op het typeplaatje, en de leiding is bevroren, tank dan met freon totdat de indicatoren gelijk zijn.

Alle andere fasen vallen volledig samen met de fasen van het tanken van de airconditioner met freon op gewichtsbasis, die kan worden bekeken in de video aan het einde van het artikel.

Deze methode is ook toepasbaar bij het elimineren van de gevolgen van lekkage in semi-industriële apparatuur.

Freon-lek - hoe ernstig is het?

Een koelvloeistoflek op tijd gedetecteerd, het uitschakelen van de airconditioner helpt ernstige schade en financiële kosten voor reparaties te voorkomen. Maar de gevolgen van een vroegtijdige diagnose van een storing kunnen ernstig zijn, tot aan het vervangen van het hele systeem. Wat gebeurt er als een freonlek lang onopgemerkt blijft:

• Oververhitting van de compressor van de buitenpost van het splitsysteem. Het wordt gekoeld door freon. Door onvoldoende koelvloeistof zal het constant opwarmen, wat zal leiden tot breuk en uitval. Waarschijnlijk zal de dure compressor vervangen moeten worden.
• Oververhitting van de compressor zal leiden tot het uitvallen van blokken, samenstellingen die er direct mee verbonden zijn.
• Samen met freon circuleert olie door het koelsysteem om de compressor te smeren. Wanneer zich een lek vormt, gaat het door het gat naar buiten, waardoor de condensor wordt beschadigd.Compressoronderdelen zijn niet goed gesmeerd.
• Vocht zal waarschijnlijk het systeem binnendringen via het lekgat.

Het resultaat is een reparatie met eventuele vervanging van de compressor of het gehele systeem. Om grote onvoorziene kosten te voorkomen, is het noodzakelijk om de apparatuur correct te gebruiken, de toestand ervan zorgvuldig te bewaken en gepland onderhoud uit te voeren.

Stapsgewijze instructies om de airconditioner met uw eigen handen bij te tanken (+2 video's)

Hoe de airconditioner met uw eigen handen te vullen:

1. Open het raam en inspecteer de buitenunit. Aan de zijkant moet je een omhulsel vinden waar 2 slangen onderdoor gaan.

2. We draaien de schroeven los die de behuizing vasthouden, waaronder 2 buizen binnenkomen, en verwijderen deze. Eén leiding - het koelmiddel in gasvormige toestand wordt aan de buitenunit toegevoerd. Via de tweede buis wordt vloeibaar koelmiddel uit de buitenunit afgevoerd.

3. We voeren het oude koelmiddel af in de atmosfeer - via de spoel van de servicepoort of door een losgeschroefde buis. Zorg ervoor dat u de freon langzaam aftapt om de olie niet af te tappen. Voor vervanging thuis door een onervaren persoon - de meest acceptabele optie: het is onwaarschijnlijk dat u het saldo voor het tanken correct kunt berekenen.

4. We sluiten de linker (blauwe) slang van het manometrische station aan op de spoel.

5. Controleer of de spruitstukkleppen gesloten zijn.

6. We sluiten de middelste (gele) slang van het manometrische station aan op de fitting van de vacuümpomp.

7. We openen het lagedrukventiel en volgen de aflezingen: het is noodzakelijk dat de manometer -1 bar aangeeft.

8. Open de servicepoorten.

9. We stofzuigen het circuit gedurende 20 minuten.Als de druk daalt tot -1 bar, wachten we nog eens 20-30 minuten: stijgt de pijl weer naar 0? Zo ja, dan is er ergens een lek in het circuit. Het moet worden gevonden en geëlimineerd, anders zal het gevulde koelmiddel weer lekken.

10. Als er geen lekken worden gevonden, 30 minuten na evacuatie, koppelt u de gele slang van het station los van de pomp en sluit u deze aan op een freoncilinder.

11. Sluit de linker spruitstukklep.

12. We zetten de freoncilinder op de weegschaal en onthouden hoeveel hij nu weegt.

13. Open het ventiel op de fles.

14. Gedurende 1 seconde openen en sluiten we de rechterklep bij het manometrische station - om door de staven te blazen (zodat er geen lucht meer in de slang zit die het circuit binnenkomt).

15. Open de linker (blauwe) kraan op het station. Daarna begint freon uit de cilinder in het airconditioningcircuit te stromen. Het gewicht van de ballon begint af te nemen. We volgen totdat het tot het gewenste merkteken daalt (dat wil zeggen, totdat er zoveel gas in het circuit is gevuld als nodig is voor uw model), en we draaien de blauwe kraan dicht.

16. We sluiten beide kranen op het blok, ontkoppelen het station en controleren hoe de airco werkt.

Enkele nuances bij het vullen van het systeem met freon

Voor elk apparaat zal de druk erin altijd verschillende parameters hebben. Deze indicator wordt door veel factoren beïnvloed. Allereerst is dit het merk apparatuur en de temperatuur buiten.

Het apparaat is bijvoorbeeld gevuld met 22 koelmiddelen (freon), de luchttemperatuur is 20 graden, de druk in de airconditioner komt overeen met een waarde van 4,5 bar, maar bij + 15 graden, en 410 freon in het split-systeem, de druk zal 6,5 bar bereiken.

Zorg er daarom voor dat u de gegevens bestudeert die de fabrikant gewoonlijk in het paspoort van het apparaat verstrekt. Ook kan deze informatie worden aangegeven op het metalen naamplaatje, dat op het buitenliggende blok is gemonteerd.

Meestal hoeven airconditioners niet vaak te worden bijgetankt. Meestal is tijdens normaal gebruik freon opgeladen bij de fabrikant voldoende voor meerdere jaren intensief gebruik van het apparaat. Maar soms leidt de storing van het apparaat ertoe dat het nodig is om bepaalde soorten werk uit te voeren. Reparatie en tanken kan niet alleen door specialisten worden uitgevoerd, maar ook door u, tenzij we het natuurlijk hebben over het feit dat de printplaat of bedrading is doorgebrand.

Houd er rekening mee dat het bijvullen van het koelapparaat alleen gebeurt via de poorten op de buitenunit. En in multi-split-systemen zijn er meestal meerdere van dergelijke poorten.

Als u de airconditioner gaat opladen met een weegschaal, dan: vergis je niet met de gewenste waarde raden experts aan om freon volledig uit het apparaat te verwijderen en de vereiste hoeveelheid opnieuw te vullen, die wordt aangegeven in het paspoort van het apparaat of op het metalen naamplaatje.

Er is ook een niet erg gebruikelijke methode om op temperatuur te tanken. Op deze manier een split-systeem met je eigen handen tanken is moeilijker dan tanken op gewicht, maar het is goed te doen. Met een voldoende hoeveelheid gas in het splitsysteem, moet de temperatuur bij de ventilator van het blok binnenin overeenkomen met 8 graden, een afwijking van 1-2 graden is toegestaan. Maar voor sommige airconditioners is de minimumtemperatuur 5 graden. Dit komt door de hoogwaardige compressor van het apparaat. Alle gegevens moeten worden vermeld in het paspoort van de airconditioner.

Onthoud de belangrijkste regel bij het reinigen en tanken van het systeem, de koelmodus wordt altijd eerst ingeschakeld. Start vervolgens het apparaat. En pas daarna kunt u een andere modus inschakelen - verwarming. Als je het door elkaar haalt en het tegenovergestelde doet, laat je de compressor overstromen.

tips & trucs

Wanneer u de airconditioner met uw eigen handen bijtankt, moet u zich laten leiden door de aanbevelingen. Dit geldt niet alleen voor de selectie van freon, maar voor het hele proces.

1. Het referentiepunt wordt uitsluitend gemaakt op het merk freon dat in de instructies wordt vermeld. In de regel is dit R410a. Soms zijn er R 22 of R 134a. Als je R 12 tegenkomt, moet je het niet nemen, omdat zo'n merk achterhaald is.
2. Afhankelijk van het merk freon wordt gekozen voor een manometrisch spruitstuk. De slangen zijn geconfigureerd om alleen met een specifiek type gas te werken. Dit komt doordat het koelmiddel minerale en synthetische oliën bevat.
3. De hoeveelheid freon wordt met een marge genomen. Het is noodzakelijk voor het ontluchten van slangen en vulleidingen langer dan 3 m. Het standaardgewicht is 1 kg.
4. Tijdens bedrijf is het nodig om de tijd te nemen om naar freonlekken te zoeken. Indien gevonden, repareer ze.
5. Bedien de kleppen in de getoonde volgorde.
6. Negeer de stap voor het doorspuiten van de slang niet. Zorg ervoor dat er geen zuurstof en vocht in het systeem komen.
7. Zorg ervoor dat u het cilinderventiel vastdraait voordat u de slangen loskoppelt.

Freon-lekborden

tanken op gewicht

Allereerst moet de kapitein weten wat de tekenen zijn van een koelmiddellek. Tijdens de werking van de airconditioner kunnen de volgende functies waarschuwen:

• geen koude lucht blazen;
• noodstop, soms in foutcodemodus;
• bevriezing van de warmtewisselaar van de binnenunit;
• bevriezing van de vloeistofpoort (multi-splitsystemen kunnen er meerdere hebben);
• "ongelijkmatige" werking van de compressor;
• overmatige trillingen van de buitenunit.

Al deze tekenen kunnen wijzen op een gebrek aan werkend gas en vereisen een telefoontje van de servicemonteur.

Als iemand geïnteresseerd is in het met eigen handen bijtanken van een huishoudelijke airconditioner, moet u de risico's onthouden van het volledig verpesten van de apparatuur. Het is ook problematisch vanuit het oogpunt van de beschikbaarheid van werkinstrumenten. Bovendien heeft elk type koudemiddel zijn eigen kenmerken, waardoor niet alle vulmethoden in het een of ander geval geschikt zijn.

Een koelmiddellek identificeren?

schuimige vloeistof voor het opsporen van koelmiddellekken

Voordat u begint met tanken, moet u het apparaat controleren op gaslekken. Dit gebeurt op de volgende manier:

• een manometer is aangesloten op de poorten van de buitenunit;
• er is een stikstofcilinder op aangesloten via een hogedrukregelaar;
• pomp in 30 atm;
• controleer met een speciale schuimige vloeistof op lekkage bij de verbindingen van beide blokken;
• als er soldeerverbindingen op de baan zitten, dan worden deze ook getest.

Vervolgens gaan ze verder met het hoofdproces, dat kan worden uitgevoerd met behulp van een van de onderstaande methoden.

Hoe kom je erachter hoeveel freon er in een gesplitst systeem moet zitten?

Momenteel zijn er verschillende soorten freon of koelmiddel. In het systeem is deze gasvormige substantie niet alleen een werkend element van airconditioning, maar ook een soort smeermiddel voor de compressor, die zich in elke installatie bevindt.

Elke gesplitste installatie bestaat uit twee blokken. De ene wordt altijd buiten de kamer geïnstalleerd en de andere erin.Van het ene compartiment naar het andere is er een koude hoofdleiding, waardoor freon direct circuleert, evenals een elektrische kabel en een afvoersysteem. Voor de bedrading van de route voor freon worden alleen buizen met een kleine diameter, gemaakt van koper, gebruikt.

De hoeveelheid freon in een gesplitst systeem hangt direct af van de lengte van de route voor een bepaalde gasvormige stof, evenals van het stroomverbruik van de compressor. Zo is een standaard traject voor een airco tot 5 meter lang. Zelfs als u een nieuw systeem aanschaft, moet u, door de lengte van de freon-pijpleiding te vergroten, deze ook in het systeem zelf tanken. Daarom is er geen eenduidige waarde voor alle systemen, die hen zouden kunnen begeleiden wanneer ze getankt of vol getankt worden.

Direct in de fabriek van de fabrikant wordt de installatie zelf meestal gevuld rekening houdend met de beschikbare trajectlengte. Het is vermeldenswaard dat in airconditioningsystemen de lengte van koperen pijpleidingen niet minder dan 3 meter is.

Zo blijkt dat voor elke meter koperspoor in de fabriek 0,15 kg koudemiddel in het systeem wordt gebracht. Bovendien wordt aan deze massa de vermogensindicator van de ingebouwde compressor toegevoegd. Als we de parameters in de algemene verhouding nemen, blijkt dat een krachtige installatie ongeveer 0,5 kg freon bevat.

Natuurlijk verdampt freon na verloop van tijd geleidelijk in elke installatie. Dit proces wordt versneld als er fouten zijn gemaakt tijdens de installatie van het systeem en de verbindingen van de pijpleidingen, of liever hun verbinding, slecht werden uitgevoerd en het gas geleidelijk verdampte door de overgebleven gaten. Natuurlijk is het in deze gevallen nodig om alle bestaande gebreken in het systeem te elimineren voordat u opnieuw gaat tanken of tanken.

De hoeveelheid freon om bij te tanken

Over hoeveel koudemiddel er in de installatie moet worden gevuld en hoeveel freon er is - deze gegevens worden meestal aangegeven door de fabrikant. Ze zijn aangegeven op een metalen plaatje en het plaatje zelf of, met andere woorden, het naamplaatje bevindt zich altijd op de binnenkast van het splitsysteem. Het tanken van de airconditioner wordt uitgevoerd rekening houdend met de daar aangegeven indicatoren.

De hoeveelheid gasvormige stof die in de airconditioner moet worden bijgevuld, wordt meestal berekend met een apparaat zoals een manometer. Bepaal hiermee de waarde van de druk in het koelcircuit.

Hoe kom je te weten over een onvoldoende hoeveelheid freon?

Elke eigenaar moet weten hoe hij erachter kan komen dat er niet genoeg koelmiddel in het systeem zit, dit zal helpen om op tijd te tanken. De volgende factoren geven dit meestal aan:

1. De airconditioner is veel zwakker geworden om de lucht in de kamer te koelen, zelfs als deze in de maximale modus werkt.
2. Het apparaat stopte volledig met het koelen van de lucht in de kamer.
3. Op de kruispunten van de koude leidingen en afsluiters verscheen er vorst, wat met het blote oog zichtbaar is.

Dit zijn de meest elementaire feiten die er direct op wijzen dat de installatie niet genoeg koudemiddel heeft. Voordat u begint met het bepalen van de hoeveelheid koelmiddel in de airconditioner om zelf te tanken of volledig te vullen, moet u weten wat voor soort gasvormige substantie erin is geladen. Momenteel worden verschillende soorten freon van verschillende merken gebruikt voor split-systemen.

De allereerste airconditioners en airconditioningsystemen voor binnen werden geladen met R-22 freon.Tegelijkertijd is de freondruk in de airconditioner bij een buitentemperatuur tot 30 graden 4,5 bar. Vervolgens ontdekten wetenschappers dat dit gas een zeer negatief effect heeft op de ozonlaag van de aarde. Bovendien werd een systeem met een dergelijk koelmiddel met een scherpe temperatuurdaling zeer inefficiënt in gebruik.

In de toekomst begonnen nieuwe modellen airconditioners en installaties te worden gevuld met modernere koelmiddelen, die bovendien volkomen veilig in gebruik waren en de toestand van de ozonlaag van de atmosfeer op geen enkele manier verergerden. Het is dus onwaarschijnlijk dat u vandaag de dag minstens één installatie aantreft die op deze gasvormige stof werkt.

Natuurlijk kennen servicebedrijven veel nuances en verschillende factoren waarmee rekening moet worden gehouden bij het vullen van het systeem met freon. Maar als je van plan bent om dit werk alleen te doen, dan komt hun ervaring en kennis zeker van pas.

Splitsysteem tanken

Alle airconditioningsystemen zijn onderverdeeld in drie typen: raam, mobiele en gesplitste systemen. Als het tanken van de eerste twee hierboven in detail is beschreven, rijst de vraag: hoe het gesplitste systeem te tanken?

Het vullen van een splitsysteem gebeurt in dezelfde volgorde als het vullen van andere typen airconditioningsystemen, met slechts enkele verschillen:

1. De buiten- en binnenunits worden apart in rekening gebracht.
2. De massa van freon in het externe blok is hoger dan in het interne.
3. De eerste is om de buitenunit bij te tanken
4. Als u de buitenunit oplaadt, mag u de airconditioner niet inschakelen om te koelen.

Hoe vaak en in welke gevallen moet de airconditioner worden opgeladen?

In dergelijke gevallen moet u de airconditioner opladen:

1. Na installatie of herinstallatie op een nieuwe locatie.

2. Na reparatie, als freon-lijnen tijdens het proces waren uitgeschakeld.

3. Als er een lek in het circuit is. Bijna altijd moet je de airco bijvullen vanwege een lekkage.

4. Elke 2 jaar (de frequentie is bij benadering, als het systeem correct is geïnstalleerd, kan dit minder vaak zijn). Gemiddeld gaat gedurende 1 jaar gebruik ongeveer 8% van het freonvolume verloren.

U begrijpt dat het tijd is voor vervanging - dat kunt u zien aan de kwaliteit van het apparaat.

De tekenen van een lek zijn:

• er verschijnt rijp op de buitenunit;

• de ruimte koelt (of warmt) langzamer af dan voorheen (bij ongeveer dezelfde buitentemperatuur); de airconditioner werkt langer (of zonder onderbrekingen) en moet harder worden belast;

• het omvormermodel kan vaak worden uitgeschakeld en een foutcode weergeven;

• wanneer de airconditioner in werking is, verschijnt er een onaangename geur (geen stof).

Gesplitste systemen

Het is onmogelijk om de tanktijd nauwkeurig te bepalen, omdat deze afhangt van de kwaliteit van de installatie en van de kwaliteit van de airconditioner zelf.

Het is beter om je te concentreren op tekenen die wijzen op een gebrek aan freon.

Maar in ieder geval is het beter om de aanwezigheid van freon in het systeem minstens eens in de twee jaar te controleren.

Het is handig om dit te doen in combinatie met het reinigen van de airconditioner, dat wil zeggen om service-onderhoud uit te voeren.

Mobiele airconditioners en raam-airconditioners

Dit type airconditioners wordt in één behuizing gemonteerd en alle aansluitingen zijn binnenin en in de fabriek gemaakt door te solderen.

Deze airconditioners hoeven zelden te worden bijgevuld. Maar hun eigenaardigheid is dat het niet zal werken om ze bij te tanken - het is noodzakelijk om het hele systeem volledig bij te vullen.

Na sommige soorten reparaties moet u de airconditioner bijtanken:

• compressor vervanging
• vierwegklep vervangen
• vervanging van de vulpoort
• na schade aan warmtewisselaars - condensor of verdamper
• na schade aan freon buizen

Gedetailleerde instructies voor het tanken van de airconditioner

Voor het zelf tanken van klimaatapparatuur is het noodzakelijk om enkele apparaten te gebruiken:

1. digitale weegschalen;
2. Digitale thermometer;
3. Manometrisch spruitstuk;
4. Een set inbussleutels.

Er kan een verdeelstuk met twee of vier standen worden gebruikt. Voor het evacueren en tanken van klimaatapparatuur wordt een tweestandenspruitstuk gebruikt, maar in dit geval wordt de extra apparatuurslang weer aangesloten, waardoor een luchtstop ontstaat, die moet worden vrijgegeven door het openen van de vloeistofklep op de verdeelstuk.

Bij gebruik van een verdeelstuk met vier standen hoeven deze stappen niet te worden uitgevoerd. Dit apparaat heeft een volledig gesloten systeem, waarbij er geen contact is met lucht.

1. Voordat u met het werk begint, is het noodzakelijk om de sloten te openen die zich in de servicefittingen van de airconditioner bevinden - hierdoor kan de freon die erin achterblijft uit het apparaat worden vrijgegeven.
2. Wanneer het gas volledig uit de apparatuur is, worden de sluizen gesloten.

Nu krijgt u informatie over hoe de airconditioningapparatuur wordt opgeladen met freon met behulp van de oververhittingsindicatormethode. Oververhitting is een indicator van het verschil tussen de temperatuur van oververhitte stoom en het kookpunt van freon. De oververhitte stoomtemperatuur wordt gemeten met een elektronische thermometer (het apparaat moet aan staan). De kookpuntaflezing van het gas wordt aangegeven door de lagedrukmeter op het verdeelstuk.

Hoe de airconditioner of het splitsysteem vullen?

De normale indicator van het verschil tussen deze temperaturen moet tussen 5 en 8 ° C liggen. Als het verschil groter is dan 8 ° C, moet het gesplitste systeem worden gevuld met freon, waarvan de hoeveelheid onvoldoende is.

1. Om het systeem te vullen, is een cilinder gevuld met freon op de weegschaal geïnstalleerd.
2. Vervolgens wordt de schaal op "nul" gezet, waarna de klep op de cilinder wordt geopend en tegelijkertijd slechts één seconde de vloeistofklep op het verdeelstuk wordt geopend, waardoor overtollige lucht uit de slangen wordt afgevoerd .
3. Vervolgens gaat de gasklep op het verdeelstuk open. Tijdens de periode dat er wordt getankt, stijgt de druk in het systeem en daalt de temperatuur op de thermometer.
4. Deze acties worden uitgevoerd totdat het verschil tussen de aflezingen van de manometer en de thermometer, die zich op de gasleiding van het gesplitste systeem bevinden, 5 - 8 ° C bereikt.
5. De laatste stap is om de gasklep op het spruitstuk te sluiten en vervolgens wordt de klep op de freoncilinder gesloten. Door naar de weegschaal te kijken, weet u hoeveel gas er nodig was om het systeem te vullen.

De werking van de apparatuur wordt gecontroleerd door het apparaat op de kofferbak aan te sluiten. Bij onvoldoende vulling met freon bevriezen de kranen (dit is de hoofdindicator). Gebeurt dit niet, dan heeft u de klimaatapparatuur correct getankt.

Het meest voorkomende probleem waarmee eigenaren van airconditioners in huis worden geconfronteerd, is lekkage van koelmiddel. Vragen rijzen meteen: hoe herken je een lek op tijd, hoe vul je een huishoudelijke airconditioner, met wie moet je contact opnemen?

Freon-types

Tegenwoordig zijn er verschillende soorten koelmiddelen:

• R-22. Freon, dat oorspronkelijk werd gebruikt in de allereerste airconditioningunits. De kosten zijn vrij laag.Momenteel is het geschikt voor het bijtanken van airconditioners uit de vroege productiejaren en moderne apparaten. Het nadeel van deze stof is de negatieve invloed op de ozonlaag in de atmosfeer.
• R-410A is freon, dat volkomen veilig is voor de ozonlaag van de aarde. Het koelmiddel van de nieuwste generatie dat de prestaties van gesplitste systemen verbetert.
• R-407C is een freon dat drie soorten koelmiddelen bevat. Volledig veilig voor de ozonlaag. Meestal is het rationeler om het te gebruiken in algemene industriële splitsystemen. Het nadeel van dit type koudemiddel is dat tijdens bedrijf en freonlekkage uit het apparaat eerst lichtere componenten verdampen. Dit leidt ertoe dat het systeem volledig met freon moet worden gevuld. Gedeeltelijk tanken is uitgesloten. Dat is de reden waarom al het koelmiddel in de airconditioner volledig moet worden verwijderd en pas dan moet er een nieuwe vulling worden gemaakt.